面对如此窘境，诺思罗普无可奈何，只有服从安排，将正在制造的几架飞机改装涡轮喷气发动机。这样，两架YB-35离开了诺思罗普的生产线，进行使用8台涡轮喷气发动机的改装。与此同时，美国空军在1949年11月果断的撤销了B-35项目。

　　两架仅仅进行有限的试验XB-35和第一架完成了飞行试验计划的YB-35被直接报废了。三架未完成的YB-35经过改装以后变成两架八发的YB-49喷气式飞机和一架6发的YRB-49A喷 气式飞机。1947年10月21日，一架YB-49在南加州开始了它的处女航。为了增加稳定性，它加装了4个垂直安定面和四个腹鳍，已经不再是XB和YB-35那样的单纯的飞翼飞机了。YB-49采用了8台通用电气公司生产的推力为16.7千牛的J35涡轮喷气发动机，速度达到了805千米/小时。

　　命运多舛的B-35走到YB-49这个阶段，它的命运反而变得比以前更加的尴尬。1947年12月17日，两架波音XB-47高空试验轰炸机中的一架进行了首飞，装备了6台喷气发动机采用后掠翼气动布局的XB-47展示了强劲的竞争力。同时向YB-49宣战的还有装备了4台喷气发动机的康维尔公司的XB-46和装备了6台喷气发动机的马丁公司的XB-48。在如此恶劣的情况下，YB-49的第二架样机于1948年1月13日首飞，两架同时开始了试验。但是在1948年6月5日，第二架YB-49坠毁，全体机组人员无一生还，1950年3月15日，第一架在一次高速滑行事故中严重损坏。

　　在经历了B-35和YB-49这样的折磨后，诺思罗普仍然没有放弃努力。1950年5月4日，YRB-49这一从YB-35改装而来的6发喷气侦察轰炸机进行了首飞。但是美国空军好像已经丧失了兴趣，何况YRB-49也无法满足空军的要求。至此，飞翼技术被放进了博物馆，杰克?诺思罗普的飞翼梦想似乎到了穷途末路。

　　就在杰克?诺思罗普即将走到人生尽头的时候，有一天突然有几个诺思罗普公司的人员来到他家中，告诉他要接他去看一种新飞机。他跟随他们来到诺思罗普公司，当他进入厂房，一架巨大的飞翼式战略轰炸机静静地出现在他面前——这就是还处在高度保密中的B-2轰炸机。尘封数十年的飞翼技术重新进入人们的视野，它让杰克?诺思罗普感到了一种满足，用他自己的话来说：“现在我终于知道为什么上帝让我活过这最后的25年了。” (作者 元龙高卧 转自鼎盛中华论坛)