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中国自行研制的运-20大型战略运输机，在2016年7月6日的上午正式交付给中国空军航空兵部队。这一消息已经得到了中国空军发言人的证实，标志着中国成为了世界上第三个能自主研制、试飞、制造200吨级大型战略运输机的国家。这也是中国战略性空军转变的重要标志，运-20的服役也打破了俄罗斯对中国运输机绝对出口霸主地位，使得中国在被迫使用俄制大型运输机多年后，有了真正属于自己的大型运输机可用。由于运-20同级别的现在只有美、俄两国能够生产（乌克兰尚没有复产），而俄罗斯目前的处于对旧机的翻修和新机的小批量生产阶段，不可能像中国这样大批量的生产。所以不需要太长时间运-20大型运输机200架的生产目标就能达成。而俄罗斯空军现役的伊尔-76和改进型数量总数加起来大约在100架左右，可以说运-20的200架规模只有美国战略运输机部队才能匹敌（美国现役有212架左右C-17可以用）。
这个消息一经推出，周边媒体都以快报或者插播突发新闻进行插播。因为这个消息确实相当震撼。200吨级的运-20可以运输最大吨位为60吨级的99式主战坦克，并且最远不用空中加油就能投送到2000公里以外。以此计算，一个大型运输机师，全部出动50架的规模，则可以在20小时内将一个机械化步兵师的全部主战战备和人员运输到2000公里以外任何地点。而且运-20出众的着陆性能使得普通野战机场都可以起降，这样能够短时间部署重型力量到最前沿地带。无论是执行救灾还是实战部署，都让原来不太可能实现快速反应的重型机械化部队变成了具备快速反应作战能力新型部队。所以这也是周边高度关注的中国运-20服役消息的一个重点，将重型机械化师变成快速反应部队，让世界最强陆军插上翱翔千里的铁翅膀，任何国家都要掂量下。
从运-20的设计之初，我们就可以发现，它就是完全为中国重型化装备量身订制的新型空中战略运输力量。其货舱的宽度和高度都要高于伊尔-76，容量量更大。这样方便运输中国现役超高、超大型重型陆战装备。而且采用了超临界机翼和现代化的航空电子设备，飞行性能也比伊尔-76有了明显提升，达到了俄罗斯最新改进的伊尔-476水平。由于大规模采用了复合材料，也使得运-20的机体更轻，在200吨级水平可以最大运输66吨的重量，效率更高。由于运-20是中国空军未来较长时间内的主力战略运输机平台，相信未来将会是优秀的特种改装平台，如大型的空中加油机，同时携带硬管和软管加油设备进行3路同时加油；或者改装成大型预警机平台利用出色运载性能和长程飞行能力，远胜于中国现在装备的空警-2000型；还可以改装成电子压制作战飞机，战场指挥机，大型侦察机等等。这些都是战斗力成倍增长的重要装备，也是为何中国要大力研制运-20的原因所在。
中国的运-20大型战略运输机试飞才2年多的时间，这么快服役不仅仅是因为中国工程技术人员的智慧，更是要“拜”俄罗斯所赐。当年中国预付2亿美元要购买翻新俄罗斯伊尔-76运输机和伊尔-78空中加油机，这些战略机型都是中国当时急需的。而俄方却把这笔钱挪作它用，宁可看着机体寿命才用了不到1/4的伊尔-78空中加油机当废铁处理卖了，也不优先翻新交付中国。尽管后来中方技术人员据理力争，把这笔合同改成了引进D-30-KP2发动机，但是买不来核心技术和战略运输空军的情况深深刻入中国每一个大型运输机研制人员的心中。这才有了必须要大力发展大飞机的20工程！经过近20年努力，中国的运-20大型战略运输机终于突围成功，进入到中国运输机部队服役。只要有恒心和毅力，要相信中国的航空技术人员是最棒的，惊喜还会接连而来！（作者署名：无名高地）
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