3月3日，在苏丹首都喀土穆国际机场，接运从利比亚撤离的中国公民的中国空军运输机正在起飞。新华社发（穆罕默德·巴比克尔摄）

　　新华网北京3月4日电 (张汨汨、郑文浩、申进科)了解时事的人对中国空军的伊尔－76运输机应该不会陌生。从玉树抗震、舟曲抗击泥石流灾害，到抗洪抢险、抗旱救灾，它承载着大批救灾物资在大江南北的天空上穿梭。而今年早春，中国空军伊尔－76再次挑起重担，这一次，它运载的是远在异国他乡的一个个同胞。

　　4日10时30分，随着最后一架伊尔－76的稳稳落地，中国空军4架运输机圆满完成了我在利撤离人员的接运任务。自2月28日出发以来，他们飞行了12架次、43小时，单机总航程近3万公里，将1655人接运至苏丹首都喀土穆，将287人接运到北京。

　　“这次行动任务急、要求高，是对我们的一个考验。”空军参谋长助理郑元林说，“我们2月27日晚上接到预先号令，28日18时就出发了，整个准备时间不足24小时。”

　　从中国前往利比亚的航线跨越阿拉伯海和红海，要经过6个时区和8个空情管制区，这一过程创下了中国空军大型运输机航程最远的纪录。尽管时间紧急，空军还是做出了精心准备，去时的飞机上满载着食品、药品和生活物资。每架飞机都由过硬机组进行操控保障，包括随行医护人员，还配有阿拉伯语翻译和英语翻译。

　　“每架飞机15名机组成员，‘接同胞回家’的心情一个比一个急迫。”空军航空兵某师师长俞金池说，“我们几天来日平均休息时间不到3小时，争取以最快速度把同胞接出来。”

　　在利比亚塞卜哈和苏丹喀土穆之间的天空上，4架飞机往来穿梭，连续飞行8架次。机组官兵们的就餐，都是在停落间隙吃点方便面、盒饭了事。“以前我不爱吃方便面，现在闻到泡面的味道还觉得挺香。”俞金池笑着说。

　　机上乘客的饮食却做了精心安排。经过12个小时的飞行，50岁的代先元走下舷梯时，还显得很有精神。“我们在飞机上吃了面包、米饭、鸡肉、牛肉，还有黄瓜和西红柿。”他说，“机舱里有矿泉水，想喝就去拿。”

　　代先元的家乡在湖北黄陂，他是长江岩土工程总公司的工人。“我们本来在塔拉根工作，听说北方乱起来了，大家都很心慌，还好国家把我们接出来。”他说，“我们是坐民航包机到喀土穆的，那时心里已经有底多了。刚一降落，又听说空军也派飞机来接我们，心里那个激动呀，几百个人当时就鼓起掌来了。”

　　第一次乘坐军机的代先元觉得飞机上处处都很新鲜。“飞机上的椅子是皮的，可以躺可以坐，还能下来走动走动。回来12个小时，我们每人都轮着睡了一会儿。”他说。

　　伊尔－76本是运载武器、车辆、物资和武装士兵的大型军用运输机，为了让回撤同胞们的行程更加安全舒适，空军连夜在机舱内搭起可供坐卧的双层卧架，还安装了临时卫生间。每趟航程，机组都把机舱内气温控制在16摄氏度到26摄氏度之间，回国前，每位乘客还领到了一床崭新的空调被。

　　“噪音是有点大，但军用飞机嘛，本来就是‘轰轰’的。”代先元说，“我这排有一个兄弟晕机，空军的医生马上过来给他吃了药，还教了他几个抗晕机的动作。”

　　每架运输机上都有一名医生和一名护士进行保障，还配备了急救器械和常备药品。“所幸的是没怎么用得上。”随机的空军总医院护士苏迅说，“我跟的这架飞机几天来运送了将近500名乘客，只有15人有点晕机，3人轻度感冒。”

　　从北非35摄氏度的高温天气回到北京，衣着单薄的代先元等人多少有些不适应。不过刚下飞机，立刻就有空军战士把棉大衣分发到他们手上。

　　披着军绿色的棉大衣，正在边检处排队的代先元还没来得及给家里的老伴报平安。“不过我在苏丹的时候给她打过电话了，我说，我坐空军飞机回来，你就放心吧！”