6月8日，名为L15“猎鹰”的国产高级教练机的第5架原型机在南昌进行了成功首飞。另一则刚刚收到的消息是，在即将于6月15日举行的法国巴黎航展上，L15“猎鹰”的模型将作为中国航空工业的代表作在中国展台的最显著位置展出。另外，中国航空工业代表团在巴黎航展上还将采取包括模拟机人机互动、模型静态展示等多种手段，着力宣传L15“猎鹰”。此外，“猎鹰”还将以实机参加今年11月在阿联酋迪拜的国际航展，并在展会上进行飞行表演。这对于一向很少在国际大展中展出实机的中国航空工业来说，可算得上是相当破例了。

　　一提起“猎鹰”，国内军迷都不陌生，因为L15从研制伊始就高调地出现在媒体的镁光灯下。一个在研制中的飞机型号得到如此高调的宣传，这在中国军机制造史上除了中航工业成都飞机工业公司制造的歼10“猛龙”和FC-1“枭龙”战斗机外，恐无人能出其右！

　　首先因为，这架超音速高级教练机最初是国防科工委以“外贸机型”立项研制的。作为外贸机，该机的使命就是走向世界打市场，所以国家在宣传报道方面就少了好多主战机型的禁忌。L15的身份决定了它必然成为公众瞩目的焦点。

　　该机的研制方洪都航空工业集团(中航工业集团的子公司)，从一开始就对L15进行了大量宣传。从2002年的珠海航展开始，L15的模型就成为各个大小航展中国航空工业展台上必到的角色。

　　而2006年，L15第一架原型机的首飞，更是掀起了一个高潮。此后，航空工业一直将L15列为重点宣传对象，该机的后续每一架原型机上天，都邀请了包括央视在内的中央级媒体前往报道。

　　第二，该机的研制方“洪都航空”号称国内A股军工版块的一面旗帜。洪都是国内生产军用教练机的专业户，该集团生产的K8中级教练机海外销售情况良好，而洪都航空很想利用L15再续K8的辉煌，把L15作为吸引投资者眼球的“明星”。作为一家上市公司，洪都对L15的着力宣传，就不难理解了。同时由于洪都在A股上市的原因，L15“猎鹰”除了被国内广大军迷关注以外，也成了各大证券分析机构的分析师们所津津乐道的话题。

　　第三，L15“猎鹰”的先进设计理念还有漂亮外形，是深得军迷喜爱的重要因素。法国飞机设计大师达索有句名言“好看的飞机一定是好飞机。”飞机的外形和它的设计理念以及性能是紧密相关的。在平素看惯了机身如“飞行铅笔”一般细长的歼8等传统国产战机之后，外形前卫的L15一出现，就让广大国内军迷有了“久旱逢甘霖”的感觉。

　　“猎鹰”与现代化空军

　　儿子还是自家的好，即便从感情因素上讲，中国军迷也应该是国机的忠实拥趸，没有人比中国军迷更盼望一架性能优良外形前卫的国机横空出世。那么，“猎鹰”这款寄托了中国航空工业和普通军迷无限希望的高级教练机，能否如愿走向世界？如果“猎鹰”能够进入空军的战斗序列，将会带来哪些改变呢？

　　我一直认为，没有最好的飞机，只有最适合的飞机。“猎鹰”能否进入解放军空军服役，要看它是否能够满足军方的需要。

　　在空军中，高级教练机主要承担两方面的任务：其一、把刚刚学会驾驶飞机的飞行学员进一步训练成能够作战的“战斗员”。高级教练机必须兼具一定的作战能力，可以为飞行学员提供比如拦截、空中格斗、对地攻击等战术科目的训练。其二、在战斗部队中为飞行员提供伴随式训练。

　　航空界有句行话，叫“飞行，不飞不行。”由于飞行员必须持续不断地飞行才能保持飞行技术。所以即便在没有作战任务的时候，作战部队飞行员也要不停地进行各种简单或复杂科目的训练飞行。而第三代、第四代战斗机的飞行和维护成本都很高，为了降低成本并且使战斗机始终保持很好的应战状态。许多国家的空军，在战斗机部队中按一定比例配备高级教练机，尽量让飞行员使用高教机完成一些训练科目，以节省主战飞机宝贵的飞行小时数。

　　这样一来，空军对高教机的要求就远远超出了一般“驾驶培训”的范畴。空军希望，高教机一方面要有类似战斗机那样的性能，另一方面要价格便宜，结实耐用。这就是近年来世界各飞机制造商研制高教机时所面对的态势。

　　“猎鹰”对训练体制的改变

　　根据飞机生产方洪都集团在各次活动中的报道，L15猎鹰的最大特点如下：第一、超音速，而且飞机机动性能和飞行操纵感觉同第三代战斗机类似，使飞行员在L15上训练完后能直接上第三代战斗机。第二、一机多用，具备作战能力。既可以在大国空军中做高教机，伴随式教练机，也可以作为一些花不起大钱的发展中国家的主战机型。其作战性能应付一些低强度的边界冲突和反恐平暴任务也算足够。

　　先说L15做教练机使用。目前，空军的战斗机飞行员训练体制分成三级。一个飞行学员从招飞入伍到加入战斗部队，要经历飞行学院、训练基地和作战部队三级训练(在飞行学院还将经历预校和航校两个阶段)。在这三个阶段里，一个飞行学员成长成战斗机飞行员至少要飞到3种机型。

　　在航校先飞初教6螺旋桨初级教练机，这等于是完成从普通人到飞行员的变化。初教6飞下来，只能说是初步掌握了开飞机的技能，离具备作战能力还差得远。在初教6的训练完成后，飞行学员将接受中级教练机的训练，目前的中级教练机是教练－8型“雄鹰”(和初教6、L15同为洪都的产品，洪都可以说是生产教练机的专业户。)

　　在教练-8型中级教练机上，飞行学员要完成从低速螺旋桨飞机到高速喷气式飞机的过渡，还要进行各种战术科目的训练。而教练-8作为中级教练机也有它的优势，那就是起飞降落的速度慢。这让飞惯了慢速螺旋桨教练机的学员，能够比较迅速地适应喷气机的驾驶。

　　在教练-8上完成训练的学员，就可以从飞行学院毕业，进入训练基地，驾驶超音速战斗教练机，学习高速战斗机的飞行技术和战斗技能。但目前的战斗教练机的最大飞行速度和起降速度，都比教练-8要大得多。在亚音速的教练-8上毕业的学员，要一下跨越到超音速的战斗教练机，难度较大。

　　另一方面，现有的战斗教练机是基于二代战机设计制造的，它的航空电子设备、火控系统、飞行控制系统都和歼10、歼11等第三代战斗机有很大的差距。新飞行员在训练基地出来后，无法直接驾驭第三代战机。还需要在二代战机部队飞行一段时间，待成为老资格飞行员后，才有接收选拔驾驶第三代战斗机的机会。这种情形，必然影响到部队迅速换装三代战机，形成新的战斗力。

　　如果能有一种教练机，它的飞行速度和起降速度衔接教练-8与三代战斗机，最大飞行速度达到超音速，并且其航电武器火控系统与三代机一致，它就可以使飞行学院毕业的飞行员，在掌握高速战机驾驶技能的同时，也获得操纵三代战机复杂航电系统的经验，让新的飞行员也可以直上三代战斗机。这对空军实力的快速提升，大有裨益。这就是研制L15“猎鹰”的第一个目的。

　　另外，作战部队为了实现以老带新和对飞行员进行日常飞行技术保持，都按照比例配备一定数量的与三代战斗机同型的双座战斗教练机。这些双座的三代战机，本身具备与单座机相同的作战能力，而且价格昂贵、维护使用费用高昂。用这些双座三代战机对飞行员进行日常训练显得很不划算。

　　如果能以一种价格低廉、使用成本也较低，但性能接近第三代战机的教练机来进行飞行员的日常训练，则显得很实惠。这是L15“猎鹰”研制的第二个目的。

　　甘蔗何以两头甜？

　　俗话说，甘蔗没有两头甜。各国空军都在为如何获得高性价比的飞机而挠头。高性能的飞机，价格都比较昂贵。而价格低廉的飞机，性能又差强人意。而L15“猎鹰”所标榜的，正是高性能加低价格。

　　超音、三代机类似的机动飞行性能、三代机标准的航电设备、起降速度衔接中教机、使用维护费用低廉；L15几乎把优点全都占全了。

　　相关专题：第48届巴黎航展