1968年9月2日，前苏联政府通过决议，批准了国防部和造船工业部关于停止在黑海造船厂建造第三艘“莫斯科”级反潜巡洋舰(11233型)和建造1143型反潜巡洋舰(1977年分类时定为重型载机巡洋舰)的建议。同时批准了后者的主要要素：20-22架卡-25直升机和雅克-36М垂直起降飞机(任意组合)，1套“旋风”反潜导弹系统，2座РБУ-6000火箭炸弹发射炮，2座533mm鱼雷发射器，8套П-15М反舰导弹系统，2套“风暴”通用防空导弹系统，2套“黄蜂” 防空导弹系统，2门АК-726型76mm舰炮，8-10门АК-630型30mm舰炮。最大航速不低于27节，续航力7000-8000海里，标准排水量20000-25000吨。委托国防部在一个月内提出战术技术课题，造船工业部在1968年完成草图设计(涅夫斯基设计局负责)，1969年完成技术设计，确保黑海造船厂按时开工并于1973年交货。1968年10月16日，海军总司令部批准了1143型反潜巡洋舰的设计战术技术课题，但以射程更远的“单岩”反舰导弹系统取代了П-15М 。1969年1月25日，海军总司令部批准了雅克-36М轻型舰载强击机的战术技术要求。

　　代号为“矛隼”的1143型舰草图设计于1969年3-4月经造船工业部和海军审议通过。排水量25000吨的第一方案作为基础方案。但根据审议过程中收到的补充建议，对方案进行了修改，包括：以威力更大的“玄武岩”反舰导弹系统取代“单岩” ，将无线电通信系统集成化，排水量增加到28000吨(后来又增加到29000吨)。

　　由于舰上装备了常用于巡洋舰而非航母所固有的各种导弹、火炮和反潜武器，所以看起来象个“混血儿”。舰载武器部署在上甲板前部(类似于“莫斯科”级)，飞行甲板布局不同于载机舰：起飞区与着陆区重合。飞行甲板大小可设置七块起降场，右侧为10个飞行准备部位。与1123型反潜巡洋舰不同，其“猎户座”声纳安装在舰艏凸出部整流罩内。四轴锅炉涡轮式主动力装置为安装在2个机炉舱内(每舱4座主锅炉和2座齿轮传动式涡轮主机)。发电站位于机炉舱隔壁的动力舱内。动力装置组成部分、发电机组、总配电板与 1123型舰相同。

　　涅夫斯基设计局在极短时间内拿出了1143型技术方案，并于1969年底提交审批。1970年4月30日，海军和造船工业部批准了该方案，同年7月21日首舰“基辅” 号在黑海造船厂开工建造，В.Н.科尔察金被任命为其总建造师。1972年12月26日，“基辅”号反潜巡洋舰下水，同日，黑海造船厂开始建造第二艘同级舰——“明斯克”号。1974年10月到1975年4月，“基辅”号进行了系泊试车，1975年4月至8月进行了工厂航行试验，同年8月至12月进行国家级试验。

　　在设计反潜巡洋舰的同时，雅克-36М飞机的研制工作也在进行中。莫斯科“速度”机械制造厂于1970年3月完成飞机草图设计和模型制作。4月制成01号雅克-36М试验样机，在随后一年的时间里又制成02号和03号机。1970年底开始厂试，1972年2月25日，试飞员М. С.德克斯巴赫驾驶02号飞机于首次完成了“垂直起飞-水平飞行-垂直降落”的全剖面飞行。黑海造船厂于1972年组装了包括飞行甲板及其以下的舰体部分。为确定飞机发动机喷流对甲板的动力和热力影响，并测定甲板下舱室内的噪声水平，雅克-36М在甲板上进行了试车。航空工业部全苏航空材料研究所根据试验结果研制了АК-9Ф甲板热防护层，后来全部4艘该级舰均使用了这种热防护层。

　　雅克-36М的海上飞行试验在黑海的费奥多西斯克湾进行，海军为此拨出了“莫斯科”号反潜巡洋舰。1972年11月18日，德克斯巴赫驾驶02号原型机完成了在该舰上的垂直降落试验，四天后，完成了全套飞行试验。随后开始演练在航行中的反潜巡洋舰上降落。

　　1973年，雅克-36М投入批量生产。首批3架于次年在萨拉托夫飞机制造厂完成组装。1975年5月18日，在塞瓦斯托波尔贝尔别克锚地的厂试过程中，2架雅克-36М首次完成在“基辅”号重型载机巡洋舰上的降落 (格罗莫夫试飞研究所试飞员О. Г.科诺年科驾驶量产型，空军科学研究所试飞员В.П.霍米亚科夫驾驶试验原型机)。1975年11月8日，德克斯巴赫驾驶雅克-36М随舰完成全剖面飞行。

　　在北方舰队第一副司令Е.И.沃洛布耶夫中将的领导下，政府委员会进行了国家验收。委员会副主席为1143型反潜巡洋舰总设计师А. В.马林尼奇和莫斯科“速度”机器制造厂副总设计师К.Б.别基尔巴耶夫。黑海造船厂交货负责人为总建造师И. И.韦尼克。1975年12月28日，对“基辅”号反潜巡洋舰及其舰载机的第一阶段国家验收工作结束。 1976年7月至8月，“基辅” 号携5架雅克-36М和1架雅克-36МУ(教练型)，绕行欧洲远航至其在北方舰队的驻地。在远航过程中飞行员共完成45次飞行。1976年8月至12月，在北方舰队对该舰进行了第二阶段的国家验收——“玄武岩”反舰导弹系统试验、无线电电子设备的综合试验、飞机编队飞行及航海试验。验收于1976年12月3日结束。

　　1977年2月，“基辅”号反潜巡洋舰正式列装前苏联海军，并作为北方舰队的旗舰。同年8月，雅克-36М垂直起降飞机列装海军，编号改为雅克-38M。它成为世界上第一种实用的垂直起降飞机。到1977年底以前，在“基辅”号重型载机巡洋舰第1舰载强击机团已有34名海军飞行员。1977-1982年，“基辅”号多次在大西洋和地中海执勤。在从1978年12月15日到1979 年3月28日的远航中，雅克-38共飞行355架次。1982-1984年，该舰在黑海造船厂进行了中修。1985由于在作战训练中成绩突出而荣膺红旗勋章。其远航活动一直持续到1991年底。

　　“明斯克”号重型载机巡洋舰于1975年9月30日下水，三年后，正式加入前苏联海军。1978年11月，列编太平洋舰队。1979年2月至7月，从塞瓦斯托波尔绕非洲大陆远航至符拉迪沃斯托克，途中对安哥拉的卢安达、莫桑比克的马努塔和毛里求斯的路易港进行了访问。远航中，飞机在热带环境条件下遇到了动力装置功率锐减、留空时间缩短的问题。后来采用短距滑跑起飞的方法解决了这一问题，短距滑跑起飞方式后来也被推广开来。1982年12月，“明斯克”号在执勤过程中访问了印度的孟买港，1986年7月访问了朝鲜的元山港。

　　乌斯季诺夫去世(1984年)和戈尔什科夫离职 (1985年)以后，由于战术能力不强，海军对雅克-38飞机的兴趣逐渐丧失。从1987年开始停止了批量生产，1991年，转为预备役并开始逐步销毁。

　　“基辅”号和“明斯克”号的驻泊条件由海军海岸基础设施欠发达而得不到满足，这导致其加速老化。从1991年初开始“明斯克”号开始准备远航至尼古拉耶夫，以在黑海造船厂进行紧急中修。但随后发生的政治动荡和海军拨款的锐减使之没有成行。由于使用和维修资金不足，武器和设备寿命大量损耗，1993年俄政府决定拆除两舰的武器装备，将其退役并拆毁变卖。1994 年8月，在举行降旗仪式之后，两兄弟各奔东西。“基辅”由中国天津天马拆船公司购进，2003年9月15日抵达天津港，后被改造为游乐场，永远停泊于天津国际游乐港。1995年底，“明斯克”号被拖往韩国作为废金属回收，后于1998年辗转来到中国深圳，整修一新后被改建成“明斯克”航母军事主题公园，并于当年“十一”前夕在深圳大鹏湾正式开业。(作者；А.Б.莫林，编译：知远/金韬)