参考消息网7月21日报道 据《印度时报》网站7月19日报道，一家智库的报告显示，印度在科学方面的投资落后于中国、美国和韩国，因此，这些国家在研究方面处于领先地位。

　　据报道，印度把本国国内生产总值（GDP）的0.88%投资于科学研究，而美国的这一数字为7%-8%，韩国为3%-4%。

　　印度观察家研究基金会发表的《印度高校的科学教育向何处去？》报告显示，印度是研发占GDP比例最低的国家之一，且正在向与产业界关联较低的领域扩充资源，因而可能坐失经济增长的良机。

　　报告说：“印度四分之一以上的研发投资用于基础研究，而中国为5%，美国为17%。”

　　报道称，印度的科研之所以出了毛病，还有另外一些根本原因。该基金会会长库尔卡尼说：“印度过于重视标准化考试和学生在考试中得高分的能力。对事实和公式的记忆，超越了独立与创造性思维、对不同问题融会贯通，以及把这种认识应用于解决社会实际问题的能力。”

　　报道还称，尽管印度的大学生人数众多，但它一直未能大幅增加科学和工程学领域的博士人数比例：1983年这一比例为每千万人口54人，2004年则为70人。而中国10年前还落后于印度，而现在每千万人中则拥有174名科学与工程学博士。

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　　外媒：印度拟打造百座“智能城市”赶超中国

　　2014-07-21 09:10:00

　　参考消息网7月21日报道 外媒称，在一项升级印度城市的宏伟计划中，总理纳伦德拉·莫迪说他将在全国建造100座“智能城市”——配备高科技通信能力的城市。

　　美国有线电视新闻国际公司网站7月18日称，莫迪在上月的一次讲话中说：“城市过去建在河畔。它们现在建在公路沿线。但未来，它们将建在可用的光纤网络和下一代基础设施的基础上。”

　　对5月份上台的莫迪而言，建造新城市是应对该国人口迅速城镇化、同时与中国竞争的一个办法，中国已将智能城市作为其政策的一个核心。

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　　资料图片：印度总理伦德拉•莫迪。新华社/美联社

　　上周，莫迪政府宣布明年将为智能城市建设投入12亿美元，更多资金将来自私人投资者和外国。

　　怎样的城市是智能城市？

　　“智能”城市的定义并非只有一种，这个说法通常指的是利用信息技术解决城市问题的城市。

　　我们可以想象，有传感器监控水位、能源使用、交通流量和监控摄像头，并将这些数据直接传输给城市管理者；或者有应用软件来帮助居民指路、报告路面坑洼并进行投票；再或者垃圾收集完全自动化。

　　印度并非追随智能城市潮流的惟一国家。新城市在韩国、阿联酋和中国等国涌现，中国宣布今年在智能城市技术上投入80亿美元。

　　莫迪尚未公布有关这100座城市将建于何时何地的细节。住房和城市发展部长文卡亚·奈杜在接受印度《经济时报》采访时说，这一数字将包括以高科技基础设施进行升级的老城市和全新的城市中心。

　　一些新城市已经在建设之中，特别是在德里和孟买之间的走廊地带。规划者设想建造一个以一条主要货运线为依托、跨越六个邦的高科技工业区。

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　　资料图片：孟买贾特拉帕蒂•希瓦吉终点站内的月台。新华社记者汪平摄

　　很多计划中的城市包括特别投资区或特别经济区，那些区域会放松监管，降低税收，普遍更易于外企投资。

　　建造智能城市所需资金中可能将有很大一部分来自于私人开发商以及外国。耗资1000亿美元的德里-孟买走廊计划有26%的投资来自日本。在新加坡外长尚穆根本月初访问印度时，他主动提出要帮印度建造一座智能城市。在上周英国财政大臣乔治·奥斯本访印时，他提供了10亿英镑（约合16.9亿美元）的信贷额度，以帮助英国公司投资于印度基础设施。

　　莫迪的旗舰智能城市项目是古吉拉特国际金融技术城，这个新城市预期成为古吉拉特邦的“华尔街”。

　　该城市计划在一个人造岛屿上建造一座80层的“钻石塔”。两座28层的塔已经完工，是古吉拉特邦最高的建筑。

　　这座城市将拥有太阳能板、自动垃圾收集系统以及水处理和回收厂。通勤者将收到交通状况提示短信，指引他们穿过城市街道。

　　该市建设的第一阶段预计将于明年完成，整个项目将于2020年完工。虽然刚开始时吸引租户非常缓慢，但受到特别经济区内降低的税收和宽松的监管吸引，如今有越来越多的企业迁入。

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　　港媒：印度极贫人口全球最多 贫穷成最大挑战

　　2014-07-19 09:46:52

　　参考消息网7月19日报道 据香港《南华早报》网站7月17日发表题为《全球极度贫穷人口 印度榜首中国第二》的报道称，在全球极度贫穷人口中，有1/3来自印度，高居各国榜首，中国则排名第二。

　　据报道，印度在2012年有140万名儿童未满5岁死亡，人数位居全球之首。有印度官员坦承，贫穷是印度最大的挑战。

　　联合国本月发布《2014年联合国千年发展目标报告》。报告指出，全球极度贫穷人口在1990年占发展中地区近半人口，但到2010年，该比例已降至22%。

　　根据联合国的定义，极度贫穷人口是指每日依赖不足1.25美元维持生活的人群。

　　报告称，1990年至2010年，全球极度贫穷人口数自19亿降为12亿人，但各地区减贫进展并不平均，东亚和东南亚基本达标，而撒哈拉沙漠以南的非洲和南亚进度落后。

　　据报告，在全球极度贫穷人口中，印度占比32.9%最高，紧随其后的为中国（12.8%）、尼日利亚（8.9%）、孟加拉国（5.3%）和刚果（4.6%）。

　　2012年，近1/3未满5岁死亡儿童来自南亚，其中印度2012年有140万名儿童未满5岁死亡，总数居各国之冠。

　　印度少数族群事务部部长纳杰马·赫普图拉坦承，这份报告凸显新政府面临的挑战。她说：“贫穷是最大挑战。我确信下份报告出炉时，我们会做得比现在好。”

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　　大众拟扩大对印度投资 抢占新兴经济体市场

　　2014-07-17 09:43:00

　　参考消息网7月17日报道 法新社7月15日发表题为《大众计划在印度投资2.5亿美元》的报道说，欧洲第一大汽车制造商大众当天称，面对发达国家市场中具有挑战性的情况，它在未来六年内将在印度投资2.5亿美元，以便在当地占据更大市场份额。

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　　大众力图抢占印度汽车市场，图为其在该国推出的新版POLO轿车。

　　随着发达国家市场变得饱和，这家德国名企致力于在印度和其他新兴经济体抢占市场。

　　大众汽车印度公司总裁马赫什·科杜穆迪说：“印度对我们来说是一个具有战略意义的市场。”他说，在未来五到六年中，该公司将在印度投资150亿卢比（约合2.5亿美元）。

　　大众在印度汽车市场所占份额仅为2%多一点，该公司将投入资金推动本土化生产，以求降低成本，并更好地与对手展开竞争。

　　大众于2001年凭借斯柯达品牌进入印度市场，该公司在一份声明中称，它目前正推出一款更新版的高端Polo两厢轿车，定价为49.9万卢比（约合8300美元）起。

　　大众在其位于印度西部浦那的工厂生产这款Polo，这让它在该国关键的小型车细分市场拥有一席之地，小型车在印国内汽车销量中约占70%。

　　该公司也正在印度力推其他一些越来越受欢迎的产品线，例如运动型多用途汽车（SUV）和紧凑型轿车。

　　大众希望到2018年超过丰田和通用成为世界第一大汽车制造商。

　　汽车制造商们一直在奋力应对国内经济增速急剧放缓和高利率所导致的印度汽车销量下跌。

　　但分析人士称，印度从较长远来看拥有广阔前景，这个人口为12.5亿的国家拥有全世界渗透程度最低的汽车市场之一。

　　5月上台的印度新右翼政府承诺使该国回归更快经济增长。大众宣布的消息是自大选以来第一批重大外国投资决定之一。

　　分析人士称，年轻的人口、不断上升的收入和经济增长恢复活力将加快印度汽车市场的增长。据印度报业托拉斯报道，大众称其或将在印度生产发动机，西部的马哈拉施特拉邦将是该公司建立发动机厂的首选地点。

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　　印度轻护舰损坏 系印海军1年内第15起事故

　　2014-07-17 08:14:00

　　据中国国防科技信息网报道，6月28日，一艘“库克里”级导弹护卫舰在印度安达曼群岛首府的布莱尔港停靠时螺旋桨被损坏。这是印度海军在不到一年的时间内发生的第15起事故。

　　印度海军发言人D K Sharma上校在7月14日表示：“此次事故发生时的天气条件非常恶劣，当时印度海军“Kuthar”号正进入布莱尔港，准备停泊于两个港口码头中的一个。”

　　他说，一个调查委员会正在调查此次事故，很快就会提交调查结果。

　　他补充道，“Kuthar”号的排水量为1350吨，于1990年6月服役。此舰将在东海岸维沙卡帕特南的海军造船厂进行修理。

　　“Kuthar”号的事故时印度海军自“Sindhurakshak”号事故以来的第15次事故。“Sindhurakshak”号是一艘基洛级柴电潜艇，该艇于2013年8月14日在孟买的海军造船厂中发生爆炸后沉没，有18人在那次事故中死亡。

　　“Sindhurakshak”号事故不久，印度海军的另一艘基洛级潜艇“Sindhuratna”号就又发生了一起事故，事故中有2名军官死亡。这导致了印度海军司令D K Joshi在2月26日辞职。

　　尽管印度国防部长Arun Jaitley最近才宣布“已经从海军近期的事故中吸取了教训”，但还是没能阻止事故的发生。

　　印度国防部长Arun Jaitley 在7月初告诉国会：“海军总部已经采取了多项措施，包括对武器相关的安全系统进行广泛检查以及审核海军所有作战单位的标准操作流程”（曾军崴）