波音787梦想飞机项目数据资料

市场规模

未来20年(2004-2023年)需要3,500架，价值4000亿美元

预计在3,500架飞机的市场中可售出的架数

超过一半

主要的项目里程碑

完成确定构型 –2005.9

主要组装开始 – 2006.6

首飞 – 2007年

首架飞机交付 – 2008年

787-3 2010年中

787-9 2010年底

提交建议书

30家客户

涉及500多架飞机

哪些航空公司确认订购了多少架飞机

567架 – 全日空50; 新西兰航空8; 首选12;冰岛航空4; 西北航空18; 日航35; 大韩航空10; 埃塞俄比亚航空10; 大陆航空25; 国航15; 上航9; 波兰航空8; 皇家摩洛哥4; 加拿大航空37; 中国东方15; 越南航空4; 国际租赁融资公司（ILFC）22; LCAL（低成本飞机租赁公司）15;

飞机座位数

200 – 300

各机型的载客数

787-8,  210至250

787-9,  250至290

787-3,  290至330

飞行速度 

0.85马赫（和777、747大致相同）

787及777使用复合材料和铝材的情况（按重量计算） 

787 – 50%复合材料

– 20%铝

777 –  12%复合材料

       –  50%铝    

787具有突破性的材料应用

复合材料 – 50%

铝 – 20%

钛 – 15%

钢 – 10%

其他 – 5%

零部件数量减少的例子

（第一个桶状机身段）

1,500张铝板

40,000 – 50,000个紧固件

紧固件减少80%

与1个复合材料件相比    

787的重量比A330-200轻多少 

30,000-40,000磅

燃油效率更高

比同尺寸飞机的燃油效率高出20%

排放更少  

比同尺寸飞机减少20%

现金座英里成本比同座级飞机更低

低10%

发电机

四台，250千伏安 (每台

两台，225千伏安 (辅助动力装置配备)

液压

液压的分配:

787为5,000磅/平方英寸

标准值为3,000磅/平方英寸

新型电气架构的优势

从发动机汲取的动力比目前飞机装备的传统气源系统少35%

省去的铜线长度

60英里

电脑设计用时

风洞试验用时

在Cray超级计算机上用时为80万小时,

风洞试验为15,000小时

787总装所需天数

目标是三天

预计可节约的维修费用

30%

针对777尾翼的维修工作

为777的复合材料地板梁订购的备件

无

订购了一个备件

787项目由美国和国外所承担的业务比例

美国完成的工作大约占75%

国外大约占25%

系统合作伙伴的公布 –

95%已公布

古德里奇, 霍尼韦尔, 罗克韦尔柯林斯, 汉胜, 史密斯, 伊顿航空航天, 穆格, 泰雷兹, Kidde技术, 帕克汉尼芬, 拉比那, 梅西埃普加蒂, Monogram系统, 松下, Ultra Electronics控股公司, Donaldson 有限公司, 美国太空航空公司

3架

787将连接的新城市对数量

至少450个

波音原有10种机型; 787是11种机型的第11个成员。原来的10个成员是:

707、DC-8、DC-9、727、737、747、DC-10、757、767和777