1953年5月25日，美国第一代超音速战斗机的原型YF-100A首次试飞。4个月后，前苏联制造的米格-19超音速战斗机原型机依-350M也进行了试飞。美国的F-100在1954年9月交付使用，苏联的米格-19在第二年初开始装备部队。1954年至1955年间，英、法和瑞典等国也相继试飞了自己的第二代超音速战斗机，并在1960-1961年间先后投入使用。

　　1958年12月，根据空军建设需要，我国设计人员参照前苏联昼间歼击机米格-19C重新设计。其合成设计的型号于1959年2月投入试制。1959年9月30日首次试飞，首席试飞员是吴克明。1962年，第一批飞机交付使用。这一型号工厂命名为“东风102”，空军称它为“59式”。

　　由于首批仿制的飞机出现质量问题，1961年设计方案推倒重来，重新仿制米格-19C歼击机。1963年9月23日试飞，试飞员仍然是吴克明。1964年6月28日，首批飞机交付部队使用，被正式命名为歼-6。

　　国产歼-6飞机采用了大后掠角的箭形机翼，后掠角为55度，而同一时代的超音速战斗机，如美国的F-100和法国的“超神秘”，都采用了45度中等后掠角。歼-6飞机继承了上世纪60年代前苏联制造飞机的特点，即重量轻、推重比大、机动性能好。

　　歼-6飞机结构简单、生产容易、造价低廉，有许多种改进型。作为我国向高级机型过渡的产品，歼-6飞机非常适合我国国情，成为了我国生产量最大的飞机，各型飞机的总产量超过4000架。

　　歼-6飞机是我国空军、海军航空兵装备的主力，它的各种机型满足了我国很长时期不同的作战需求，立下过汗马功劳。1964年12月18日，海军航空兵某团王鸿喜副团长在温岭以东的高空，击落了来犯的RF-101飞机1架，国民党空军中校张育保跳伞坠海。之后，他又先后击落RF-101飞机3架、击伤2架。

　　根据国土防空任务的需要，我空军飞行员凭借高超的技术和巧妙的战术，很快掌握了歼-6飞机打无人驾驶高空侦察机的本领。从1964年8月至1969年底，在我国上空共击落美制无人驾驶侦察机17架，其中空军航空兵击落14架，海军航空兵击落3架。此后，我军还用歼-6击落过A-3B、RA-3D、A-6A，以及性能优越的F-104C、F-104G和F-4B、F-4C等型号敌机。

　　（空军装备部政治部提供）

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