说到SR-71黑鸟，很多人一定会记得那个段子：
“我永远记得那一天的无线通讯，当时我正和沃尔特（我的后座驾驶员）一起在13英里高度划过南加利福尼亚的天空。
“在飞入洛杉矶空域的时候，我们一直监听着空中其他飞机和飞控中心的通讯。虽然飞控中心并不真正控制我们，但是它始终在自己的雷达上监视着我们。这时，我听到一个塞斯纳飞行员请求塔台读出他的地速。
“‘90节。’塔台回复。
“沉默了片刻，一架双发比奇也同样要求塔台读出它的地速。
“‘120节。’塔台回答。
“很明显那天并不只有我们对自己的地速感到自豪，因为几乎是立刻，无线电上传来一个F-18飞行员得意的声音‘哦，中心，‘灰尘52’需要地速读出。’
“短暂的沉默之后，塔台回答‘地速525节，灰尘。’
“又一阵短暂的沉默。正当我心里痒痒的考虑时机是否成熟的时候，我听到后座传来了熟悉的无线电开关的喀嗒声。就在这一瞬间，我明白我和Walt成了真正的拍档。
“‘中心，我是‘白杨’20，需要地速读数，完毕。’
“一阵比平常长的多的沉默之后：‘白杨’，我这里的读数是，呃……1742节。
“那天那个频道没有更多的地速读数请求了。”
以下是另一段著名的SR-71与洛杉矶塔台的对话：
“请求60000英尺高度的空域使用权，over。”
沉默了片刻，传来了塔台调度员略带惊奇和嘲讽的声音：
“你打算怎么爬升到那个高度？”
沉默。飞行员回复：
“我们不打算爬升到那个高度。我们要下降到那个高度。over。”
这两个段子告诉我们黑鸟有多NB——飞得最快、而且贼高！此外还有一架黑鸟被外星人渗透，学会了变形，当然这是另一个故事。
SR-71的侦察设备除了相机还有电子侦察设备，根据吴戈先生《云中魅影》一书的介绍，它使用相机，单机可以1小时拍摄26万平方公里，连飞3次就能拍完整个美国！使用合成口径侧视雷达，可以全天候覆盖16-32公里宽，7408公里长的广阔区域，使用电子侦察设备则可搜集沿途722公里内信号。但无法进行通信侦察，因为飞得实在太快，快到根本录不下来完整的通话！
超高空超高速成就了它的不坏金身，拦截如此的高速目标实在太难，它的速度甚至让冷战时期很多空空和地空导弹望尘莫及，只有跟着屁股吃灰的份。也因此臭鼬工程的副总罗米格 Al Romig高呼：“速度是更臭屁的隐身！”（Speed is the New Stealth）
何况黑鸟也划时代的使用了隐身技术，它表面的涂层可以吸收电磁波，令飞机雷达反射截面积显著降低，据说黑鸟的RCS只相当于一架轻型飞机。
高速和隐身大大压缩了对手的预警时间，让对手难以有效组织拦截，即便组织拦截，拦截机也难以跟上黑鸟。
这是正方叙事，但反过来看，黑鸟就实在太可恶了，苏联人急欲除之而后快！
但黑鸟并不是唯一一个靠速度给苏联带来的压力机种，稍早于它的XB-70高速战略轰炸机、XF-108高速截击机（59年项目撤销）和SR-71的前身A-12高速侦察机都让苏联忧心忡忡。
XB-70是3倍音速的核轰炸机，50s开始研发，XF-108是三倍因素的远程截击机，同样于50s开始研发。50s苏联最好的截击机或战斗机都不可能对付得了这种彪悍设计，因此，苏联人选择开发速度更快、升限更高的截击机。米格-25因此而生。
米格-25可以看作是喷气火箭，它机动性能非常有限，电子设备非常落后，除了飞得又快又高再无亮点（边境君认为米格-25的是冷战截击机中最有型的，要范有范，要坨有坨，外形利落，线条硬朗，气质彪悍，只可惜颜值不能当饭吃……）。
时间紧任务急，为了具备抵御美国高空高速飞机的威胁（预判服役时间是60s中期），苏联人必须快马加鞭！米格-25是当时苏联能给出的最好答案，只可惜造物弄人，答案造出来，问题却几乎全部被撤销——XB-70和XF-108都中止发展了。
米格-25唯一的对手只剩下SR-71，数量也不多。
但面对黑鸟，狐蝠的2.5马赫仍然差点意思，狐蝠可以飞得更快，1973年，一架埃及的米格-25为了逃命曾经飞出3.2马赫！但降落之后发动机就报废了，超过2.8马赫，米格-25的发动机就会遭受不可恢复的损伤，所以2.5是正常情况下被允许的速度上限。
硬要飞2.8马赫，只能保持很短时间，它的升限也不够，只能在78740英尺高度保持2分钟，这并不足执行黑鸟拦截任务。
米格-25刚问世，曾给西方巨大震动，但别连科把一架米格-25开到北海道后，米格恐慌消解了因为黑鸟可以在85000英尺高度以3.2马赫持续飞行。
所以，SR-71所有任务里从未有遭受米格-25威胁的记录，米格-25也从未有机会朝黑鸟射导弹，实际上它的R-40空空导弹其实只适合对付战略轰炸机这类大型笨拙目标。
米格-25之后，苏联又发展出了更好的米格-31远程截击机，米格-31比25更大，所谓的好，并不是指米格-31速度更快，这个好主要集中在雷达系统和武器方面。
米格-25的雷达系统很粗糙，米格-25的飞行员任务也很简单，他们负责把飞机起飞，然后飞机转入自动驾驶状态，接着等待地面控制员给出开火指令，收到指令，他们就按发射按钮，导弹piu地打出去，他们再把飞机降落到地面。
米格-31则大为不同，它是世界上第一种使用相控阵雷达的战斗机，这个特点太突出，以至于苏联人把它叫做飞行雷达，它装备的R-33空空导弹几乎就是美国AIM-54的克隆版，速度能达到5马赫。米格-31的最大速度是2.83马赫，巡航速度2.35马赫，比米格-25慢了。
然而米格-31的飞行员确有多次拦截SR-71的记录！
保罗·克里克莫尔的《洛克希德黑鸟：超越秘密任务》一书中，记载了其中一次。
书中前苏联米格-31飞行员米哈伊尔·米亚奇Mikhail Myagkiy上尉回忆道：
1986.1.31
“拦截黑鸟的计划几乎是到最后一秒才做好的，接到第一次警报后，米格机必须在16分钟内出发……警报是11时到达我们这里的。先是刺耳的铃声大作，紧接着扩音器响起。黑鸟每次到来都弄得人神经质起来，每个人都用狂暴的口气交谈，情绪激动，做什么都一路小跑。”
（拦截黑鸟流程示意图）米哈伊尔·米亚奇和他的武器官在52000英尺高度锁定了黑鸟，此时两机相距120千米。接着捕狐犬爬升到了65676英尺，此时已经可以目视看到黑鸟。
“一旦间谍飞机侵犯苏联领空，我们就会打它一发导弹，没有谁能躲过R-33”
（两架F-15拦截MIG-29的照片，发生在中等高度空域，感受下这壮观的场景！）另外一次记录于2012年9月3日由Rakesh Krishman Simha为Indrus.in撰写的文章披露。
1986.6.3
不少于六架米格-31在巴伦支海上空，协调拦截了一架SR-71，并使黑鸟受到全向空空弹的攻击威胁。
并指出这次拦截之后，再没有SR-71飞越苏联侦察，几年后黑鸟退休，被卫星取代。
（格雷厄姆的一本书，左边这位是格雷厄姆）有趣的是，一位老黑鸟，空军退役上校理查德·格雷厄姆（Richard Graham，他1974年开始飞黑鸟，飞了7年，1981年离开黑鸟部队，总飞行小时是765小时，共写了5本关于SR-71的书），在reddit接受网友提问时也曾讲到一些黑鸟被拦截的往事。
有个网友问他飞SR-71遇到最紧张情况是什么？
有次我从冲绳朝苏联飞，他们起飞了3架米格-25来拦截，但无法爬升到我们所在的高度，于是我们就保持航线继续飞行。（这就算“最”紧张情况？！）
他还指出“黑鸟从未进入俄国或中国领土上空，我们只需飞在边境就能侦察了。”
三组证言，出现了有趣的矛盾，神经质拦截指出黑鸟没有进入领空，巴伦支拦截暗示黑鸟曾经飞越苏联，老黑鸟说不进领空就能侦察。结合黑鸟的侦察能力，边境君倾向于巴伦支拦截稍微有点吹牛嫌疑——黑鸟执行侦察的确不必进入领空。
（黑鸟的任务标记，一条眼镜蛇代表一次侦察任务，用眼镜蛇是因为黑鸟的绰号是HABU蛇）老黑鸟81年已经离队，他的回忆可以证明米格-25的确无法对黑鸟形成威胁——这一点与性能对比一致。但却无法证明米格-31不会构成威胁，保守地说，通过多年的对抗和研究，苏联至少在冷战末期已经有了一套比较有效的战术，可以对黑鸟构成威胁。
两次拦截回忆里只有一次提到高度，这个高度已经接近米格-31最大升限67600英尺，但这个高度却远未达到黑鸟的最大升限。而且拦截一方的回忆都显然表明组织对黑鸟的拦截绝不是什么轻而易举的事。
所以，米格-31究竟能不能对黑鸟构成威胁？你怎么看。
有人说，只有F-14+AIM-54才能威胁到黑鸟，猫党肯定乐于接受这个结论，但F-14升限只有50000英尺多些。
这个话题已经没有现实意义了，因为黑鸟已经退役，米格-31也逐渐老去，在面对黑鸟那个6马赫的继任者时，米格-31还能冲上去咬一口不？如果答案是否定的，谁能咬SR-72？（作者署名：边境计划firefly）
