资料图：这架歼-10B编号201，这个数字并不符合目前出现的以1XX作为编号的量产型歼-10B的规律，那这架战机与量产型的歼-10B又有何区别？一种观点开始在网络上不胫而走——这是最新的歼-10C型。图为编号201的歼-10B战斗机。

　　2013年12月，一架刷涂“101”编号的歼-10改进型战斗机在我国西南某试验场成功首飞，引起军迷们的广泛关注。这一款采用DSI进气道设计的战斗机被称为歼-10B型，该型战斗机由歼-10基本型改进而来，早已曝光。但这架编号“101”的歼-10B成功试飞却有着不平凡的意义。按照中国战斗机的研制规律，编号“101”代表着这是该机型的第一架量产型号，这意味着，歼-10B战斗机正式开始进入大量建造装备的阶段，在不久的未来，将会成为中国空军最先进的战斗机之一。

　　从首架量产型歼-10B出现以来，该型战斗机以称得上是“飞快”的速度在建造，直至近日不到半年时间，编号101到110(个别编号影像资料暂无)共7架量产型歼-10B一次现身。正当军迷们为量产型歼-10B开足马力建造的喜人势头倍感振奋时，另一架之前试飞的歼-10B战斗机引起了不少疑惑。这架歼-10B编号201，这个数字并不符合目前出现的以1XX作为编号的量产型歼-10B的规律，那这架战机与量产型的歼-10B又有何区别？一种观点开始在网络上不胫而走——这是最新的歼-10C型。

　　关于歼-10C型是否存在我们先暂不讨论。先来看看歼-10B战斗机的发展历程。毫无疑问，歼-10B是以歼-10为基础改进研制而来，目前比较普遍的说法是首架原型机是在2008年12月首飞，在随后的研制中原型机共制造5架，编号从01到05。不过在后来试飞的过程中，01的编号以1031代替，10代表歼-10型，3代表B，1代表第1架原型机。

　　歼-10B的5架原型机在外观上并无太大差别，只是05号(后来刷涂1035号)原型机1035比较特别，装备国产“太行”发动机。到了以1XX为编号的量产型歼-10B，对比之下就能发现一些细节上的改动。比如取消了机首下方的一部天线、鸭翼前端增设ECM电战天线，取消进气道下方冷却空气口、垂尾天线和垂尾放电刷。

　　可以说量产型歼-10B是在综合了前5架歼-10B原型机优点和性能后作出细微变化最终确定的型号，不过这时编号201的歼-10B战斗机的出现，又让人疑惑了。首先是它的编号难以琢磨，其次是在外观上也能看出一些与量产型歼-10B的差别。

　　不少观察人士对比了201号歼-10B与103号歼-10B后发现，能直接观察到的差别主要在于机首下方和机背上方的两处天线，并以此推测，201号的歼-10B安装了与量产型歼-10B不同的航电系统。甚至有网友通过反复对比，发觉201号歼-10B的机背弧度与其他歼-10B不同，认为可能在机背安装了保形油箱，同时201号歼-10B座舱盖反射出的金黄色光泽可能说明该机采用了新的舱盖镀膜。综合以上观点，不少人认为，201号歼-10B很不一样，应该称之为歼-10C更为合适。

　　但对比了103号与201号歼-10B战斗机的图片我们发现，两架战斗机在外观上除了两处天线的不同外并无明显的差别。通过机背位置的隔框细节上对比，201号的机背也无明显的隆起或变形，基本可以推断油箱做了改动的可能性不存在。至于金色座舱盖的问题，可以认为是由于拍摄光线或者是后期做了调色处理造成的。

　　按照战斗机的一般发展规律，从B到C意味着一个型号的重大改变，哪怕这种改变是航电、雷达等内部构造的变化，在机体外观也会有显著的变化。其实从编号来看，更令人信服的一种观点是，2XX是歼-10B的第二批量产机，每一批量产机在细节上做一些小改动是可能的。至于为什么这架位列第二批的量产歼-10B在第一批机型刚造没多久就“早产”了，还有待相关信息的进一步公开。

　　其实，不管这架编号201的战机到底是不是人们口中所谓的歼-10C，我们更应看到的是中国自主研制的第三代歼-10战斗机的巨大潜力，看到中国军工在为打造先进国防武器装备的不懈努力，看到解放军航空兵在未来世界空军之林中神采奕奕。我们也期待歼-10B战斗机早日加入空中战斗序列，在维护我国的海空权益的第一线大放光彩。