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前一段日子，有关乌克兰向中国转移发动机生产线，以及向中国出售安225技术的消息被热议，这让人相当期待，既便其中存大许多不确定因素，但是人们对此依然抱有相当的期待，尤其是希望能获得安225运输机，其实并非我们最急需的东西。
安225安225属于为运输暴风雪号航天飞机而开发的一款运输机，用途有限，需求也非常低，故而安225才不是中国空军最当务之急装备。中国最想要这款：安124，更具实用性，需求量也更大。乌方一直不愿意出卖，一方面是，镇国之宝了，确实不愿出售，另一方面，无法启动生产线，造不出新机。
安124安124为排名世界第二大的大型运输机，机长69.10米，翼展73.30米，机高21.08米，空重达到175吨，最大起飞重量达405吨，绝对是一个大家。该机配备4台D-18T发动机，属于三转子高涵道比大推力涡扇发动机，推力为23~26吨，最大时速865公里，最多可载油230吨，最大航程为15000公里，即便载重40吨，也可以飞行11500公里，拥有全球直达的能力。
该机拥有一个巨大的货舱：36.0米×6.4米×4.4米，最大载重150吨，曾创造载重171吨的世界记录，可以运送任务军用装备，故而该机主要用于运送各种重要工业设备。中国出口国外的一些重型设备，即租用该机运输。
安124如此一款运输机自然引起我们的注意，中国也确实想要它。运20已投入量产，确实大大提升了中国战略空运的能力，但是距离实现全球投送的要求依然有一段距离，也因此研发更大的运输机已箭在衔上，只是时间问题了！这是中国航空工业发展过程中，无法绕过的一个台阶。
运20与安124依然有不小的差距
无论从那方面说，安124都可以满足我军的需求，故而引进其意义重大，也许可以发展为我军的超大型运输机，但是这构想实施的难度太大，毕竟该机已停产20年了，至今仅生产了56架。
如今形势变化，让乌克兰愿意向中国转向技术，已多次派代表团访华，以加强中乌合作，但是因难非常大，即便乌方提供所拥有的全部技术资料也无法解决问题，安124的关键难点不是设计，而是制造，这涉及到一个完整的生产体系。
安124早在2005年时，乌克兰与俄罗斯曾签订过一份重启安124的协议，可惜至协议废止，也没能取得什么成果，俄罗斯没有放弃，但至也没有重启生产线，这可是在俄方拥有相关技术，以及大量配套企业的前提之下。既然俄方要重启生产线都不容易，我们面临的问题更为严重，故而不能抱乐观的想法！（作者署名：浴火）
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