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中国的百万陆军没有用了吗？其实并非如此自从二战以后，大规模的地面坦克决战的时代一去不复返，尤其是从上个世纪90年代以后，美军开创了一场非对称性的作战新模式：可以使用空军来打赢一场战争。这使得陆军的地位变得岌岌可危。俄罗斯军事科学院原副院长斯里普琴科将军曾在2002年到访中国，并在和中国军事学术界交流时提出了一个相当惊人的观点：“假设在2010年前后中国被迫进行战争，中国人民解放军将会突然发现拥有的百万陆军已毫无用处。”由于这位斯里普琴科将军开创了《第六代战争（太空战）》概念，因此其言论颇有市场受众。
运-20作为中国自行研发制造的大型运输机平台 对于陆军也是意义重大另一个认为“百万陆军无用论”的忠实簇拥者是美国的前国防部长拉莫斯菲尔德，这位部长在任时就致力于推广陆军裁军的进程。不过实质上，美军和俄军自己都没有抛弃自己的陆军，甚至还在进一步强化各自的陆军部队。而中国，曾经以大陆军理念为主的部队，如何在这样空天一体的时代，发挥最大的战斗力，成为了一直都需要研究的课题。虽然中间经过了几番波折，但从一款大飞机服役开始，中国陆军的未来之路逐步开始清晰，那就是运-20大型运输机。
战略陆军 需要战略投送能力 所以必须需要大飞机插上腾飞的翅膀作为最大运载能力为66吨的大型运输机，运-20的出现无疑给了中国陆军插上了腾飞的翅膀。除了为空降军提供了更好的空投平台外，运-20的出现让陆军看到了在未来战场上大显神通的机会。从我们现在陆军的部署位置来看，如果以华北为基点，奔赴东北需要1000公里，奔赴海峡对岸需要1500公里，奔赴印度方向需要3000公里左右，都是处在运-20的运输距离内。而66吨的载重，可以运输99式主战坦克以及配属油料和弹药，当然还可以运输步兵战车等其他装备。而人员运输可以交付给运-9这类的运输机来完成。
99都能运 这就是运-20对陆军最大的意义之一 不过数量也不能少从现在预想的情况来看，运-20仅空军的需求量就达到了200架（包含各种载机平台），而陆军也需要运-20，所以保守来看，运-20的需求量至少在400架以上。而陆军使用运-20要完成的任务，是24到48小时内，空运一个快速反应的重装师到达指定地点。这去其中至少会有1-2个装甲团、1个机步团，1个炮兵团还有配属的防空兵力，而且还要考虑到武装直升机的远程投送需求。曾经有不完全的统计计算，如果要运输一个这样一个重装师，至少需要400架次运-20才能满足运输任务。而在48小时内完成相应任务，必须需要200架运-20作为基础，同时还需要运-9这类大型运输机作为人员运输使用。
印度拥有10架C-17 还去美国扫了尾货 不过至今没有下文所以，要满足中国陆军一个重装师的战略运输需求，200架可调配运-20，100架运-9是必须能随时调配的。可实际来看，陆军的陆航部队，刚刚换装第一架运-9运输机，运-20更没消息-毕竟要优先服役空军，替换伊尔-76。再看看我们的老对手-印度，C-17已经拥有10架，更不要忘记印度还有24架伊尔-76大型运输机。虽然中国现在占有公路和铁路上的优势，可如果以48小时为限度，显然战略空运才是决定性手段。其实印度也对此心知肚明，所以当2016年的6月中国的运-20运输机刚一服役交付部队，印度空军就再度催促把美国生产线上最后一架C-17赶紧卖给印度，毕竟C-17的生产线已经彻底关闭了。如果现在还不抓紧扫尾货，以后就只能考虑买美军的二手货了。
运-9让中国陆军看到了未来战略运输的希望 可运力上远不及运-20 同时数量也不够虽然看印度如此急三火四的样子，似乎是“只争朝夕”，显示出一副要跟中国在战略运输上一较高下的态势。但是从未来看，印度其实已经输在起跑线上了。因为中国自己就拥有运-20生产线，而印度只能跑去求购。而最终来看，中国超越印度不过就是在2到3年的时间事情。而且有报道称，运-20的第二条组装线已经准备完成，两条生产线同步生产除了能够让中国在战略运输能力上获得飞跃，也会让“中国陆军无用论”这种牛皮吹破天的论调被直接捅破。毕竟谁都不希望一睁眼就看到对手重装坦克直接推上来的情况。当然，运-20也不是中国战略运输的终点，如果能够有类似于安-124这样超大型运输机，能力会更强，但是前提也是对机场的起降要求也越来越高。因此，短期来看，运-20加速服役则是中国应该列为首要任务。（作者署名：无名高地）
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