[网友]:空军历史上曾有过辉煌战绩，和平时期的价值体现在何处？

　　[陈洪]:伴随着新中国的诞生，1949年11月11号中国人民解放军空军正式成立。当人民空军刚刚成立的时候，他是非常弱小的，也就是在他的最弱小时期，爆发了著名的朝鲜战争。以美国为首的联合国军的空中力量在朝鲜战场上以他们固有的傲慢撕裂着朝鲜的蓝天和白云，但是，当中国人民志愿军开始了赴朝作战之后，这支刚刚插上钢铁机翼的人民空军就奋不顾身地投入了抗美援朝的空中战场。网友朋友可能不清楚，这些人民空军的飞行员大多数是从当时的陆军当中挑选的年轻的基层干部和优秀战士，还有一些义愤填膺的青年学生，有些人曾经是经过了抗日战争、解放战争的战火考验，他们曾经在陆战场上端起刺刀和日本鬼子拼过刺刀，也曾在陆战场上端起冲锋枪向当时的国民党反动派进行了猛烈的进攻。当他们展开自己的钢铁机翼飞向空中的时候，他们实在是太弱小了，他们还没学会在这个战场上怎么打仗，而他们面对的却是经过第二次世界大战的美国和西方的一些强大的空中力量。对手的强大并没有吓倒这些年轻的空中之鹰，他们以自己的勇敢、智慧，对祖国的忠诚，对和平的渴望，投入了战争。他们在蓝天上和强大的对手展开了白刃战，拼起了刺刀，当这些强大的空中对手碰到了这些以命相拼的中国空军的时候，他们的惊慌失措是众人所知的。在抗美援朝战争中，这些年轻的空军，有的甚至飞了几十小时的八路军老战士、新四军老战士、解放军老战士打败了空中的强大对手，在整个抗美援朝战争中，中国的空军和地面部队一共击落了330架以美国为首的联合国空中力量的飞机。甚至连当时的美国空军参谋长都惊呼中国几乎是在一夜之间拥有了一支强大的空军。

　　[陈洪]:当朝鲜战争结束，战争的阴霾已经成为历史，许多在朝鲜战争中兵戎相见的美国空军飞行员到中国来访问，他们还非常敬佩的去要求会见在朝鲜战场上，在空中击落过他们的那些当时年轻的中国飞行员。而这些飞行员此时已经成为中国空军的高层领导了。在他们的领导下，这支空军从无到有、从小到大、从弱到强，我们给世界的就是这些空中的作战历史。

　　[中国枭龙]:中国空军会装备“枭龙”战斗机吗？谁能回答下。

　　[陈洪]:在此，我还想谈一些个人的想法。这一次李峰同志驾驶歼十飞机空滑迫降成功，我们认为他的成功与平时扎实的航空理论基础、飞行技术娴熟、优秀的心理品质素质以及强烈的飞行事业心、责任心是分不开的。他的成功是和地面指挥员的科学指挥、空地密切配合分不开的。我们空军的领导非常深情地说，“他是空军的一员，飞行员中的一员，他对蓝天、对空军非常热爱”。这也是非常值得感动的地方。

　　[陈洪]:李峰同志曾经以优秀大队长的职务，在空中指挥学院学习。作为空中指挥学院的教员，我也为有这样优秀的学员而感到由衷的骄傲。我相信在我们空军的部队当中，还有千千万万个李峰，他们在从事着各自的本职工作，无论是空勤、无论是地勤，他们都为人民空军贡献着自己的全部力量。衷心的祝愿我们人民空军的钢铁机翼越来越强大。谢谢大家。

　　[网友游客]:请问徐英雄，怎么样才能成为一个试飞行员，成为飞行员中的精英？

　　[海阔天空]:中国空军的装备的战机水平怎么样？

　　[回答网友游客]:请问徐英雄，怎么样才能成为一个试飞行员，成为飞行员中的精英？

　　[徐勇凌]:首先，对于任何一种高风险的职业而言，人生的志向和选择是最关键的，没有对飞行狂热的爱是不可能成为一个好飞行员的。现在战机科技含量日新月异，现代战场环境瞬息万变、险象环生，一个飞行员已经不仅仅是驾驶员，而是飞机系统的控制者，战场环境的感知者，作战方案的决策者，作战对手的鞭挞者。因此对飞行员综合素质的要求越来越高，可以这样说，没有很高的文化素养的人是不可能成为好飞行员的。飞行技能的成长需要反复的锤炼，这个过程是漫长的，但并不是每一个经过努力的人都能成为好的飞行员，飞行员的悟性、品质、性情都会对能否成为好飞行员产生影响。李峰就是一个悟性高、心理品质好、技能高超的飞行员。当然，要成为飞行员中的精英还有更高的要求，那就是灵感，一个没有灵感的飞行员是不可能成为精英的。未来的天空是王牌的天空，也是灵性飞行员的天空。

　　[回答网友中国枭龙]:中国空军会装备“枭龙”战斗机吗？谁能回答下。

　　[徐勇凌]:“枭龙”飞机按照我们的战术思想和战术背景下开展的战术试飞还没有结束，它的作战效能还没有得到最后的验证，所以，现在还无法对这个问题给予肯定的回答。

　　[利剑]:空军近年来涌现出李中华、梁万俊、李剑英等英雄，请问他们与李峰同志的事迹是否有可比性，相同点是什么？

　　[网友]:人才难得、迫降成功概率很低，为了一架上亿元的飞机牺牲掉一个飞行员是不是太不值了？

　　[徐勇凌]:对于飞行员而言，在空中遇到重大险情时要做出选择，确实是困难的。这个困难并不是对于飞机和人的价值孰重孰轻的判断，而是当飞行员努力想挽救飞机，而又难以挽救时的那种不舍和不弃是最困难的。在那样的危难时刻，可以说，飞行员没有时间做利益和价值的选择，他唯一的选择是挽救飞机。 

　　[回答网友一级飞行员]:请问专家，战斗机到底是单发好还是双发好？这次航空事故是否再次证明了双发比单发更安全，但是为什么还是有不少战斗机选择了单发？

　　[徐勇凌]:这是一个复杂的问题，也非常专业，一两句话可能说不清楚。简要地说，设计飞机主要考虑两个方面：一是工程的实现；二是作战的价值。另外，还要受到国家经济实力和科技实力的影响，例如，即使是向美国这样的发达国家，在下一代攻击机的方案选择上他们也是选择了单发，现代装备高科技含量越来越高，其成本也不断提高，可以这么说，对于任何一个国家而言，大规模的装备一款高成本的飞机都是一种困难的选择。

　　[回答网友刨根问到底]:歼-10会参加今年国庆首都阅兵吗？

　　[徐勇凌]:到时候你们会看到惊喜的！

　　[回答网友海阔天空]:中国空军的装备的战机水平怎么样？

　　[陈洪]:中国空军成立于1949年11月11日，到今天已经走过了60年。60年的历史对于一支空军来说不算长，美国空中力量曾经参加过两次世界大战，参加过战后的许许多多的局部战争和武装冲突，其它一些大国的空军和空中力量也程度不等地参加了许许多多的空中战争。应该说他们积累了丰富的经验，他们的武器装备在战争的实践当中也获得了检验。强大的经济基础，使这些武器装备不断更新，应该说，今天的世界空中之林，给人们是耳目一新的。1903年当人类第一架飞机摇摇晃晃地飞上蓝天的时候，莱特兄弟怎么也不会想到100多年后的今天飞机给人类带来了飞天的憧憬，也给人类带来了战争的创伤、生命的涂炭、家园的毁灭。武器装备的发展，使空中战争发生了翻天覆地的变化。作为我们国家的空军，随着祖国经济的发展，随着人民军队的发展，人民空军也在迅速的发展，我们的武器装备也在新的历史时期获得了极大的改善和更新。在某种程度上，我们具有与世界第三代战机在一个武器平台上的优秀的机种和机型。我相信，随着国家经济的发展，人民生活水平的提高，人民空军会在新的形势下获得更好更多的新型武器装备。对这一点，我是深信不疑的。

　　[网友游客]:空军近年来涌现出李中华、梁万俊、李剑英等英雄，请问他们与李峰同志的事迹是否有可比性，相同点是什么？

　　[张冀安]:他们三个人所遇到的具体情况各不相同，所面对的环境和使用的装备也有差异。我觉得所谓的“可比性”，更应该从航空兵这一兵种特点中找到他们的共同点，飞行员这一行业具有高风险性。各国空军在训练和作战中，都会出现各种各样的险情，甚至空难。有一些能够化险为夷，有一些灾难是无法挽回的。

　　[张冀安]:如果说他们三人有什么共同点的话，那就是面对飞行所带来的挑战，他们都做出了一个优秀飞行员该做和能做的事—竭尽全力。

　　[回答网友游客]:这次李峰成功的迫降在技术上有什么闪光点和突破？

　　[徐勇凌]:现代飞行有三大困扰飞行安全的技术难题：失速螺旋、发动机“停车”、失去操纵，其中发动机“停车”是最难以处置的故障。这次李峰同志在发动机“停车”、姿态显示消失、大气数据显示消失的复杂情况下能够成功挽救飞机，的确是飞行史上的创举，这在世界航空史都是罕见的，在中国是绝无仅有的。

　　[徐勇凌]:纵观这次成功迫降，从技术上讲有五个关键点：第一，发动机故障时的瞬时决策。飞行员要决定是否迫降，如何迅速返场。第二，迫降条件的创造。包括高度、速度以及返场航线的选择。第三，迫降航线的建立。包括转弯时机、运动点的控制、航线的调整。第四，弱动力飞行的操纵要领。关键是保持速度、柔和操纵、灵活机动、抓住主要矛盾。第五，着陆技术。包括，拉开始时机、着陆速度姿势的控制、着陆后的减速。

　　[徐勇凌]:这次李峰的成功迫降，最少有四个方面的突破：第一，是部队作战训练中少有的成功迫降。第二，是我国列装三代单发战机第一次成功迫降。第三，是发动机“停车”、部分机械系统失效，主要的航电系统故障情况下迫降的第一次。第四，是飞行姿态显示、大气参数显示丢失情况下成功迫降的第一次。这次迫降挽救不仅仅是飞机，他所获得的歼十飞机成功迫降的数据和技术对部队是一笔宝贵的财富。

　　[回答网友]:现代战机停车迫降有多大难度？

　　[徐勇凌]:我理解大家问这个问题的用意。在航空技术发展的早期，停车迫降几乎是家常便饭，第二次世界大战中，许多王牌飞行员的成长都是从被击中和迫降开始的。然而，现代战机已经不能与活塞式飞机同日而语，对于停车迫降技术而言，现代战机有以下几个特点：第一，现代飞机重量较重。维持滑翔的升力较大，因此，滑翔的速度也较大。以这样的速度迫降飞机破损的概率很高。第二，现代飞机的操作系统都是由液压操作的，发动机停车以后备份液压系统是迫降成功的保证，应急动力的系统设计极为复杂。第三，现代飞机的空滑比较小，着陆下沉速度较大，着陆的技术难度很高。上述因素是现代飞机停车困难主要技术难点。值得欣慰的是，此次李峰在处置停车迫降险情时，飞机的备份操作系统和电源系统工作良好，为李峰的成功迫降提供了最好的技术支持。可以告诉大家，这些备份动力系统完全是我们中国人自己设计制造的。

　　[徐勇凌]:这是我第一次在网上与广大军事网民交流，以前有许多爱好者在我的博客里留了很多鼓励的话，在此，一并表示感谢。希望大家一如既往的支持中国空军，支持飞行员，让我们共同为共和国的强国梦而努力！谢谢大家，再见！

　　[陈洪]:各位网友，今天的访谈很快就要结束了，非常感谢大家的热情和支持，作为空军的一员，我真心的希望大家关心它，那些向往蓝天的青年人参加到我们的队伍中来。在这里，我想用一首大家非常熟悉的歌曲结束我们的访谈，“我爱祖国的蓝天，晴空万里、阳光灿烂，白云为我铺大道，东风送我飞向前。”“蓝天上有一群勇敢的鹰，男子汉去飞行…”。谢谢大家，再见！

　　[张冀安]:空军的大发展离不开全体国民的支持，希望网友们关心空军、支持空军、加入空军。谢谢大家！