英国《周刊报道》网站5月19日文章，原题：中国怎样才能建成通往美国的铁路？

　　据报道，中国正考虑修建长约8000英里的中美高铁：从东北出发经西伯利亚穿越白令海峡隧道，到达阿拉斯加再先后抵达加拿大和美国。若以220英里的平均时速行驶，全程需两天。这听起来如同007电影。但工程专家表示，确有修建此类铁路的技术。只是，该建议无异于一场经济灾难。

　　不妨考虑一下长达125英里的海底隧道。目前最长海底隧道是不足25英里的英吉利海峡隧道，耗资约合目前的202亿美元，多次发生火灾，包括2008年致多人受伤并花费8200万美元维修的大火。

　　除了海底隧道，中国人建议的这条铁路陆上部分途经世界某些最偏远地区，如俄罗斯西伯利亚、加拿大育空地区和美国阿拉斯加。特拉华大学铁路工程及安全项目主任艾伦·扎利姆波斯基说，在这些地区修铁路“耗资巨大、工序繁琐且困难重重”，不仅很可能修建在永久冻土上，还要穿越险峻山脉，将面临种种环境挑战。

　　所有这些技术和后勤障碍都能克服。真正问题在于，据说中国拟建的是客运线。若出于某种原因，人们真决定乘两天火车从旧金山去北京，这条铁路经济上也是“根本没回报的”。修建普通铁路线每英里耗资100万至300万美元，在永久冻土等地区需1000万，修隧道高达5000万，修海底隧道费用则高得离谱。扎利姆波斯基预计，修建这条高铁将耗资1500亿至3000亿美元。阿拉斯加商人索洛维则认为，至少需2万亿美元且不含维护费。

　　此外，目前美加均无高铁，若欲与这条高铁连接，系统须升级换代。扎利姆波斯基认为，中国人唯一的赢利方式是将其建为货运线，且须与成熟的海运业竞争。被问及该项目需多久完工时，参与过许多隧道项目的伊利诺伊州立大学教授约瑟夫·哈萨什笑了，他说由于费用及各国的各级别磋商等问题，或将需要几十年。(作者丹纳·列贝尔森，王会聪译)