超音速公务喷气机效果图
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超音速公务喷气机四视图
贾小俊
超音速公务喷气机
这是一款超音速喷气公务机，载客人数6~8人，巡航马赫数M1.6~1.8。该机设计采用下单翼，V形全动尾翼，两台技术先进的变循环喷气发动机位于尾翼的根部。机身细长，但
机头部分略显圆钝，通过这一设计，在降低了机身部分超音速激波阻力的同时，可以有效抑制音爆强度。此外，通过细心设计，使机体不同部分的超音速激波产生有利干涉，从而达到飞机的超音速激波阻力整体减小的效果。同时，机翼和尾翼采用超音速层流翼型，从而进一步减小了飞机在超音速飞行时的阻力，大大降低超音速飞行的油耗。另外，机翼设计为内外两段，内段前缘后掠角30度，外段前缘后掠角15度，外段机翼带有负扭转。这样设计机翼的目的在于兼顾飞机的超音速特性和低速特性，在不降低飞机的超音速飞行性能的同时，减小飞机的起降速度和滑跑距离，增强飞机在起降过程当中的安全性。V形尾翼设计代替垂直尾翼和水平尾翼，这在减小整机重量的同时，减小形体阻力。不过此项设计对飞控系统提出了更高的要求。考虑到驾驶舱视野对飞行员驾驶舒适度和飞行安全性的重要性，精心设计了驾驶舱，这样该机在起降阶段及飞行当中都有极佳的视野。
最后，需要单独说明一下飞机的心脏部分。该用两台变循环喷气发动机，这种发动机集合了涡扇发动机低噪音低油耗和涡喷发动机超音速性能优良的优点。经过数十年的发育，最终走向成熟的变循环发动机在具备上述优点的同时，还具备结构简单、维护简便的优秀品质。
设计感言：
几十年来，超音速民用飞机一直是摆在世界航空工业界面前的一个令人眼馋但又无法到手的金苹果，该市场不仅利润丰厚，还会惠及军用航空领域。那么，我国的航空工业能否在现有条件的基础上摘得此果呢？相信不少有识之士都会有所期盼。
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