小型通用航空器

　　崔浩

　　设计思路：本机是基于未来通用航空器必将繁荣壮大这一趋势而设计的。即在可见的将来，小型通用航空器必将得到广泛的应用，但是可供建设机场的土地十分有限，特别是 在人口密集的大城市更是如此为此，为此，只有飞机具备了短距起降能力，才可能得到大规模的普及。此飞机设计的指导思想是：竭力追求简洁，避免采用过于复杂或不成熟的技术，保证极高的可靠性和优异的维修性能，以便被广大普通家庭所接受。本机是一种自转旋翼---固定翼复合式飞机，综合了旋翼机和固定翼机的诸多优点。比如，当发动机发生故障时，仍可以借助旋翼自转产生的升力平缓降落，最大限度保证飞行安全。

　　工作方式：本机可以常规起降，也可短距起降。 当其需要短距或垂直起飞时，由机内产生的高压气体从旋翼桨尖高速喷出，推动旋翼加速旋转，直到产生足够的升力将飞机拉起。当飞机上升到安全高度后，涵道风扇开始工作并推动飞机加速前飞，同时，桨尖处的高速喷流由计算机控制逐渐减少。最终，飞机的大部分升力过渡到机翼上，旋翼在来流的吹动下低速旋转，只提供30%左右的升力。飞机继续爬升至巡航高度，飞向目的地。当飞机着陆时，涵道风扇停转或采用反推力，桨尖开始喷气，旋翼再度高速转动，产生主要升力。通过控制旋翼的转动，实现短距或垂直着陆。

　　设计特点： 远距耦合鸭式布局。 小后掠并带有一定上反角的机翼，保证飞行的稳定性。大展弦比的机翼设计追求高升阻比，从而延长续航时间增大航程。翼稍装有小翼，在减少诱导阻力的同时获得航向的稳定性。

　　旋翼采用自适应设计，沿展向分布若干个伺服襟翼，控制信号通过光纤传导，使电作动机构驱动襟翼偏转。通过控制襟翼的周期性偏转，来抵消两侧旋翼升力的不均匀分布，避免不平衡力矩的产生，保证飞行的稳定性。

　　本机采用涵道风扇作为主要动力，为了使座舱有更好的视野，将其装在了尾部，这样也降低了座舱的噪音，提高了乘坐的舒适度。

　　保证飞机短距起降性能的是一套简洁高效的

　　机体广泛采用先进复合材料，在减轻结构重量的同时延长使用寿命

　　机翼为易拆装设计，可以方便的将飞机放置在现有的家庭车库中。

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