美军切割23架F-14战机耗费90万美元

　　切割23架F-14用了90万美元

　　李莉告诉记者，在处理和储存退役飞机方面，美国的“飞机坟场”非常具有代表性。

　　“飞机坟场”的正式名称为“美国航空航天维护与再生中心”，位于美国的亚利桑那州图森市附近。该中心地处沙漠地带，其开阔的地形和干燥的气候比较适于退役飞机的储存。

　　美军退役飞机运抵这里后，维护中心将为飞机进行全面“体检”，检测结果将一一记录在案。在该中心，飞机上的火炮、弹射装置等比较重要和容易发生危险的部件会被拆除保存。飞机内的燃料将被抽尽，以防止起火。飞机的发动机入口、尾喷管等都会被封上。另外，窗口、门和舱口将被密封，座舱玻璃将被遮盖严密，防止光线进入。机身还要被喷上保护膜，以防止机体以及飞机上的电子部件遭到恶劣环境腐蚀以及动物的破坏。

　　“如果你看到‘飞机坟场’的照片，你一定会感到非常震撼。”李莉清楚地记得自己第一次看到那些照片时的感受，“数千架飞机安静地停在地面上，整个坟场里没有一点人气。”

　　李莉告诉记者，由于某些特殊的原因，一些国家在退役飞机的处理上也会采取一些比较极端的方式。

　　不久前，美国海军F／A-18E／F“超级大黄蜂”战斗机替换下了其原来装备的F-14“雄猫”舰载多用途战斗机。作为舰载机，F-14的造价极其高昂，每架大约在3000万~4000万美元。对于这数百架退役的F-14，美国就没有采用常规的封存方式，而是采用了彻底切割的方式。

　　其具体做法是，先用重型粉碎机把F-14的两翼切割掉，然后用各种切割设备把飞机切割成长度不超过0.6米的碎片。切割程序完成后，美军还对这些碎片进行清查，以保证整架飞机上没有任何可以再次使用的零配件。

　　“美国这样做，直接缘于近期的美伊局势。”李莉告诉记者。上世纪70年代，美国将80架当时最先进的F-14卖给伊朗，使伊朗成为当时除美国外世界上唯一装备了F-14的国家。而现在，美伊关系剧变。为了让伊朗失去让F-14延寿的可能，美国宁可把数百架刚刚退役的F-14全部变成废铁。

　　李莉向记者表示，对于退役飞机来说，有一点非常重要，那就是，要对其进行全面的报废和封存需要花费巨额费用。以美国刚刚退役的F-14为例，对其进行切割需要花费大量的人力和机械成本。而为了防止机体生锈或腐蚀对环境造成污染，这些碎片必须要储存在特定的温度和湿度条件下。这些都需要投入大量的经费。

　　有资料表示，美国把23架F-14彻底切割用了90万美元。另外，在负责销毁F-14的公司和美国政府签订的合同中，整个切割任务将在3年内完成，费用是370万美元。而切割和销毁后的封存费用，会更加巨大。

　　另外，对一些挂载过核弹或者参加过核试验的飞机，还必须进行严格的环境监测，防止出现意外。

　　“从这个角度来讲，这些退役的飞机就变成了一种很难处理而且需要不断投入资金的垃圾。”李莉告诉记者，“世界上各个国家都面临这样的问题，到现在为止，还没有一种非常好的方式来处理这些日益增加的垃圾。”

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　　曾领风骚

　　一级战斗英雄、特等功臣王海的功勋战机

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　　曾为7位美国总统服务过的一架波音707总统专机“空军一号”，如今被安放在位于加州的里根总统

图书馆供人参观。这架编号72—7000的波音707—353B飞机，从1972年改装为总统专机以来共执行444次任务，飞行160万公里，29年来曾载送过尼克松、福特、卡特、里根、老布什和克林顿。(潘婷整理)

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