第49届巴黎国际航空航天展当日在巴黎北郊布尔歇国际展览中心正式拉开帷幕。（新华社记者高静摄）

　　新华网专稿(新华军事评论员 郑文浩)两年一度的巴黎航展又开始了。天上有巨无霸一般的飞机上下翻飞，地面上的西方航空巨擘心情也同样是“十五个吊桶打水——七上八下”。因为一方面订单的竞争更加激烈，而另一方面后起的竞争者追得越来越紧。但是对于世界、特别是中国的航空迷、军事迷来说，巴黎航展还是一个难得的盛会。

　　地理距离曾经是阻碍在中国航空爱好者面前的主要障碍。巴黎距离中国数千公里，到那里观看航展曾经只是中国军工、军队小部分专业人员才有的机会。这也从某种程度上刺激了国内航展的发展。当初中国珠海航展前几届人山人海几乎到“爆棚”的场景，可能在很多军迷的脑海中还留有印象。

　　不过从现在来看，地理距离早已不成为问题。这一方面得益于互联网技术的发展，使得我们坐在家里就可以领略航展的大量现场图文并茂的报道；另一方面民众生活水平的迅速提高也让“到巴黎看航展”成为一件平常事。从各大网站微博的发布来看，到巴黎来实地领略航展魅力的航空迷还真不少。展望未来，中国人这种和国外航展“零距离接触”的机会只会越来越多。

　　地理上的距离可以“缩短”，但时代上的差距则更显而易见。巴黎航展到现在已经有102年的历史，它比中国任何一个航空企业、航空公司甚至比中国空军的历史都更要久远。巴黎航展见证了世界航空产业的兴起和勃发，从活塞式螺旋桨飞机向喷气式飞机的跨越，四代作战飞机嬗变。中国在巴黎航展这个荟萃世界顶尖航空技术的舞台上，长期感受到的是一种压力，一种“代差”产生的压力。

　　可喜的是，今天这种“代差”在逐渐缩小。一个显而易见的事实就是中国在巴黎航展上推出的展品，越来越接近世界航空技术的先进水平；同时中国航空企业的巴黎航展上的作为也显示了中国在世界航空产业中快速上升的地位。本次巴黎航展中C919客机样机的高调亮相和中国商飞公司在欧洲办事处成立就是典型的例子。

　　其实在笔者看来，这种展示完全可以更高调一些。例如中国空军现役的国产歼十战斗机是否也可以参加巴黎航展一展风姿。其实中国主力战机参加巴黎航展已经有先例。1989年，当时中国空军最先进的歼八II型战机就参加了当年的巴黎航展并引起轰动。中国空军的歼十战机作为已经在国内航展公开展示的现役战机，完全有实力参加巴黎航展，和其他国家战机同场竞技。

　　从某种意义上说，在巴黎航展这样一个场合全面、系统地展示中国航空航天产业的最新技术成果，既是对航展本身内容的极大丰富，也是对中华民族的一种“公关展示”。

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