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太行发动机历经了30多年的艰苦研制终于圆满收官了。目前中航工业发布了2015年社会责任报告中提到太行发动机已批量装备部队；曾几何时，军用航空大推力发动机中国军迷的一块心病，也是一些网络一下别有用心的人用来贬低中国工业水准的最佳武器。这一姗姗来迟的喜讯，让中国迈入了航空发动机制造强国的大门。
上个世纪80年代以来，国外战机己普遍使用第三代涡扇发动机，世界航空强国开始了更新一代发动机的研制，而我国的航空发动机研制还停留在第二代的水平上，与发达国家的差距进一步拉大。航空发动机的落后严重制约了中国航空工业的发展，成为中国空军武器装备发展的“瓶颈”。可以说，没有国外动力系统，解放军主力战机就无法升空作战！这对于我国国家安全、和平崛起来说，绝对是一个极为严峻的现实和亟待解决的重大问题。
“太行”正是大家期望的“救心丹”，当时作为总设计师张恩和发誓：为了让解放军战机拥有一颗强健的“中国心”拼了！但在世界航空大国严密的技术封锁下，研制之路是举步维艰。不过巨大的困难激发出张恩和的斗志！十几年里，张恩和带领团队克服了设计、材料、工艺方面的重重阻碍，解决了装配、试验、试飞等过程的道道难题。从1997年开始，“太行”整机试车时数每年成倍增长，并创下了国内发动机型号研制史上的最高纪录。
当初“太行”发动机的研制进度因为满足不了新型战机研制的进度，因此该型战机决定引进国外发动机。如果“太行”发动机一旦失去装机载体，那就意味着涡扇-6发动机下马的悲剧就会重演！为了避免“太行”发动机重蹈覆辙，张恩和大胆提出：既然引进的新型飞机的发动机可以配装在新型歼击机上， 那么为新型歼击机研制的“太行”发动机也就有可能装在引进的飞机上。张恩和下决心不惜一切代价进行可行性论证。经过论证，“太行” 发动机装在引进飞机的方案是可行的。事实证明，用一个成熟的双发飞机首先对“太行”发动机进行领先试飞，不但降低了试飞风险，而且提早暴露了问题，并使问题尽早解决，从而加快了整体研制进度。
“太行”发动机采用了 32 项先进技术、56 项 新材料、50 项先进制造技术，带动了设计、试验、材 料和工艺的技术进步。“太行”发动机保障了我国第三代战斗机动力装置的需要，解决了困扰我国航空事业的发动机瓶颈，为中国航空发动机自主创新开辟了道路。
从某种意义上说，太行总师张恩和换回了中国航空发动机几十年的进步，逐渐缩小与西方的发动机差距。解决由于俄罗斯不愿输出而带来的短缺问题，同时解决俄罗斯售后服务较差带来的诸多保障问题，将彻底改变中国空军“心脏病”问题。
其次，拥有自主生产的航空发动机，中国才能在战机的销售问题上拥有充分的自主权，外国发动机供应商才不能在军售问题上卡中国的脖子，才能在战机出售问题上更加自由。太行发动机的研制成功，可以说是我国航空工业的一个里程碑，它凝聚了几代航空人的心血，它的设计定型实现了我国航空发动机从涡喷向涡扇、从中等推力向大推力、从第2代向第3代的历史跨越。根本上保证了中国战机的生产制造能力，摆脱中国空军主战机种的发动机受制于人的被动局面，增强了中国的军事实力。（作者署名：鼎盛军事）
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