王宝和孤注一掷投入3000多万研制装甲车

　　生产装甲车？开玩笑吧？

　　1949年，王宝和出生于宝鸡，16岁就离开学校在宝鸡市油毡厂参加了工作。1972年他学会了开汽车，后来调到宝鸡市环保局做汽车驾驶员。

　　1982年，王宝和“下海”搞起个体运输，第二年筹集了10万元在岐山县安乐乡办起了“岐山安乐叉车附件厂”。1986年，王宝和转向生产21座“新星”牌中巴旅行车。1990年，工厂更名“宝鸡专用汽车厂”，主要生产加长卡车和半挂车。

　　上世纪90年代中期，王宝和迎来了事业的飞速发展时期。1996年，他开始转产警用防弹运钞车，这是王宝和染指装甲类特种车的开始。在此后的5~6年时间内，各地警方的上千辆订单给王宝和带来了丰厚的利润。“那个时代，生产运钞车简直是印钞票，的确很挣钱。”王宝和形象地说。

　　直到2001年停止生产运钞车时，他仍是运钞车行业里的“大佬”，在西北押运车辆市场上仍占有大部分的市场份额，企业每年的利润仍有2000万元人民币。

　　可就是那一年，王宝和决定再次转产。“在一次公司内部会议中，我抱着一辆装甲车模型到会议室，让大家讨论公司转产军用装甲车的可行性，结果员工炸开了锅！”王宝和回忆说。员工普遍的反应是：“王总，你不是开玩笑吧？那玩意儿不是闹着玩的。”

　　此后的一年多时间，王宝和一直在说服公司的高层，他隔三差五地抱着那个装甲车模型到会议室，试着说服400多位员工跟着他搞车辆的研制和设计。

　　民企老板从“9·11”看到商机

　　“那个时候，虽然国内已有少数民营企业涉足军工生产，但干的都是电子、雷达等辅助系统，还没有哪个民营企业敢想、敢生产成套武器装备的，员工们不理解很正常。”

　　首先反对的就是王宝和的妻子，她的理由是：“搞不好，我们就要把整个公司都赔进去。”

　　其实，在这个时候，王宝和生产特种车辆已5年有余，他当然知道生产军用装甲车的风险，他之所以非“参军”不可，是有自己独到见解的，“9·11发生后，世界进入了反恐的时代，世界各地的政府、军队对轮式装甲车的需求是非常巨大的。”

　　就这样，王宝和一头撞向了我国传统壁垒森严的武器生产领域。从此后的发展看，进入这个领域的确要比他想象的难得多，这其中有体制方面的原因，也有技术方面的因素，但不管怎么样，王上路了。

　　王宝和把主攻方向选择在研发中国第一辆5吨级轻型轮式装甲车上。

　　实弹试验自己当靶子

　　“2002年正式设计，50天时间就完成图纸，15个月造出了样车。”宝鸡专用汽车公司的总工程师张汝伟回忆说，“经常是老王有了新想法，半夜叫我起来，合计一下就改进不少。”

　　“在研发方面，民企的思维完全不同于大型国企，我们的优势在于灵活，对市场反应快。”王宝和说。

　　他孤注一掷，停产了其他产品，集中了3000多万资金投入装甲车的研制。“最困难时我要每次3万元、5万元地向亲戚朋友们借钱。”零部件采购也是难题，“有些不知道哪里有，有些人家不卖给你，比如榴弹炮炮弹，就是出差时同住的一位老工程师帮忙联系的。”张汝伟说。

　　王宝和的公司效率惊人，从研制、设计到两台样车的完成生产，他只用了15个月的时间。

　　对于进入像军工这样的产业，王有着非同常人的激情。他现在仍保存着一盘当年的录像带，那是在样车实弹实验的时候拍摄的。在西方，装甲车搞实弹实验，车内一般都是放置气球的，而王宝和再次显示了他的胆大和另类，在那次实验中，车内坐的就是他本人，并透过玻璃镇定地指挥着机枪手不断地向他射击。

　　联合国看重民企装甲车

　　在2002年6月于北京举行的“首届中国国际警用装备国际博览会”上，陕西宝鸡专用汽车有限公司制造的第一辆装甲输送车参展亮相，海内外为之侧目。

　　“我们的生产成本不到国际同等级别装甲车价格的一半。”王宝和得意地说。

　　2004年6月，王宝和在报纸上得知中国将成建制派出防暴警察部队赴海地维和，立即带着他的装甲车进京参加联合国维和部队装备招标。当甲方派代表前往宝鸡进行了包括实弹演示在内的考察后，王宝和战胜了另外4家大型国有军火厂商而一举中标。

　　之后，他的5辆印有“UN”字样的轻型轮式装甲车跟着125名中国防暴警察去了海地，这是中国民企第一次为联合国维和部队提供装备。如今3年过去了，王的装甲车仍活跃在海地、黎巴嫩的维和部队中。

　　本报记者在宝鸡采访时，黎巴嫩的维和官兵还向王宝和发来了感谢信，说王生产的装甲车“在黎巴嫩维和中，发挥了极其重要的作用，特别是在黎以战争的救援工作中，一展雄风，为国争光”。

　　部分性能超过美国“悍马”

　　此后，王宝和先后投入五六百万元为装甲车搞定型试验。2004年12月，解放军陆装军工产品定型委员会正式下达定型试验任务通知和战术技术指标。王的车辆通过了寒区、高原、热区等地的试验。

　　据王宝和介绍，他的车辆可以与目前国际上先进的美国悍马、法国VBL、英国陆虎等同类车辆相媲美，在抗弹性和载人数量上还优于上述车型。

　　王宝和告诉记者，他公司生产的装甲车，完全可以抵御“五六”式、“八二”式机枪的射击，而他之所以重视抗弹性，是源于对美国“悍马”成败得失的分析。据王介绍，在1990年海湾战争中，“悍马”作为多用途高机动性四轮驱动车，承担了架设机枪、救护伤员、发射导弹等老式吉普车无法完成的任务，出尽了风头。至今，“悍马”在全球装备了14万辆。但是从2003年