据英国《飞行国际》2009年5月12日报道 欧洲防务局(EDA)称，法国和德国即将通过购买重型直升机的决议，他们需要起飞重量超过13吨、可以运送超过70名的士兵、航程超过1000千米的直升机。德法两国都需要一种最大起飞重量在32-35吨的飞机。巴黎和柏林已经达成共识，决定对EDA框架下的其他欧洲国家开放竞争机会，甚至可以考虑非合作伙伴国家。欧盟说，这将使得这个项目更具有商业价值，其潜在成交量可能比预期的60架飞机多一倍，达到120架以上。

　　俄罗斯的米里设计局提供了基于现有Mi-26T基础上的三种型号。这些型号或是进行了或深或浅的现代化改型，或是一种新的、以有效载荷20吨为主要目标的设计型号。去年11月，米里设计局在马赛附近的Istres空军基地对法国陆军展示了他们的Mi-26直升机。尽管这次展示被认为是成功的，但总设计师Alexei Samusenko表示，该型号必须进行一次大规模的航电系统的改造，以便将机组人员从5名减少到3名，从而满足执行突发任务的要求。但是，机组人员数量问题并不会直接导致这次交易不能达成，这是因为Mi-26的单机价格约为1千万美元，这是其他候选方案的一半甚至三分之一。而Mi-26T的升级开发成本也有可能和俄罗斯方面分摊，米里设计局已经提议与南非先进技术和发动机公司建立一个升级中心用于承担出口合同。

　　其他的重型运输直升机的备选方案包括波音公司的CH-47F支奴干直升机、西科斯基公司的CH-53K和另外一个新的设计方案。(中国航空工业发展研究中心  李昊)