冷飞

　　斜置翼超音速容机

　　南京航空航天大学

　　全球空中客运日益增长，飞机成为了人们出行必不可少的交通工具之一。随着客流量的不断增长，对超音速客机提出了迫切的需求。而气动、能耗、音爆、机场噪音等问题始终困扰着现有的各种超音速客机。

　　斜置飞翼是大型、远程、超音速未来客机。其整体是一个升力体，没有传统意义上的机身，可乘载400-600名乘客做高速远程飞行。

　　空气动力

　　斜置飞翼采用非常规外形，通过变更机翼的后掠角所生成的可变几何形状，提供了出色的亚、跨、

　　结构、操稳

　　由于外形特点，使得斜置飞翼的结构重量必然比常规飞机低，加上大升阻比，使得飞翼的运载能力是一项突出的优点。

　　飞翼上不安装垂尾，左右各安装一组两台喷气

　　采用对称翼型，减少超音速时阻力。整个飞翼沿展向弯曲，产生线性扭转分布，补偿后翼的来源于诱导效应的载荷。

　　俯仰及滚转操稳性由一个占10%弦长的多段襟副翼提供。每一段襟副翼都由计算机单独控制，整个操稳系统可以与反馈控制器相连，使飞翼在当前姿态以及姿态变化率下达到最佳的偏角。

　　环境

　　由于超音速飞行时波阻的存在，超音速飞机的能耗是亚音速飞机的好几倍。当飞行器以超音速飞行时，如果采用无限长后掠翼，可以没有波阻，而斜置飞翼正是无限长后掠翼的最好逼近，所以斜置飞翼的能耗比常规超音速飞行器低很多。音爆是另一不能避免的问题，斜置飞翼的音爆也要比其他构型的飞机小很多。

　　其他

　　飞翼左翼尖朝前，驾驶舱位于飞翼前段，使飞行员有良好的视野，客舱位于飞翼中段，货舱及油箱位于客舱两侧。乘客座椅底座可旋转，保持乘客正向能与航向保持相同，避免加速度带来的侧向力。能耗低，运载能力强，大大降低了成本，使得斜置式飞翼有着出色的经济性，能为航空公司带来不错的利润。

　　对于斜置飞翼而言，在足够的长度下其各项性能才能体现出来，小型飞翼是没有太大意义的，所以机场的大小，跑道的宽度将是限制斜置飞翼发展的最大障碍。可以预见，空中运输越来越重要的将来，机场和跑道的扩建是必然的，那时候斜置式飞翼超音速客机也将成为干线客机的首选。

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