返航故事

　　受风浪影响,归期延迟两周

　　记者:2008年12月17日抗击海盗成功后,原有消息称“振华4”号会在今年1月10日左右回国,为何实际行程耗时超过预期?

　　周秀峰:“振华4”号于2008年12月18日到达安全海域后,返回的大致路线是:跨印度洋,走马六甲,经新加坡,走南中国海,过台湾海峡,走中国沿海然后抵达上海,整个航程约5800海里。

　　整个返航期间,根据规定,“振华4”每天中午12点给振华公司进行报告。1月19日报告的消息称,船已经到达台湾海峡北口。返航期间,风浪很大,尤其是在南中国海海域,“振华4”正常航速12节左右,受风浪等影响,估计航速只有6、7节。返航途中,除了前几天到香港加了一次油,其余时间一直在海上。

　　下次航程仍经亚丁湾

　　记者:“振华4”回国后,接下来的行程是如何安排的?

　　周秀峰:“振华4”本次的航程是运送5台轨道吊前往阿联酋、2台场吊前往苏丹,遭遇海盗时正在从苏丹卸货返航途中。根据轮船管理公司振华公司的航运计划安排,“振华4”将在2009年2月至3月间,装货前往阿曼、吉布提和埃及,届时还要经过亚丁湾海域,到时我们将向交通部提出申请,请求中国海军舰艇编队护航。

　　船员故事

　　船员来自全国各地

　　记者:船上30名船员的情况,请您简单介绍一下?

　　周秀峰:这30名船员,包括船长彭维源在内的其中22人是育海航运公司的正式船员,他们主要负责航行安全、配合装卸货等,另外8人是轮船管理方振华公司派遣的水手,俗称“随船工人”,他们主要负责货物绑扎、装卸货等。这些船员,大部分是海运船校毕业,其中干部船员(指船长、大副等人)8人。

　　最早上船者是2007年2月27日上船的沙千里(新华社《亚丁湾斗匪记》配发的图片中弯腰点燃烧瓶者)。船长彭维源57岁,其他都在30多岁,平均年龄大概在35岁左右,年龄最小者是实习机工沈玉龙,只有20多岁。他们大部分已婚,来自全国各地。

　　30名船员集体再奖30万

　　记者:对返航的30名英雄船员,接下来公司将如何奖励?

　　周秀峰:之前,振华公司已经奖励所有船员30万美金,这30名船员虽然只有22人属于育海公司,但大家都在一个船上,都是同生共死的兄弟,我们将奖励所有船员共30万人民币,同时进行表彰。这批船员中,如果有上船时间较长的,将安排休假。船返回上海时,公司还将安排船员家属上船。

　　特派记者徐剑桥发自上海

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