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中国必须要大量装备大运输机！这个问题其实已经取得了广泛共识，尤其是当中国运-20大型运输机问世后，所有人都希望运-20能够尽快服役。但是几乎所有人可能都没有一个明确的概念，中国究竟需要多少运-20运输机呢？对比美国的223架C-17的总数，中国应该至少装备多少架运-20大型运输机呢？这个问题听起来并不算是个问题，很多人脱口而出至少100架嘛；也会有人称要跟美国一样至少200架以上。但是具体多少架这个需求的杠杠是哪呢？
中国目前需要多少运-20运输机？100架是基础！
我们不妨以中国长期准备的一场假想的跨海两栖登陆作战为背景来思考这个问题。由于这场曾经在图版上推演过无数次的战役有多个版本，从早期的舢板木船、再到后来的机械化登陆，最终到了现在：现代化背景条件下的局部战争。不过，尽管是现代化背景下，大量使用空军和远程火力摧毁预订目标，但是美军多场战争的实战经验已经告诉我们，单纯依靠空中打击是不可能解决问题的。因为，对方会学习“老鼠策略”，分散隐蔽伺机而动，等待外部救援。所以，必须派出地面部队进行突击作战。可地面部队，现在都是大家伙重装备；以我们常见96式坦克为主的机步旅计算，一个旅就有约60辆坦克，步兵战车和各类装甲车约160辆。还没算上其他军事辅助装备，比如配属给步兵的火炮等等。这样粗略算下来，光60辆坦克，算上弹药油料就3000多吨，外加160辆装甲车，至少3000多吨，满打满算已经7000吨了。还有配属武器弹药、运输车辆、前修车、压制火炮等等，至少也有9000吨，这样是1.6万吨了。要运输这样一个旅，单纯依靠运输机需要多少？如果在48小时内在2000公里范围内布置这样一个旅，齐装满员那就必须要有60架60吨级别类似于运-20这样的大型运输机，来回3到4个起落才能满足运量。而这已经是一个满编运输机师的规模了。
如果要打赢我们上面说的这场两栖登陆作战，当然是不仅仅需要运输机，还有各种两栖运输船，要在第一时间站稳脚跟，至少需要头一个波次送至少12个机步旅上去。把运量拆分开来说，就是我们现有全部两栖登陆部队运输能力再扩充一倍，外加100架60吨运力的运-20运输机。这样可以保证在48小时内运输12个机步旅投送到目标地域。随后还要保证这个12个旅每天至少3.2万吨弹药、油料补给。后续的后勤补给的这些主要运力其实都来自于这100架运-20来完成。所以，必须要抢占机场才能保证后续运输，否则单纯依靠海上两栖部队进行往返运输，虽然运力大但是作用距离长，并不能确保能够在规定时间内完成任务。而不能尽快解决战斗则会意味着未来可能会出现长达出月的焦灼，所以运力其实是决定这场局部战争的最关键因素。
100架运-20中国要造多久 能不能更快？
100架大型运输机！这是我们目前需要的最低数量，中国实际上现有能够用来运输的伊尔-76大型运输机只有30架左右，甚至连我们前面提到一个满编机步旅都无法运输。这就是目前中国大型运输机数量短板，也是为什么有人运-20大型运输机至少需要100架的理论基础。中国大型运输机是否能够在短期内列装这个数量还需要观察。毕竟美国的C-17的200多架是从1991年连续生产到2014年，时间跨度长达24年，而且峰值时期一年才生产16架。由此可见如果中国想要列装100架运-20运输机，至少要等待8到9年时间。这也就是为何来自外部世界的压力越来越大，除了中国自己以外，所有国家都不希望中国能够达到这个数量级。如果中国列装了100架运-20大型运输机，未来确实再也没有谁能遏制住中国飞速发展的势头了。
既然这样，有没有再提速的可能呢？也不是没有办法，在运-20刚刚首飞，就有来自中国空军指挥学院战略研究室教授称中国已经研制出为运-20配套的国产发动机，应该是WS-20，这样可能会使得运-20运输力再提升10吨左右。这样可以使得中国运-20大型运输机的战略运输能力提升约13%，放到上文中说的相关数据，60架运20能够顶70架伊尔-76了，显然更适合中国现在的实际需要。WS-20发动机正式装机还可能要一些时间，现在暂且只能使用WS-18（D-30KP-2发动机国产版）来作为运-20初期量产装机产品。
现在答案已经出来了，100架运-20是中国打赢一场现代化局部战争的基础需求，不仅仅是战争第一时间的投送，更是后期后勤补给的最低量保障。而要制造100架运-20运输机目前来看至少需要8到9年时间，除非进入战时应急生产，否则这个时间在平时来说已经是相当高效的产能了。（作者署名：无名高地）
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