资料图：俄罗斯战略导弹列车

　　据俄罗斯军工新闻网12月20日报道，俄罗斯战略火箭兵司令卡拉卡耶夫中将近日在接受《共青团真理报》采访时表示，2005年退役并销毁的铁路导弹作战系统可能会重新服役，纳入战略导弹部队的战斗编成，以有效应对美国反导系统。

　　俄战略火箭兵司令明确指出，现在可能重建“导弹列车”作战系统的工作正在进行之中，但是最终决定尚未做出。近期媒体有关战略火箭兵改革途径的辩论非常尖锐。多数军事专家认为，作为应对自己安全威胁的反击措施，俄罗斯应当退出削减和限制战略进攻性武器条约，生产现在受限的战略武器，比如恢复铁路导弹作战系统。此举可能会冷却美国人对欧洲反导系统部署计划的狂热。

　　以前俄战略导弹部队的战斗编成中曾经有过“导弹列车”的身影。这种铁路导弹作战系统使用RT-23UTTKH(西方代号SS-24)固体燃料导弹，能够携带10个分弹头。后来根据俄美第二阶段削减和限制战略进攻性武器条约，所有这些系统都被销毁。但是俄专家们认为，这种导弹列车的地面基础设施今天得到了较大程度的保留。当然，现在恢复生产RT-23导弹本身不太现实，况且这种导弹最初是由乌克兰帕夫洛格勒机械厂制造的。以前任科斯特罗马市战略导弹师师长什莫诺夫少将为首的俄军事专家们认为，今后的新型铁路导弹作战系统完全 可以使用“白杨-M”导弹，或者更先进的能够同时携带几枚核弹头的“亚尔斯”导弹。这些导弹的研制商莫斯科热力工程研究所确认这是现实可行的。

　　俄军专家认为，莫斯科过于奢望华盛顿会削减自己的核导实力，因此不断妥协，迎合美国人，结果被对方充分利用。美国正在努力打造全球反导系统，直接在俄罗斯周边地区部署反导系统。俄军事专家毫不怀疑，美国的反导系统旨在消除俄罗斯的核潜力。美国直到最近仍在幻想着俄罗斯能够再次妥协，容忍美方破坏核战略均势的行为。在此情况下，恢复铁路导弹作战系统，而非部署“伊斯坎德尔”战役战术导弹系统，将是对美方更加有效的反击措施。当然，为回应俄方的这种威胁，美方可以继续在欧洲部署战役战术导弹，就像冷战期间部署“潘兴”导弹一样。这样的话，将会引发新一轮军备竞赛。

　　俄罗斯拥有铁路导弹作战系统的半成品，这是相当快捷而有效地实现重新装备导弹列车计划的前提条件。更重要的是，这是一种标本兼治的方法。一旦纳入战略火箭兵战斗编成，铁路导弹作战系统将成为反击作战群的基础，因为它拥有较高的生存性能，在遭到敌方第一波攻击后生存下来的概率较大。美国人对它的惧怕程度要远远大于RS-20(北约名为“撒旦”，代号SS-18)洲际导弹。导弹列车是现实的无法逃避的报复因素，纵横交错的铁路网保证了这种作战系统的隐秘性。导弹列车能够在不暴露自己的情况下，一昼夜行驶1000多公里，能在行程中的任何阶段发射导弹。苏军第一个铁路列车导弹团配备3套发射装置，于1987年开始战斗值勤。到1999时，俄军共有3个铁路列车导弹师，各辖4个团，共36套发射装置。在铁路导弹作战系统使用史上，RT-23UTTKH导弹仅发射过一次，由科斯特罗马导弹师实施，导弹命中了堪察加半岛上的目标。无论是在此次导弹发射前，还是发射后，美国人都没能跟踪到导弹列车的具体坐标。

　　据悉，美国在计划研制铁路导弹系统时，曾对俄罗斯的导弹列车进行过专门研究。结果发现，在12万公里的铁路线上，使用150枚SS-18洲际导弹，摧毁总共由25节车厢组成的铁路导弹作战系统的概率仅有10%。保证导弹列车较高生存性能的不仅是其高度的机动性， 还有山区地形和铁路隧道的掩护。虽然这种系统的使用费用较大，但是国家安全高于一切。因此，俄专家认为，战略火箭兵司令卡拉卡耶夫有关俄方正在考虑恢复导弹列车的声明非常重要，非常及时。(编译：书山)