西北工业大学

　　曹磊

　　变掠X型翼机

　　未来军用运输机，应具备短距起降，高速巡航，大航程长航时，一般说来，大展弦比有利于短距起降，但是大展弦比并不利于高速巡航，采用常规的变掠翼设计来解决这个矛盾必须加装复杂装置改变掠角，增加了空重，且装置复杂会使可靠性和可维护性降低，有没有一种既不需要复杂装置又能改变掠角的设计呢？这就是我的方案——变掠X型翼机。

　　变掠X型翼机设计空重250吨，载重140吨，机长90米，翼展〈65米，最大飞行M数0.9，最大航程 8000Km。

　　变掠X型翼(如上)，由两片单翼在同一平面叠加而成，其变掠原理：当前翼后缘偏转而后翼后缘不偏转时，单翼前段受力大于后段，产生一个绕轴承基座的力矩，两单翼掠角增大，有利于起降和低速巡航，当后翼后缘偏转而前翼后缘水平，两单翼掠角减小，有利于高速巡航，

　　为了能控制变掠角速度和保持掠角，在轴承基座后加阻尼—锁扣装置，这个装置无须动力，因此比常规变掠装置重量轻和体积小。

　　应用及前景：作为250吨级军用运输机，其符合短距起降，高速巡航的特点，优秀的低空低速盘旋性能，在执行恶劣气象条件下的空投和空降任务也游刃有余，四个大涵道比涡扇

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