K8：我国第一种与国外合作研制的高级教练机

　　合作成员：中航技总公司 洪都集团 巴基斯坦

　　K8教练机主要用于基础训练和部分高级训练，兼有近距攻击能力。1992年以来，K8多次参加新加坡亚洲航展飞行表演，还先后到缅甸、孟加拉、泰国等国家飞行表演，引起了世界航空界的关注。

　　L15“猎鹰”：我国目前最先进的高级教练机

　　研制单位：洪都航空工业集团

　　“猎鹰”飞机集成有许多当代最尖端的技术，整体技术水平在国际上处于一流。该机能完全模拟三代战斗机的飞行性能，是中国教练机发展史上的一个重要里程碑。

　　特种飞机

　　轰油6加油机：新中国研制的第一代空中加油机

　　轰油6空中加油机是在轰6轰炸机基础上改进研制的我国第一代空中加油机。1991年12月23日，该机首次空中加油成功。轰油6在翼下加装了两个软式加油吊舱，能为歼8IID、歼10等空中加油型战斗机进行空中加油。

　　“空警一号”预警机：新中国研制的第一种预警机

　　“空警一号”是中国在图-4远程轰炸机基础上研制而成的第一架预警机。1971年6月10日，“空警一号”首飞成功，该机总设计师为周光耀。“空警一号”研制成功后，并没有进入空军服役，但却意味着空军战略思想和观念的新生。“空警一号”是中国防空史上，也是中国航空史上的一个里程碑。

　　运输机

　　运5：新中国制造的第一种运输机

　　研制单位：洪都飞机制造厂(1970年前)

　　石家庄飞机工业公司

　　运5是新中国制造的第一种运输机。1957年12月10日，运5飞机首飞成功。1970年，运5飞机转到石家庄红星机械厂(现石家庄飞机工业有限公司)生产。运5系列飞机是一种活塞式单发双翼轻型多用途运输机，适于运输、空投、伞降、救护、农业、护林、航测、磁探等多种作业。

　　运7：新中国研制生产的第一种中短程支线客机、中国民航使用的第一种国产飞机

　　研制单位：第一飞机设计研究院

　　西安飞机制造厂

　　运7飞机于1970年12月25日首飞成功，试飞员为李本顺机组。运7的总设计师为龚国政。运7有客运和货运两种类型，其客运型是新中国研制生产的第一种50座级中短程支线客机。运7可改装成救护、领航教练和侦察等专用机型。1986年4月29日，运7飞机载客完成了合肥到上海航线的飞行，结束了中国民航客运全部使用外国飞机的历史。

　　运8：新中国研制生产的第一代中型/中程运输机

　　研制单位：西安飞机制造厂(1975年前)

　　陕西飞机制造厂

　　运8是中国目前批量生产的最大的飞机，主要用于装备部队，也有一定数量的飞机进入民用市场和国际市场。该机具有空投、空降、空运、救生及海上作业等多种功能，一次可装载货物20吨，可同时装载两辆解放牌卡车，可运载。运8飞机的总设计师为马凤山。1974年12月25日，运8首飞成功，试飞员为李精锐机组。

　　运10：新中国自主研制的第一种大型喷气客机

　　研制单位：上海飞机制造厂

　　运10属于100～200座级的客机，它是中国自主研制的第一种，也是至今唯一的大型喷气式客机，对中国民机产业的发展产生了重要影响。运10飞机的总设计师为马凤山。1980年9月26日，运10首飞成功，试飞员为王金大机组。运10的研发成功，使中国一举成为继美、苏、英、法之后，第五个研制出100吨级飞机的国家。

　　运12：新中国第一种取得世界市场“绿卡”的飞机

　　研制单位：哈尔滨飞机制造公司

　　运12轻型双发多用途运输机是中国第一种取得国际权威适航机构颁发型号合格证的民用飞机，对中国飞机走向世界飞机市场、提升中国飞机的制造和管理水平具有开拓性意义。运12飞机的总设计师为熊文杰。1982年7月14日，运12首飞成功。1986年，运12飞机开始外销，开创了中国民机出口的先例。该机可用于运输、跳伞、海上巡逻和农业飞行。

　　“新舟”60：新中国第一个民用客机世界品牌

　　研制单位：西安飞机工业公司

　　“新舟”60(MA60)是中国目前性能最好的涡桨支线客机，该机在安全性、经济性、舒适性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平。“新舟”60的总设计师为吕海。2000年2月25日，“新舟”60首飞成功，试飞员为邓友明机组。截至2009年8月，“新舟”60已累计获得国内外订单160余架，已经交付津巴布韦、刚果(布)、赞比亚、老挝、印尼、玻利维亚等国，呈现出了飞机批量出口和多国安全运营的良好局面。

　　ARJ21：新中国第一种自主知识产权喷气支线飞机

　　ARJ21属于70～90座级的中短程支线客机，是中国首次按中国民用航空规章(CCAR)25部和美国联邦航空条例FAR25部全新设计的支线客机，并且采用全新的、国际惯用的主供应商-供应商管理模式。ARJ21飞机的总设计师为吴光辉。2008年11月28日，ARJ21-700飞机首飞成功，试飞员为赵鹏机组。ARJ21飞机的研制成功是中国航空发展史上又一重要里程碑，目前，ARJ21的海内外订单总量为208架，首批ARJ21飞机将于2010年交付用户。

　　直升机

　　直5：新中国制造的第一架直升机

　　研制单位：哈尔滨飞机制造厂

　　直5是在前苏联米-4直升机基础上发展的中国第一种直升机，用途广泛，可用于空降、运输、救援、水面救生、地质勘探、护林防火和边境巡逻等。1958年12月16日，直5首飞成功，试飞员为钱广有、程绍英。直5的研制成功，标志着中国开始掌握直升机制造技术。

　　直8：新中国研制的亚洲最大吨位直升机

　　研制单位：中国直升机设计研究所

　　昌河飞机工业公司

　　直8是中国自主研发的一种13吨级军民通用大型多用途直升机，是中国也是亚洲最大吨位的直升机，主要用于海上运输、救生、巡逻等方面。直8的总设计师为徐朝梁。1985年12月11日，直8首飞成功，试飞员为霍效才。作为国产运载能力最强的直升机，直8在2008年汶川抗震救灾中发挥了重要作用。

　　直9：新中国制造的第一种中型多用途直升机

　　研制单位：中国直升机设计研究所

　　哈尔滨飞机制造厂

　　直9轻型多用途直升机是由哈尔滨飞机制造厂引进法国专利研制生产的，主要用于人员运输、近海支援、海上救护、空中摄影、海上巡逻、鱼群观测、护林防火等，并可作为舰载机使用。军事用途包括侦察、火力支援、反坦克、搜索救护、反潜、通信等。1982年2月6日，直9首飞成功。1997年，12架直9随驻港部队进驻香港。直9还多次参加极地科学考察，并在2008年汶川抗震救灾、海军亚丁湾护航行动中发挥了重要作用。

　　直11：新中国研制的第一种轻型直升机

　　研制单位：中国直升机设计研究所

　　昌河飞机工业公司

　　直11轻型多用途军民两用直升机是我国自行设计制造的第一个具有自主知识产权的直升机机种，也是我国第一个引进全过程适航管理取证的直升机机种。该机广泛用于教练、侦察、通信、指挥、救护、缉私、消防、旅游、科学考察等军事或民用领域。1994年12月22日，直11首飞成功。

　　EC120：新中国首次与发达国家共同研制的先进轻型直升机

　　合作成员：法国欧洲直升机公司 中国航空技术进出口总公司 哈尔滨飞机工业公司 新加坡科技宇航公司

　　EC120是多国共同投资、共担风险研制的轻型直升机，迄今已取得美国、法国等35个国家颁发的适航证，并荣获《国际飞行》杂志宇航工业奖。该机可广泛用于治安巡逻、载客和公务运输、通用航空、航空医疗运输和训练。1995年6月，EC120首飞成功。2004年，EC120在中国开辟总装生产线，在中国生产的EC120改名为HC120直升机。

　　直15：中欧对等合作研制的先进中型通用直升机

　　合作成员：哈尔滨飞机工业公司

　　欧洲直升机公司

　　直15是中法双方按照CS29/CCAR-29部适航条例要求合作研制一款中型通用直升机，座舱空间满足可载14～16名乘客的需要，主要用于近海油气田作业、大范围搜索救援、旅客运输、医疗救护、VIP运输、公共服务等商业用途。预计2009年底可以实现首架原型机首飞。

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