空后军交部部长 李春光

　　军交运输作为军队作战的“生命线”，历来是保障部队快速机动和作战物资前送的基本手段，是保证千军万马动若风发的先决条件，是战时连接前方与后方的纽带，时刻影响着战争的进程与结局。

　　新中国成立60年来，伴随着人民空军的成长壮大，空军军交运输工作，在滚滚硝烟中诞生，在艰苦岁月中成长，走过了从无到有、从小到大、从弱到强的风雨历程，写就了铁、水、公、空交相辉映、天地一体的壮丽史篇。

　　蹒跚起步铸就钢铁运输线

　　初夏，崎岖蜿蜒的山区公路上，一支新型地空导弹部队，正在实施摩托化开进，某超大型装备突然被一个急拐弯挡住了去路，进退两难。只见4名战士迅速取出专用辅助转弯装置，不到10分钟就解了燃眉之急。

　　60年前，这样的一幕对空军军交运输来说是不可想象的。

　　1949年12月，为了统一组织空军进口航空油料、弹药、器材等物资的接收、转运工作，成立了满洲里、绥芬河两个办事处，这是空军后勤部成立前最早的运输机构。

　　随着空军后勤部的成立，空军编设了专门负责军事运输工作的部门，在张家口组建了空军第一所汽车学校，并逐步组建了汽车团、独立汽车营和汽车修理厂，颁布了空军第一部运输规章《军事运输规则与制度》。

　　抗美援朝战争中，空军军交运输主要担负朝鲜境内机场抢修、仓库材料和空军入朝作战物资运输。空军汽车部队共200余台车辆、300多名驾驶员，入朝执行10个机场抢修抢建以及油、弹、材运输任务，共运送航空、地面油料4.735万吨，弹药80余万发，航空器材2.28万件，构筑了炸不断、拖不垮的“钢铁运输线”。

　　1953年开始，空军军交运输总结抗美援朝作战保障经验，逐步完善保障机制，充实保障力量，积极探索保障模式和办法，加快了正规化建设，经受住了国土防空、入闽作战、抗美援越、对越自卫反击战等战斗考验，圆满完成了各项战训保障任务。

　　这一时期，空军军交运输组织机构日趋完善，形成了空军、军区空军、部队三级管理体制和运、训、修、供、管的工作机制，军交运输规章制度初步规范；初步探索形成一系列飞行车辆保障方法办法，结合重大任务积累了建制部队铁路输送和高原、戈壁、长距离、不同军兵种联合保障的经验；先后召开了车管工作“四好”现场会、推广了“循环保养法”、总结了汽车二级保养经验在全军得到普及、形成了空军安全行车法。

　　1964年，空军军交运输组织全空军汽车驾驶员参加了大比武。1965年至1970年，共保障8批54个部队援越抗美作战铁路输送和公路运输任务。

　　在唐山地震抗震救灾保障中，唐山场站汽车连出动全部47台运输车辆，15天内出车1437台次，行驶4.36万公里，运输药品、物资1400多吨，接送伤员1.1万人、救灾人员9500多人，汽车连荣立了集体二等功。

　　天地一体铁马任驰骋

　　改革开放以来，随着空军部队转型建设的逐步深入，一大批作战能力较强，但体积大，对道路要求高，机动比较困难的超大型装备陆续装备部队。为了提高这些装备的快速机动能力，空军军交运输系统组织力量开展科研攻关，研发生产了一系列新型军交保障装备和器材，使军交运输保障水平大大提高。

　　这一时期，空军军交运输始终坚持以军委新时期军事战略方针为指导，自觉服从服务国家经济建设大局，依托“平战结合、寓军于民、军民一体”的大军交体系，积极适应联勤保障、装备管理等重大体制编制调整改革，始终保持了军交运输组织机构、力量体系和领导管理的完整；紧密结合空军武器装备建设发展和部队编成的新变化，铁、水、公、空综合运输保障能力有了明显提高；坚持飞行保障中心地位不动摇，总结形成了以“五线四牌”为主要内容的飞行外场车辆规范化保障体系；深化“两红”评比活动，军交运输业务管理和汽车部队正规化建设水平迈上新台阶；贯彻科技强军的指示要求，技术主导、内引外联，人才队伍建设得到蓬勃发展，专业训练和科研工作取得新成效。

　　在此期间，空军军交运输系统先后圆满完成了35周年国庆阅兵、大兴安岭扑火救灾、98抗洪、99年国庆阅兵、各类演习演练等重大军事行动军交运输保障任务。在1998年抗洪抢险中，空军军交运输运用车辆4.7万余台次，行驶370万公里，抢运人员25.3万余人、物资6.3万余吨，抢修车辆4千余台次，所有车辆都能“开得动、运得上、跑得快”，被赞誉为“平时铁马健，用时任驰骋”。

　　进入新世纪新阶段，空军军交运输按照“三个提供，一个发挥”要求，积极适应空军“空天一体、攻防兼备”战略转型形势任务，以现代化战略空军后勤建设为牵引，着眼实战，使保障体系日趋完善，保障能力大幅提升，业务正规化建设管理迈上新台阶，不断推进了空军军交运输建设科学发展。

　　近年来，空军军交运输深化军事斗争准备，围绕军事运输、车辆抢修、器材供应和运力动员，组织了一系列演习演练；围绕构筑稳固、快捷、顺畅的战场交通网络，组织完成了多项铁路军专线、军用公路和船艇码头战备工程建设任务；围绕重装备机动保障难题，先后研制了特种装备铁路运输专用平车、重装备过桥设备等10多项军交保障装备。其中，1项获得国家科技进步二等奖，3项获得军队科技进步一等奖。

　　为完成多样化军事任务加速

　　新阶段新形势下，空军军交运输系统不管是装备技术还是制度、人才建设都上了一个新的台阶，为完成多样化军事任务起到了重大推动作用

　　他们狠抓军交运输正规化建设，按照“整建制推进、成系统完善、全方位达标、分步骤实施”的建设思路，有力推进了空军整建制师、旅、团部队军交运输规范化、制度化、科学化管理。按照空军党委基层建设规划要求，基层部队道路出行条件、车辆维护保养水平和业务管理能力得到有效提高。按照从严治军、以人为本的新理念，组织开展了一系列活动，使空军部队军车运行管理秩序规范有序，90%的车辆和80%的驾驶员分别被评为“红旗车”和“红旗车驾驶员”，61.8%的车勤分队跨入基层建设先进行列。

　　他们加强能力素质提高和人才队伍建设，深化专业兵训练改革，利用废旧机场和看守场站组建空军司机训练机构，积极摸索大型特种车驾驶员训练，走出了一条院校化教育、部队化管理、基地化训练的具有空军特色的司机训练改革路子。深化重大现实问题研究，研究总结海湾战争、科索沃战争和伊拉克战争的军交运输保障经验，紧密结合信息化条件下联合作战军交运输保障特点规律，形成了一大批军交运输理论创新成果。深化军交运输信息化建设，按照综合集成建设的思路，以北斗通信导航系统为平台，初步构建了空军、军区空军、汽车水运部队、航空兵场站三级军交运输指挥监控系统。

　　近年来，空军军交运输系统圆满完成了多项非战争军事行动军交运输保障任务，经受住了近似实战的洗礼和检验。

　　在“和平使命-2007” 中俄联合军演中，空军军交运输执行跨国军事输送任务，总行程13280公里，输送物资器材200余吨。

　　2008年，在抗击雨雪冰冻灾害保障中，军交运输系统共出动车辆3000余台次，累计行驶52万多公里，输送物资2500多吨、人员3.1万余名。在汶川抗震救灾中，建立健全24小时专人值守和专项日报制度，组织救援部队紧急机动与物资应急运输。在奥运安保和支奥保障中，空军军交运输系统严密组织了担负安保任务部队部署调整运输保障，空军援奥交通保障队为65个国家和地区提供交通保障服务，出车5210台次，安全行驶30多万公里，被党中央、国务院授予“北京奥运会残奥会先进集体”。

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