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兵工科技（微信ID：binggongkeji）
图注：“空警一号”的载机选用的是图-4轰炸机
“空警一号”是我国在上世纪六十年代底研制的第一型预警机，在短短的一年内便完成了首架原型机的装配并交付飞行试验，最终因为技术落后而下马。作为我国研制的第一型预警机，“空警一号”的研制背后有着很多鲜为人知的故事。
1969年9月26日，时任国防部长的林彪批示说，我国要开始研制预警机，根据这个日子，我国第一型预警机的研制计划就称之为“926任务”。为什么突然要提出研制预警机呢？原因在于，当时美国、国民党空军飞机经常从沿海，利用低空和超低空飞行战术侵入大陆，而当时我们的防空雷达少，加上东南沿海省份山多，受地球曲率的影响，雷达盲区很大，探测距离也不远，导致敌人飞机窜袭屡屡得手。对于大陆防空来说，要覆盖低空盲区，避免地形遮挡最好的办法就是提高雷达的安装高度。所以，解决问题最有效的办法，就是将雷达升空构成预警机。
提出“空警一号”的指标是很谨慎的，当时国内没有人接触过预警机，所以提指标的时候要求都比较低，主要几个要求是：飞行高度6000米，对目标探测距离至少120千米，时间是空中至少盘旋8个小时。
有了指标要求，我们研制预警机的目的性就强了。在仔细分析了美、苏当时研制成功的预警机后，发现这些预警机的共同特点是都属于低速飞机，用运输机改装；天线罩都呈扁圆形，安装在机身背部上方；大多数都是多垂尾飞机。所以，我们在“空警一号”设计上也借鉴了几款国外预警机的设计思路，决定选用速度不快，并有一定机内空间可以安装处理和控制设备的图-4轰炸机作为载机，天线罩也固定在机身背部。载机选好后，便对机体进行了一些技术改进：最大的改造之处是将图-4的A s h-73T K活塞式螺旋桨发动机改用了运-8的涡桨-6涡轮螺旋桨发动机，使全机动力装置的功率增大百分之六十几；第二个改造是加强飞机的强度，将它的机翼大梁、机身尾部、安装天线罩框子等地方都进行了加强。至于预警雷达系统， 选用的预警雷达天线罩为直径约七米、厚度约两米的圆盘，安装在距机身上表面约两米、距机头约十六米处，天线罩内安装一部843型雷达，天线罩的转速为每分钟6转。
图注：“空警一号”的预警雷达天线罩特写
从1969年12月开始画图，到1971年6月开始首次试飞，“空警一号”只用了一年多的时间就完成，这主要得益于上下都很重视这个项目的进展情况。后续飞行测试表明，“空警一号”基本实现了当时所提出的指标要求，在某些方面甚至都超过了设计指标，譬如可以连续飞行20个小时等，但最后还是因为它所选择的飞机平台图-4飞机有些老旧，再就是它的预警机雷达从陆地上空探测低空目标时，地杂波太强，探测性能比较一般，因此，“空警一号”项目也就下马，作为技术筹备机，后来存放在中国航空博物馆内至今。
图注：陈列在中国航空博物馆里“空警一号”预警机本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。
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