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2016年，中国航空工业的好消息不断，运20运输机正式服役，歼20战斗机交付军方，也许唯一的不足，直20没有新消息传来。不过做为三个“20”项目之一，让人没法勿视它。直20的首飞时间为2013年12月23日，原订服役时间为2017年，那么现在大家也许要关注一下问题：今年能服役吗？
最新的照片之一，新的原型机，且涂了军徽，似乎距离服役不远了如果考虑到，它的整个试飞周期才仅4年时间，无论怎么说，都是相当紧的，尤其是对于直20这类要求相当严格的型号，非常期待好消息。
无论怎么看，直20与美制黑鹰相似，有人借此论证，中国之落后，也有人反复在问题：到底直20有没有参考美军黑鹰？以上言论，完全在不顾及事件，什么叫落后，失去努力之心，不愿意追赶才叫落后，与其叫喊我们落后多少，不想一下，如此追赶。是否参考了黑鹰有什么区别吗？根本没弄明白，我们造直20的目的是什么，不是为了显示技术高超，也不是为证明自已如何先进，更不是特意与造一个与众不同的东西，让别人给一个：原创或创新之类的评语。
美军黑鹰至今处于服役中，也没有替代者直20实际为中国弯道超车的重点型号，该机属于中型通用直升机，按等级划分为“10吨级通用运输直升机”，为中国直升机体系之中的一个空白，介于直9与直8之间。以黑鹰为参观，实际为一个捷径。
上世纪80年代时，中国引进了24架“黑鹰”直升机，该机性能相当令人满意，既便已服役30年，美军也一样喜欢该师，直到目前尚没有替换它的型号，如此一个成熟的型号为什么看不上那？我们可是第一次研制该类型号，借鉴成熟经验非常合适的选择。如果用好了这一招，那么将实现跨越式发展，也许我们应用“这招确实太妙了”来形容，中国在中型通用直升机领域由零直到达到国际一流水平，能够超过直20的，也只有计划中的型号才有机会。
直20也不是简单仿制“黑鹰”，而是借用其设计思路，重新进行设计，从外表看，最大的区别在于换装五桨叶主旋翼，而后者是四浆叶，使前者具有更好的控制性和机动性；机头外形前突不明显，而“黑鹰”的机头则前突较大，驾驶舱的风挡设计也有更大的视野。机身和尾梁有蚯显的过渡结构，内部机舱显然要比“黑鹰”更大。
直20的技术指标肯定不会低，最大起飞重量约为10吨，最大时速350公里左右，转场航程2000公里以上，活动半径600公里，可以以巡航时速300公里左右，搭载至少11名士兵，飞越海拔6000米的高山。如果单纯，比载重，还应可以外挂载重4吨。这个性能不错，其实也是按黑鹰的水平来说。
最早的试飞照直20真正的提高在在航电设备方面，全面超过黑鹰，仅从照片可以发现，直20上安装了卫星天线，光电探测仪等设备，这对于飞行，特别是夜间，及恶劣气象条件下的飞行非常有利。
一直服役，那么直20不仅提升我陆航作战能力，也将让海军舰载直升机实现换代，成为我军新一代舰载直升机主力。
冬季试飞从目前了解的情况看，直20虽说没有传出什么消息，但是其测试工作没有停止，从直20样机编号分析，其原型机的数量也在增加中，冬季的寒区测试工作没有停过，更到达高海拔进行测试。也许真正的问题产量，目前中国处于生产中的直升机型号可不少了，再上马直20的生产任务，也许直20迟迟没有服役就是这个原因：生产线没有准备好！（作者署名：麦田军事观察）
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