中国航发为何难达国际一流？关于这个问题，大家有不同的想法，其实涉及到太多的地东西，仅从最低层讲，多项材料被他国垄断。人们常说中国地大物博，为资源大国，实为总量上的说法，论单个品种却有缺乏，尤其是一些稀有矿产非常缺少。尤其是涉及到军工所需的，比如：金属铼，这种航空发动机必用的金属，曾经困扰过我们。
国产航发如今我们正在逐一打破这种制限，这也是在走出云的过程中，非常注意收购各类矿产的主要原因，例如，在2016年5月，中国企业以26.5亿美元的价格收购刚果（金）最大的铜钴矿TenkeFungurume，又称“Tenke铜钴矿”56%的股权。
这一交易的意义不小，谁都知道，中国为一个缺少铜的国家，国内储量仅占全球的3.8%，与铜伴用的钴资源价值更大，钴是银白色的金属，含有金属钴的合金材料为相当重要，尤其是涉及军工领域。据统计，现代涡扇航空发动机30%以上的材料都是金属钴合金，金属钴是磁性材料行业重要的原材料添加剂，由此可见金属钴的重要地位。这次收购意味着，中国航发又一关键材料获得了解决，再次证明西方封堵无效，以后不可能再从矿石供应的源头卡中国的脖子了。
金属钴中国冶炼金属钴的能力相当高，占到全球产量的4成，只是手中缺少资源，国内的钴资源仅占全球的1.1%，每年都需要大量进口，为此不得不在世界范围内探寻这种资源。
也许有人认为，我们的收购价不便宜，其实应仔细算一下帐。这次收获的Tenke铜钴矿拥有超过2800万吨铜和300万吨钴的资源量，收获前一年的2015年，一共生产铜金属20.4万吨铜、1.6万吨钴，价值超过10亿美元。同时，按协议，中方还机会收购其他涉及钴的项目。
发动机很复杂的从某种意义上说，经过类似的收购等，中国已在国外获得了少钴矿资源，金属钴资源供应问题基本解决了！更重要的是，提高我们在国际市场上金属钴定价权的比重，如今日愈存在的问题是，中国做为世界上主要的进口国，甚至许多东西进口量占到全球一半以上，却没有定价权利。
这次收购也会让日本伤感吧，据说这个大型铜钴矿实际最早由日本人探测到的，结果现在它属于中国了，这次成功竟因日本帮了大忙？不管是否真实，这都属于一个无关紧要的事情，反正它已经属于我们了。
发动机中国掌握大量的铜钴矿资源对稳定原料供应，避免受制于人方面价值巨大，为争夺定价权创造了条件，也为中国军工的发展提供了保证，对中国航空发动机制造有着不小的意义。（作者署名：麦田军事观察）
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