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　　叙利亚米格-23机群的真实表现：1981-1982

　　1974年4月，“赎罪日战争”/“斋月战争”翻过了它的最后篇章，叙以在戈兰高地正 式停火，叙以之间总算出现了较长时间的和平。然而，到了1979年、1980年的时候，叙以之间又爆发了新一轮的冲突。当时，以色列飞机经常对位于叙利亚的巴解组织阵地进行侦察和轰炸，而叙利亚空军试图对以色列的这一行动进行干预。在黎巴嫩上空的战斗中，叙利亚空军起用米格-23MS相对较晚，他们刚开始选择的是米格-21。然而，随着米格-21的伤亡的不断增加，形势发生了变化，很快，叙利亚地面控制拦截雷达(GCI)就开始在空中搜索一个合适的目标来重新让米格-23MS参战。

　　1981年4月26日下午，机会首次出现了。当时，以色列空军的一个编队轰炸了位于黎巴嫩南部城市西顿的巴解组织阵地。叙利亚当时有2架米格-23MS在黎巴嫩北部上空低空盘旋，GCI导引它们对以色列飞机进行了拦截，任务中，2架米格-23成功的击落了2架以色列的A-4天鹰攻击机。此次冲突，还包括另外几次冲突过后，黎巴嫩上空的局势变得非常紧张，但暂时来说，以色列空军还没有三头六臂，当时他们正忙于准备对

　　最初，以色列总是尽量避免与叙利亚交火，因为以色列国防军/空军一直在集中力量为其地面部队向贝鲁特推进提供支援。然而，叙利亚空军明显不愿意作壁上观，就这样让以色列装甲部队准备绕过叙利亚位于贝卡谷地的阵地侧翼的想法轻易得逞，叙利亚空军也不会让以色列空军的侦察机探清己方萨姆导弹阵地的位置。因而，以色列“加利利和平”行动展开后不久，叙利亚空军的首批截击机就出现在了黎巴嫩的上空。6月6日，叙利亚的几架米格-23MF成功的击落了以色列的一架BQM-34无人驾驶侦察机，并摆脱了以色列4架F-15发射的数枚麻雀空对空导弹的袭击；第二天，它们又击落了敌军一架F-16。虽然取得了骄人战绩，随后这些米格-23飞机退出了黎巴嫩上空的战斗，在战争最初的一段日子里一直没有再参战。

　　在以色列入侵黎巴嫩三天后,形势完全发生了改变，以色列军队与部署在贝卡谷地以及贝鲁特周围的叙利亚部队的前沿冲突已经不可避免了。为了在战场建立空中优势，以色列国防军/空军于1982年6月9日下午对黎巴嫩东部的萨姆导弹阵地发起了进攻。

　　以色列空军采取的此次行动非常有名，2点14分，他们调遣了26架携带AGM-78标准、AGM-45百舌鸟反辐射导弹的F-4E战机对叙利亚雷达阵地发动了袭击。在以军第一波次的攻击中，不一会儿就摧毁了叙利亚19部雷达。

　　这对叙利亚空军来说是简直就是一个灾难性的攻击，因为被摧毁的这些防空导弹雷达同时也负责为叙利亚战斗机提供必需的地面导航控制，现在叙利亚空军的眼睛完全瞎了。

　　随后，以色列空军发起了第二波次的进攻，92架战机——包括A-4天鹰、F-4E鬼怪，幼狮以及为它们护航的F-15和F-16进入贝卡谷地准备摧毁叙利亚部署在黎巴嫩的萨姆导弹阵地。

　　这时叙利亚的萨姆导弹阵地以及准备对来袭的以色列战机实施拦截的叙利亚至少54架米格-23和米格-21截击机都变成了瞎子。

　　由于部署在黎巴嫩的雷达都失灵了，叙利亚不得不通过位于叙利亚境内的远程雷达系统来对其战机进行导航控制，但这种通信方式也时时会受到山脉的阻隔。很快，以色列就对叙利亚飞机和地面控制拦截雷达(GCI)之间的这种通信方式进行了干扰。而在以色列方面，却有诺·格公司生产的E-2C鹰眼预警机为其战斗机提供指挥导航控制，以色列的截击机往往都埋伏在黎巴嫩山间的低空中，伺机对叙利亚飞机发动进攻。

　　在之后的战斗中，叙利亚空军的多个米格-21中队都遭到了重创，其米格-23MS在此次战斗中也只起到了不足轻重的作用，仅仅只击落了以色列空军的1架F-4E鬼怪，而自己也付出了两架米格-23MS的代价，叙利亚空军一名叫索非的中尉飞行员也在战斗中牺牲。相反，米格-23MF的飞行员就荣耀多了，共击落了3架敌机，但叙利亚自己也损失了3架飞机，所有的飞行员都成功逃生。

　　在之后的几天，也就是1982年6月9日到11日间，黎巴嫩上空爆发了历史上为数不多的大规模喷气式战斗机大战。

　　叙利亚空军也开始执行对地攻击任务了，执行任务的飞机都携带了空对地导弹。刚开始，叙利亚空军派出了一个中队规模的攻击部队，另外至少有一个中队的截击机为其实施掩护，截击机飞行员的任务是尽最大可能牵制敌机。K.H上校是叙利亚一名授勋的米格-23飞行员，1982年6月，他在黎巴嫩上空执行了13次战斗飞行任务，下面是他对当时情形的描述：

　　“虽然我们的情形往往非常不妙，但地面控制台还是经常逼着我们追击敌机。而敌机正好利用了我们这一点，它们往往设下埋伏，然后用一些战斗机来引诱我们进入其埋伏好的同伴的射程范围。当我们离敌机10-15公里的时候，我们的机载雷达就会失灵，我们就变成了瞎子，无法对敌机进行探测。敌方不光对我们的雷达进行严重干扰，而且还会干扰我们与地面控制台的通信。虽然这样，我们也有对付这种把戏的办法。其中一个办法就是，我们采取多个编队同时进入战斗空域的方式，或者是波次与波次之间衔接得很紧。这样，当敌机在忙于同我们第一波次的飞机较量时，其它波次的飞机将可以毫无干扰的运用机载雷达向敌机发动攻击。然而这套战术的代价还是非常大的，我们总是会有很大的伤亡。”

　　“我们的很多飞行员都经验不足，他们总是机械的遵守地面控制台发出的任何指令，这使许多飞行员都难逃厄运。我听从了一名年长的飞行员的建议——不要总是人家叫你干什么你就干什么，这个建议保住了我的性命。我总是高速接近敌机，但在进入敌机麻雀导弹的射程之前我会先飞开去，然后再多次重复这个动作，直到敌机耐不住性子，在我还在其最大射程之外就开始向我发射导弹。用这个方法，我曾经一次躲过了4枚麻雀导弹。到了这个时候，我才会试图让敌机接近我的导弹的射程范围，而这时，敌机往往会飞走，努力的躲避我的进攻。我就是用这个方法来完成我的任务的，这样我负责护航的轰炸机也能够安全的对敌军阵地进行轰炸了。”

　　6月10日，叙利亚空军的米格-23MS没有在黎巴嫩上空进行任何的战斗飞行。很明显，米格-23MF也没有升空。在前两天大规模的空战后，叙利亚方面很清楚，以色列先进的战斗机已经多次撕破了叙利亚的战斗机对轰炸机编队的护航。很多次，情况非常糟糕，叙利亚最好的一些飞行员所能做的也只是将以色列的飞机引诱到萨姆导弹的射程以内，K.H上校是这样解释的：

　　“在最后几次任务中，我进一步提高了我的战术。我曾两次成功的将敌军的F-15引诱到了我方萨姆导弹的埋伏圈。第一次敌机没有被命中，但第二次，它们可没有这么走运了，萨姆导弹击中了一架F-15鹰，我被告知飞机被击落了。我还多次因为此次事件收到表扬。”

　　6月11日，叙利亚空军再一次改变了战略战术，将飞机分成了两个大型编队——每个编队由一个中队的战斗轰炸机以及为其护航的另一个中队的截击机组成。很多次，米格-25也投入了战斗，它们在高空做着高速飞行，将以色列飞机引诱开去，这样在低空飞行的攻击机群才得以顺利前进。这样叙利亚总算是改变了作战形势，现在叙利亚的截击机开始让以色列的战机忙了，虽然叙利亚的第一个波次可能不得不放弃任务，或者是有所损失，但紧跟后面的第二波次总是能够乱中取胜。

　　明显，正是依靠这一战术，叙利亚至少有两个苏-22编队突破了以军飞机的重重拦截，攻击了以色列的一个MIM-23霍克导弹阵地，这些苏-22战斗轰炸机还重创了正在贝鲁特-大马士革公路附近与叙利亚第3装甲师作战的以色列一个装甲旅。在混战中，以色列空军的F-15和F-16以及萨姆导弹共击落了5-7架苏-22，叙利亚的两架米格-23MS的飞行员明显是利用了这个混乱局面成功的摆脱了以色列机群，将随后赶来的F-4E鬼怪轰炸编队杀了个措手不及。阿尔·赫拉特上尉和佐阿比驾驶的这两架米格-23MS用机载R-3S导弹各击落了一架F-4E。根据叙利亚方面的说法，这两架米格-23MS飞机最后都被随后赶来复仇的以色列F-15战机击落了，但飞行员都成功的弹射了出去，徒步返回了叙利亚阵地。

　　另外一位前叙利亚飞行员D上尉后来是这样回忆这场战斗的：

　　“勿庸置疑的是，我们在1982年间犯了许多错误，而我们许多年轻的、没有经验的飞行员也为此付出了生命的代价。虽然这样，以色列从来也没有能够完全控制黎巴嫩上空，而且正是由于叙利亚大批飞行员的不懈努力，我们始终没有失去过对整个战场的控制权。敌方强大的电子干扰和缜密的作战计划给我们造成了很多麻烦，但叙利亚空军既没有被完全摧毁，也没有被压制住，一直到6月11日中午双方停火，叙利亚空军始终保持着战斗能力。”

　　总的来说，1981年4月到1982年6月间，在黎巴嫩空域的战斗中，叙利亚空军的米格-23MS共歼灭了两架敌机，损失了4架飞机和一名飞行员(根据叙利亚方面的说法，在1982年6月6日到11日间，叙利亚空军共损失了85架飞机，另外还包括27名飞行员阵亡，8名受伤；共击落了21架以色列飞机(含直升机)。而与此相反，以色列方面否认在空战中损失了任何飞机，其书面宣称歼灭敌机的比例是82:0到85:0)。

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