今年是“十一五”发展的开局年，也是关键之年。中国一航新一届领导班子上任伊始，提出了专业化整合、资本化运作、产业化发展的思路。这是中国一航实现“十一五”挺进世界500强宏伟目标的重要战略举措，是新时期为落实科学发展观，进一步解放思想，进一步转变体制机制，进一步加快发展步伐进行的具体实践。为了在新形势下认真学习，深刻领会，相互启发，完善集团公司成员单位“十一五”规划，进而为集团“十一五”规划打下坚实的基础，我们组织了这个系列研讨。

　　作为系列研讨的开篇，我们在对变化的形势和环境进行分析的基础上，对“

　　我们面临的形式与任务变化主要体现在两个方面：

　　一是全球经济的快速发展，

　　二是中国一航业务领域和市场前景在发生变化。作为集团目前最大业务构成的防务产品的增量进一步减少，发展空间受到限制，进而集团提出了突出航空主业，相关多元发展，实现“三个大体相当”，即军机和民机两类业务、国内和国外两个市场、产品和服务两个领域的销售收入大体相的中国一航业务发展战略。但如何发展具有更大市场潜力和空间的民机业务、如何拓展国外市场以及服务维修领域，并没有具体的措施。经过慎重研究，集团党组提出了专业化整合、资本化运作、产业化发展的重要举措。

　　专业化整合，就是以实现大集团战略为目标，把集团分散的资源整合起来，形成竞争优势，参与国际竞争。在具体操作上更多的采用以资本为纽带，以发展为动力的整合方式，最终形成善于专业经营，良性发展的事业部/子公司结构。

　　资本化运作，就是要改造利用好一批现有资本平台，打造一批新的资本平台，逐步实现集团各业务板块上市，更好地为现有业务发展与整合服务，更好地为新领域实施收购兼并扩张服务。时机成熟时通过股权置换、回购等方式最终实现中国一航整体上市。

　　产业化发展，就是将集团的科技优势、人才优势、能力优势与资本化市场运作、体制机制创新更好地结合起来，形成多元相关的业务发展板块，形成中国一航完整、良性产业化发展链条。

　　要实现集团公司宏伟目标，参与国际竞争，必须进行体制机制的创新。要建立一个良好的现代企业运行机制，我们必须在以下几方面有所创新：一是在分配机制上，实现以劳动技术、管理、资本等多种要素参与分配；二是在用人机制上，要敢于突破现有传统用人机制，大胆吸收国际一流人才，建立适应集团公司业务领域并与市场接轨的用人机制；三是在企业风险决策机制上，建立经营者个人利益与企业利益连为一体的委托代理机制，从而提高企业经营者进行风险决策的动力，促进其不断地进行创新，而创新，是企业能够基业常青的灵魂。

　　相关专题：第六届中国(珠海)航展