试飞员称驾驶武装直升机风险并不比歼击机小

http://www.sina.com.cn 2009年12月16日 08:18 新华网

　　新华军事：直升机的试飞跟战斗机的试飞有哪些不同？

　　宋义：从试飞的技术层面上来讲是大同小异的，只不过直升机的试飞要在速度小的范围内去完成，而歼击机则要完成一个起飞、着陆的过程。

　　直升机虽然速度比较小，但结构与操作系统相当复杂。歼击机，尤其是高速歼击机可能增加一些液压系统，用副翼和升降舵来改变飞机的状态。而直升机不是。直升机有旋翼和尾桨，要用旋翼的旋转来改变直升机的状态，直升机的复杂就在这里。

　　新华军事：您驾驶咱们国产直升机飞过筋斗、横滚这些特技动作吗？

　　宋义：没有。其实现在很多直升机都具备这个性能，而很多国家和地区，包括我们国家都不轻易用直升机飞这些特技动作，因为飞筋斗、横滚对直升机的旋翼系统损害非常大，有的可能飞一次就飞掉了直升机寿命的一半。打个比方，一个高速旋转的旋翼，要把一吨重的机体整个掰过去，对于它旋翼和桨固的要求非常高，做一次就要受到致命的损伤。如果直升机寿命是1000小时，做一次就剩500小时了，再做一次就没了。

　　新华军事：也就是说，这个动作也不是想做就能做的？

　　宋义：这个动作不是什么时候想拿出来飞就可以飞的，直升机不像歼击机，歼击机翻筋斗是家常便饭，歼击机是屁股后面冒烟，推力在后面，不管怎么飞，动力始终是朝前的，拉筋斗就是这么一圈，推力始终是推着飞机往前走的。

　　直升机就不一样了。直升机平飞的时候，旋翼必须有一个倾斜角，使拉力产生风力推着它往前飞。当拉筋斗一样往上拉的时候，这个旋翼是往后倾的，这是一个减速的过程，没有动力可言，所以直升机拉筋斗是靠惯性完成的，在很大程度上是取决于速度，所受的限制太多。所以对于直升机飞行员来说，谁能翻筋斗，那是很新鲜的。

　　试飞国产某新型直升机：感觉很好，很喜欢

　　新华军事：前面您讲过，在试飞国产某新型直升机的时候曾出现了十分危急的情况，您怎么评价这型直升机？

　　宋义：我国自己研发的新型直升机顺利完成首飞，标志着我国直升机的设计和生产都达到了相当高的水平，已经可以和世界一流直升机相媲美。作为试飞员，我能够去试飞这样一型直升机，是一个机遇，也是我的荣幸。

　　新华军事：您喜欢它吗？

　　宋义：喜欢。

　　新华军事：飞上去感觉怎么样？

　　宋义：感觉很好。

　　新华军事：这次新型直升机的试飞成功是否更加来之不易？

　　宋义：所有飞机的首次试飞都属于一类风险，新型装备更是如此。对于一个新型的直升机，试飞成功只是短暂的瞬间，但从图纸变成一架直升机，再从一架直升机把它飞上蓝天，这个过程很漫长。

　　抛开无数技术人员的辛苦不说，光是我们试飞员，也要从前期一直在工厂中与技术人员一起研究。真正到了试飞的时候，那就是看你如何把这架直升机飞上去。

　　首先，我们必须要有那种技术水平，而技术水平都是靠平时的训练积累出来的。其次，要对这架直升机作出第一反应，就是它能不能安全地飞，你得有一个评估，要对自己从事的工作存在的风险做到心中有数。第三，必须要有一套预案，一旦出现问题，该怎么办。第四就是心理上的问题了，要有过硬的心理素质，不能对什么事都大惊小怪。

　　新华军事：您是不是从小胆子就特别大？

　　宋义：不能说是胆大，只是我遇到什么事都不太慌，不过今天记者采访我的时候我还真有点慌。

　　有一次我们很多人坐在一辆大客车里出去，突然发生了意外，车翻了。车上所有人都慌了，只有我一个人不慌，我去把前面的挡风玻璃踹烂了。然后，我把所有的人都扶出去。把所有人都赶到车外以后，我又把车里所有东西都抱出去了。最后，我还跑到山坡上去拍了翻车现场的照片。

　　驾驶武装直升机的风险并不比歼击机小

　　新华军事：直升机的飞行员和战斗机的飞行员有什么不同？

　　宋义：我觉得有一点区别。

　　我认为飞行员本身也分了几个层次。

　　航天员属于最高层次，他们的身体素质、心理素质、各方面的技术知识都是最高层次的。

　　其次是歼击机飞行员。歼击机飞行员在空中所承受的压力更大，首先他们是在天上飞，第二是高速在飞，第三是高度很高。同时，歼击机是一个"武器"，操控这些设备非常复杂，需要一个人去完成。而从传统意义上来讲，直升机需要两个飞行员，设备也特别简单，就是几个按钮，启动发动机、导航设备、领航设备。

　　但是现在不一样了，真正的武装直升机的风险性并不比歼击机差，为什么？因为它既没有高度，也没有速度。

　　新华军事：也就是说，直升机的回旋余地更小。

　　宋义：一旦发生问题，没有时间去处置，因为直升机都是低空活动。

　　新华军事：但是直升机一旦出现故障，迫降成功率是否要高一些？

　　宋义：直升机的迫降成功率并不是很高。

　　可以这么说，一旦直升机发生问题，发动机停转以后就进入自转着陆，自转着陆在训练的时候成功率很高，因为训练时有平整的场地。但是，一旦在不确定的情况下发生故障，比如在山里，怎么去着陆？很可能就撞山了，因为留给飞行员的时间很短暂。同时，也不可能把直升机飞到另外的一个环境。类似于歼击机，直升机的下降率非常大，每秒10米，这么大的下降率，怎么可能有很多的时间去选择一个合适的场地迫降呢？

　　第二，直升机受打击的可能性更大，肩扛式的导弹都能把直升机打下来，所以直升机的抗打击能力要强，这也就是为什么直升机要做甲板，而歼击机不做甲板的原因了。如果超低空飞行的话，枪都可以把它打下来，你说危险性是不是很大？

　　第三，直升机在低空活动的时候，和障碍物相撞的危险也很大。比如一根电线横在前面，飞行员根本看不清，有的时候鸟群突然飞过来，也会躲不开，打到旋翼或尾桨上都可能造成严重的后果。

　　第四，歼击机遇到紧急情况可以跳出来，而直升机不能。

　　不是我不怕死，而是不能怕死

　　新华军事：目前试飞大队试飞员的整体技术力量怎样？

　　宋义：我们试飞大队2001年成立以来，经过8年多的磨炼，现在我们试飞员的水平都是比较高的。

　　新华军事：与国外相比，我国直升机试飞员的水平怎样？

　　宋义：我们并没有机会进行实地的比较，但我个人感觉，我国直升机的试飞员与世界先进国家的相比在专业培训方面还有差距，同时，我国在这一领域起步较晚。

　　新华军事：按照要求，您在家里的时间多吗？每天下班后都能回家吗？

　　宋义：我不是每天都回家，除了周末，基本上一个星期我都在单位，甚至有时候周末都不在家。

　　新华军事：您的战友或同事有没有因为试飞而牺牲的？

　　宋义：有几个。