天门山索道线路斜长7455米，上、下站水平高差1279米，分两段驱动，索道的运载索张紧系统采用液压张紧方式，设一个中间驱动站，是世界上最长的单线循环脱挂抱索器车厢式索道。(单线：只有一根钢绳牵索承载。循环：按一定的方向及速度封闭式运转。脱挂抱索器：进站脱开，出站抱索。)

　　天门山索道于1999年5月份开始立项，先后有奥地利、法国、瑞士、意大利、日本等五个国家的索道公司来到天门山考察，最后根据天门山的实地情况和国家索道安全中心的要求，于2001年3月17日在天津跟法国MOPA公司签订了合同。

　　天门山索道综合了世界上最尖端的索道技术，采用的都是世界最精良的设备。其中98个轿厢来自于瑞士CWA公司，门高2米，都是按照欧洲标准设计的，单个造价高达20万元人民币。同时考虑到索道运行时间较长在高温时游客们所需的通风条件，在每个轿厢专门设计了两个通风窗，以形成空气的对流，这在国内是唯一的。索道钢绳则来自于法国，直径50.1mm，每米重达10kg。天门山索道最大的亮点就是它的爬坡面支架的设计 ，这个支架共有压索轮96个，托索轮16个，它综合了现代物理学、现代工程学、现代制造业中最先进的理论和成果，应用了世界最先进的索道技术，从而使这段索道总给人一种荡气回肠、气势冲天的感觉。天门山索道的运行速度设计为6米/秒，整条索道按顺时针方向运转，每两个轿厢的间距为178米，时间间隔为28.8秒，单向运量为1000人/小时，最大斜度达到38度，这在国内乃至全世界都是罕见的。

　　同时为应对临时发生的特殊情况，在57个支架中特别增设了3个救护支架，用于索道突然处于全面瘫痪时立即执行“水平救护”或“垂直救护”方案将游客安全救护至地面，这是目前世界上索道中的一套最完备最先进的救护系统。并为确保特殊天候下的安全，索道站房都安装了防雷电设备。

　　天门山索道共有下、中、上三个站房，其中下站房占地达11140平方米，地面标高海拔165.80米,为迂回拉紧站房，同时也是装载游客的站房，其造型充分体现了现代的设计灵感，壮观气派，通透典雅，两侧附楼的楼顶弧度就象一对迎空的翅膀，整个站房以白、绿两种颜色为基本色调，象征着白云与自然；中站房建筑面积为3230平方米，是动力驱动站房，不提供游客上下车；上站房地面标高海拔1438.56米，它也是迂回拉紧站房，占地1973平方米。

　　天门山索道的整个建设从2003年元月15日开工典礼到2005年8月份运行，历时两年余，耗资2.2亿元人民币，全套设备除了支架由中国天津生产外均按欧洲标准由国外进口，整个施工都严格贯彻了“调试-自检-运行检验-安全检验”的安全流程。由于索道沿线山体高绝奇险，地质地貌复杂多变，施工难度远远超乎一般，整个建设过程艰辛无比。天门山索道不仅凝结了中外全体施工人员的智慧和汗水，也融合了当代索道工程最先进的科技成果，堪称当代索道工程建设中的一个奇迹，一个里程碑。

　　天门山索道以张家界市中心的城市花园为起点，直达天门山顶的原始空中花园，犹如一道彩虹飞渡“人间” “天上”，又象一条巨龙腾翔素云苍穹，依山籍壁，拔地冲天，荡气回肠，恢宏壮观，成为天门山旅游风景区“四大奇观”之一，为张家界这一世界级风景名胜区又添绝世奇景。

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