中国歼-6已基本退役 功勋战机将进博物馆(图)

　　本报记者 潘婷

　　每年，世界上都会诞生数以千架的战机。如果把它们集中在一起，你一定会被那宏伟壮观的场面所震撼。但是，当这些战机退役的时候，我们应该如何处理这些庞然大物？这些曾经各领风骚的战鹰，将面临怎样的命运？就这些问题，记者采访了国防大学军事后勤与军事科技装备教研部的李莉副教授。

　　世界各国都在对飞机进行延寿

　　李莉告诉记者，战机的寿命是由发动机的寿命、机体材料的寿命等决定的。一般来说，战机的设计服役年限在30年左右。而不同的机种，因其训练强度和作战强度不同，寿命也不一样。

　　相对而言，战斗机的寿命比其他机种要短一些。“像我们比较熟悉的F-15、F-16、苏-27、苏-30、米格-29，这些机型的设计服役年限大约在20年左右。”而轰炸机、远程运输机等，由于使用强度相对比较小，所以寿命相对比较长，可以达到30年。

　　“这些仅仅是战机的设计使用年限，实际上，世界各国都在对飞机进行延寿。”李莉补充说。比如，通过更换飞机的易损件，或者用一些更耐磨损的、强度更好的材料更换机体原来的材料等，都可以使飞机延寿。

　　“以F-15、F-16为例，通过延寿，它们的服役期可以从20年增加到30年左右。这种做法，对于一些经费相对紧张，又必须要保存相对规模的空军的国家，是一种非常可行的做法。”

　　功勋战机身上蕴涵着巨大的激励作用

　　“然而，就像人有生理极限一样，如果一架战机的使用强度已经到达了极限，那它就必须退役了。”以我国为例，我们的歼-6飞机就已经基本退役了。

　　对于退役战机的处理，李莉告诉记者，我国主要有4大类处理方式。

　　第一类是在重大历史事件中有突出表现的功勋战机。这类战机主要会进入各类博物馆，作为珍贵的展品，供人参观。“比如，军事博物馆中，就收藏了新中国第一架歼-5飞机。这架飞机在抗美援朝战争中，曾经和美国飞机搏斗过，并最终打下数架美国飞机。”

　　还有一部分退役战机会进入各类初级和中级军事院校，作为教学用的实物。军校中的学员可以通过这些战机来更多地了解关于飞机的战术技术指标、整体构造等。

　　另外，还有一小部分飞机将进入一些各地的爱国主义的教育基地，作为陈列品，供人参观。

　　而绝大多数的退役飞机将作为零件机和备件机，存放在特定的飞机储存中心。退役飞机进入中心后，它身上的很多部分，例如导弹发射架、机翼、雷达等，将被拆卸下来，继续利用。

　　李莉认为，我国的这些处理退役飞机的方式在世界上具有普遍性。“几乎每个国家，都设有本国的飞机储存中心。而且，飞机进入储存中心之后的处理程序，也大同小异。”

　　而对于退役战机进入博物馆和爱国主义教育基地的做法，李莉认为，这是一种非常好的国防教育和爱国主义教育方式。“这些战机身上凝结了一段段真实的历史，它们是历史的载体和见证者。通过近距离的观察和亲手触摸，人们可以从这些功勋战机上感觉到一种巨大的力量。对于很多没有经历过战争年代的年轻人来说，看到这些战机，了解了这些战机所包含的历史，对他们是有很强的激励作用的。”