2017年12月1日，在伊尔-76TD运输机的伴飞之下，5架苏-35战斗机启程前往中国。截至目前，建造厂商阿穆尔河畔共青城飞机制造厂已经向中国交付三批苏-35战斗机。这意味着，中国从俄罗斯采购的苏-35战斗机已经交付过半。那么，同样是使用苏-35的俄罗斯战斗机团现在情况怎么样了呢？
俄罗斯最新接收苏-35战斗机的部队是第159近卫战斗机团，其上级单位是第105歼击机师，而再上级部队则是第6列宁格勒红旗航空军，归西部军区管辖。这批苏-35战斗机共有6架，他们从阿穆尔河畔共青城飞机制造厂起飞，途中经过三次空中加油，全部航程超过8000公里，转场范围涉及到3个军区。
如此远的交付距离，其实对于苏-35战斗机来说并不是难事，其航程高达3600千米，如果加挂副油箱，航程还可以增加到4500千米。考虑到战斗机在空航行时必须确保有一定的内油，以及此次前往部队的途中没有加挂副油箱，所以8000多公里的航程进行3次空中加油刚好合适。而且，这次远距离的航行也足以证明苏-35战斗机有着可靠的长途机动能力，紧急情况下实施调动是没有问题的。
在此次转交给第159近卫战斗机团的6架苏-35战斗机里面，呈现出新老交替的状态。其中，有4架是崭新的飞机，而另外2架则来自第303近卫混编师下辖的23战斗机团，该团是东部军区的部队。从这一点可以看出，俄罗斯空天军正在有意地强化西部区域的空防。最近，美国及其盟友的作战飞机屡屡在其西部边境上显示存在，而且F-22战斗机也到欧洲地区轮驻，从而使俄罗斯感受到了压力。
截至目前，在第159战斗机团的主基地，已经有18架苏-35战斗机，其中16架建造于2016-2017年，2架是在2014年建造的。近期内，该团部署到叙利亚的4架苏-35战斗机有可能贵建，另外在远东地区的第23团可能还会送来2架苏-35战斗机。这意味着，第159战斗机团将成为配备清一色苏-35战斗机的满编团。
第159战斗机团的换装速度是非常快的。而在2015年年底的时候，该团配备的还是老式的苏-27和苏-27UB型战斗机，其中20架是苏-27，另外4架是苏-27UB，这些飞机被划拨给两个中队。而进入2016年春天，第159战斗机团就开始批量换装苏-35战斗机，既有刚刚出厂的新机，也有来自远东地区第22和第23战斗机团的飞机。
更有趣的是，俄罗斯空天军现在就只有第159、第22和第23等三个苏-35战斗机团。俄罗斯对美国向欧洲地区派遣F-22战斗机给予了足够的重视，再则北约国家的“台风”和“阵风”等战斗机性能要超过老式苏-27战斗机，如果没有更先进的飞机，那么在一线的对峙之中就很有可能吃亏。因此现在用两个来保障一个团，毕竟得有拳头部队啊，也是没有办法的办法。
除此之外，俄罗斯还有一些单位也在使用苏-35战斗机，包括第4作战应用与再训练中心，以及第929国家试飞中心等等。对于上面的这些单位而言，最近两年它们是比较繁忙的，既要完成换装和形成战斗力的任务，还要前往叙利亚作战，而且同时也需帮助中国空军培养飞行员。比如我们之前提到的第159战斗机团，在接到6架苏-35战斗机之后，需要进行一段时间的训练，才能真正全面形成战斗力。
任何国家在处理军售与国内部队的关系时，往往都会先照顾本国部队的需求，因此第159战斗机团已经满编，而中国采购的一个团苏-35战斗机才刚刚交付过半。曾经也有非常特殊的时期，例如我们在20世纪90年代买苏-27战斗机的时候，俄罗斯就曾经出现过调拨现役部队的这种飞机提供给我们的情况。而今，它的经济实力已经好了很多，完全没有必要这样做。
据统计，俄罗斯空天军已经接收大约68架苏-35战斗机。第二批合同已经在2016年1月签署，共采购50架，预计未来每年会交付10架左右。俄罗斯如此大规模地装备苏-35战斗机，其实也是无赖之举，主要是因为苏-57的研发进度滞后。相比之下，中国的歼-20战斗机已经批量列装，反而苏-35只购买了24架。中国已经吃透苏-27的技术，采购苏-35更重要的是填补短期的先进飞机数量不足，以及获得俄罗斯改进苏-27的最新经验和成果，这也注定其购买数量不会太多。（作者署名：云上的空母）
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