实战出“真知”——伊拉克战后的M1主战坦克改进述评

　　海湾战争笑傲战场

　　美国M1系列主战坦克被视为集20世纪坦克技术之大成的“陆战之王”，在1991年海湾战争中经历了第一次战火的洗礼。在这场战争中，伊拉克军队约2 000辆苏式T-55、T-62和T -72坦克被击毁，而M1主战坦克只有18辆受损伤。当然，被击毁的这2 000辆坦克，有攻击机和直升机的功劳，但主要还是M1系列主战坦克的功劳。

　　大部分被击毁的伊拉克坦克在中弹后，车内弹药引爆，炸毁车内设备，炸伤车内乘员，严重的，掀掉炮塔，车毁人亡。

　　相比之下，美国M1主战坦克就没有这么“惨烈”，原因是弹舱泄压板和隔舱化设计等一系列提高坦克生存力的设计理念发挥了作用。同时M1主战坦克出色的火控系统所带来的远距离攻击和夜战能力的优势，也是在这场坦克对抗战中美军坦克压倒性胜出的重要原因。此外， M1主战坦克的生存能力也远远高出伊拉克的苏式坦克，因此，可以说，这其实是一场实力悬殊的较量。

　　然而，M1主战坦克在海湾战争中也暴露出来许多问题，主要问题是：在沙漠地区作战中，扬起的沙尘堵塞发动机的空气滤清器，造成发动机使用寿命降低；燃气轮机耗油量太高，造成燃料补给困难。对于这些问题，美军通过采用一种新型空气滤清系统(脉冲引射式空气滤清系统)和完善后勤保障系统后，得到了圆满的解决。

　　海湾战争使美军对M1系列主战坦克的作战能力有了很大的自信，正是这种自信中，美军的M1系列主战坦克又参加了2003年的伊拉克战争。

　　伊拉克战争再显身手

　　伊拉克战争爆发前，美军认真总结了海湾战争中的经验教训，进行了长期的情报信息收集，经过了充分的论证、演示、准备和兵力部署才兵临伊拉克。

　　2003年3月20日天还没有亮，美军穿越科伊边境长驱直入，实施了向巴格达 450千米的远程机动作战，于4月7日完全占领巴格达，伊拉克军队彻底溃败。由于伊拉克军队的主要装备在海湾战争中几乎丧失怠尽，美军17天的机动作战没遭到多大抵抗便轻松获胜。

　　在这场战争中，美军有874辆M1系列主战坦克参战。它们是：第3机步师的208辆M1A1主战坦克；第4机步师的118辆M1A2SEP主战坦克、90辆M1A1D主战坦克和45辆M1A1主战坦克；第1装甲师的258辆M1A1主战坦克；第3装甲骑兵团的129辆M1A2主战坦克，26辆M1A1预备坦克。

　　据美方报道，在伊拉克战争中，只有9辆M1系列主战坦克受损伤，除了1辆M1A1主战坦克不慎坠入底格里斯河造成人员伤亡外，在受损的坦克中再没有其他乘员阵亡。损伤的9辆坦克的具体情况是，3辆被RPG反坦克火箭筒从车体后部装甲薄弱处击中，坦克丧失机动性；1辆被RPG反坦克火箭筒击中后车内液压系统起火，造成车辆毁坏；2辆被友军误射，其中1辆的炮塔后部弹舱被击中，弹药发生爆炸，但因为炮塔采用了隔舱化设计和弹舱设有泄压板，没有伤及乘员，灭火后，车辆仍然可以机动；1辆炮塔外部搭载的物品燃烧时所产生的火焰进入发动机舱，造成发动机舱起火；2辆陷入沼泽地而丧失机动性，为了防止落入敌手，美军自行将车辆炸毁。

　　由于伊军装甲部队在1991年的海湾战争中遭受重创，因此，在这场战争中美军M1系列主战坦克先进的作战性能的表演机会少之又少。不过在大规模作战结束后，美军对坦克频繁遭受反美游击队RPG反坦克火箭筒的攻击和其他自杀性袭击有些茫然不知所措。2003年4月28日，有2辆M1A2SEP主战坦克在执行巡逻任务时被炸得支离破碎，整个炮塔被掀翻到车辆前方的地面上，车内乘员全部阵亡，引起美军的极度恐慌。对这次严重毁伤事件，人们众说纷纭，但美国陆军则三缄其口，未对这次事件作出任何说明。2003年8月28日，美军1辆M1坦克被一种据说是最新型的RPG-7VR反坦克火箭筒击中，穿透侧裙板和侧装甲，但没有造成人员伤亡。这些虽然属于小股反美游击战，但对美军来说，不断改进M1系列主战坦克，以适应反恐作战需要，是美军必须不断考虑和重视的问题

　　改进M1坦克 适应反恐作战需要

　　2003年5月1日美军宣布大规模战斗结束，伊拉克开始进入战后重建阶段。

　　12月，美军拘捕了萨达姆·侯塞因，以为从此就可以高枕无忧，高奏凯歌，班师回家了。然而，随之而来的袭击美军事件、恐怖事件、人质事件......一波高过一波，打破了美军的美梦，美军陷入了伊拉克这座大泥潭。

　　一开始，美军想使用M113装甲输送车和M2“布雷德利”步兵战车来对付这些恐怖袭击事件，但效果不佳；后来，又投入了最近刚刚打造的“斯特赖克”轮式装甲战车，也同样是事倍功半。

　　美军开始明白，这些轻型装甲战斗车辆在面对包括RPG反坦克火箭筒在内的反坦克武器攻击时，其防护能力十分脆弱。因此，开始考虑改进M1系列主战坦克的防护能力，使之具备一定的反恐作战能力，打开反恐作战的新局面。

　　M1系列主战坦克的改进由诺克斯堡装甲学校和坦克机动车司令部装甲研究试验室负责实施，美军伊拉克前线装甲部队的技术人员参与。由于有一线的技术人员参与，因此，M1系列主战坦克的改进一定会满足实战的需要。

　　在伊拉克，对M1系列主战坦克威胁最大的是RPG反坦克火箭筒，因此，需要对M1系列主战坦克的薄弱部位加强防护。在炮塔及车体侧面安装了类似于以色列M113装甲车上安装的波纹型附加装甲板，以减弱RPG反坦克火箭弹成型装药射流的侵彻力；在发动机百叶窗部位，安装了“斯特赖克”最近采用的金属格栅防护网，防止RPG火箭弹对动力舱的直接攻击；炮塔上部增设特殊的装甲板，以抵御来自顶部的攻击。同时，烟幕弹发射器也在原有2组的基础上，于炮塔侧面和后部分别增设了2组，总数达到了6组。为了阻止敌游击队员接近坦克，还在车体的两侧安装了感应爆炸的“克雷莫”雷。针对7.62毫米并列机枪射界小、转动慢的问题，在主炮防盾上方新增设了1挺12.7毫米遥控机枪，方向射界为左右各18度。乘员在射击炮塔上的12.7毫米和7.62毫米机枪时，必须探出上半身，十分危险，因此，在射手前部安装一块用防弹玻璃做成的挡板，以保证乘员的安全。在炮塔上方安装周视观察镜，使乘员可以在装甲防护下观察和了解外部的情况。在车体的前后左右6处为坦克观瞄系统增设了用于监视的数字式电视摄像机，便于乘员在复杂的城镇街巷执行任务时及早地探测到敌兵的动向和RPG的发射点。在城区，有时会遭受来自建筑物、树丛等暗处突如其来的攻击，为了尽早探知，在车辆的前后还安装有音频探测器。

　　在伊拉克战争中，M1系列主战坦克庞大的后勤需求好象永远得不到满足，尤其是AGT-1500燃气轮机的燃油供应更让美军烦心。AGT-1500燃气轮机是美国20世纪70年代的产品，技术已经落后，不仅油耗高，而且零部件和维修费用也越来越高，卡明斯公司于1992年就停止了这种发动机的生产。因此，美国陆军除了对现用的AGT-1500燃气轮机进行延长寿命的改进计划(经过改进，AGT-1500燃气轮机的可靠性提高30%，后勤维修费用也大幅度降低)之外，还在为M1系列主战坦克选择更新型的动力系统。美国陆军的标准是，新型发动机的零部件数量较AGT-1500减少42%，耗油量降低35%，可靠性提高3~5倍。经过筛选，美国陆军最终选中了美国联合信号宇航公司的LV100-5燃气轮机。这种发动机的最大输出功率为1 540马力，与AGT-1500燃气轮机相比，其体积更小、重量更轻、加速更快、可靠性更高、耗油量更低，并且使用维修方便。不过，换装新型发动机需要大量的经费支持，因此，最终是否全面更换M1系列的AGT-1500燃气轮机现在还不清楚。

　　结 束 语

　　M1系列主战坦克经受住了海湾战争和伊拉克战争的战火考验。在战争中暴露出来的突出问题就是巷战、游击战及反恐作战应变能力不足。以色列军队在巴勒斯坦、俄罗斯军队在车臣也经历过同样的遭遇，对此，他们已经或正在尝试着制定各种改进计划，以增强装甲部队和装备的应变能力。

　　有人认为，假设只考虑巷战和反恐作战，那么为什么放着M2这样的轻型战斗车辆不去改进，而要去给一款身着重型装甲的M1系列主战坦克动刀？用主战坦克反恐总是让人觉得有“高射炮打蚊子”之嫌。然而，在伊拉克，巷战和恐怖袭击凸显了现代主战坦克在巷战和反恐作战中的重要性。确实，在这样的战场上，主战坦克不仅能够最大限度地确保乘员的生命安全，而且也顾及了乘员的心理感受。(唐电波)