目前，俄罗斯米格公司与阿尔及利亚空军关于51架米格-29歼击机出口问题的谈判仍然没有任何大的进展，如果这项价值15亿美元的合同最终不能签署，将会对米格战机今后在世界武器市场上的地位，乃至公司生存产生重要影响。

　　据消息人士透露，阿政府对米格-29歼击机相对较小的航程、较差的售后服务、较弱的武器装备不太满意。阿空军计划在今后10年内采购60-80架新型歼击机，如果最终决定放弃 米格-29，可能会转向采购俄罗斯的苏-30、美国F-16或法国“阵风”歼击机。

　　米格公司新闻秘书费多罗夫女士表示：“类似信息可能是公司的竞争对手故意散布的，公司没有得到谈判破裂的消息。这种报道中提到了我们飞机的具体性能，这一切都是竞争对手干的。根据我们的经验，当某项合同的谈判确实进入了决定性阶段时，将不会有任何具体信息透露出来。”

　　不过，俄阿战机谈判即使没有破裂，也确实有长期拖延下去的趋势。2003年秋，在积极推动这项出口合同的米格公司总经理尼基京辞职后，有消息说合同最晚将会在2004年1月签署，之后说是2004年4月，并得到了俄联邦工业和能源部的证实，到了6月份，阿尔及利亚消息人士透露，谈判很快就会结束。但是，一年过去了，现在仍未签署正式合同。

　　谈判的无限期推迟应当引起警觉，通常情况下，竞标方不会向某种战机明确说“不”，只是拖延，重新评估战机性能，考虑价格，比较竞争对手的报价。另外，阿军领导层人事变动也可能结此产生了影响，2005年4月底，与此次谈判有直接联系的阿军总司令宾斯列马尼被解职，军方对政府的影响力可能会发生变化，谈判前景不明朗。

　　如果与阿空军的出口谈判失败，对米格公司的打击将会非常大，可能会引发多米诺效应，直接影响到米格公司向印海军交付米格-29K舰载歼击机的进程和在印空军126架歼击机竞标中的胜败。

　　2004年1月，在“戈尔什科夫海军上将”号航母合同框架内，米格公司与印度海军签署16架米格-29K/UBK舰载歼击机出口合同，规定在较短时间内，在最小财政保障条件下，进行大量的科研和试验设计工作，2007年开始供货，2009年前交付完毕。

　　俄战略和技术分析中心主任普霍夫认为，新型米格-29K歼击机的科研和试验设计工作费用总数不详，大约每架飞机1000万美元，由印方先行提供，但首批1.2亿美元却被公司用于偿还1995年的2.3亿美元债务，项目资金保障形势比较复杂。苏霍伊公司在执行印度空军苏-30MKI合同义务时，也面临类似的技术和财政形势，被迫借贷，仍无法保障合同按期执行，公司债务负担大幅增加。如今，米格公司已有大量债务(约5亿美元)在身，借贷能力非常有限。因此，米格公司极有可能无法按期完成米格-29K合同，即使完成，得到的出口收入也无法帮助公司迅速摆脱财政危机。

　　如果米格公司无法按期完成米格-29K合同，将会间接影响米格战机在印度126架多功能歼击机竞标中的胜败，从而决定米格公司的未来。印空军宣布出资90亿美元，竞标采购和许可生产126架多功能歼击机，正式竞标活动尚未开始，但激烈的竞争已经全面展开。米格-29的主要竞争对手是法国的“幻影2000-5MK2”，米格-29K舰载歼击机交付方面的任何迟滞都会使米格公司丧失竞争力。

　　不过，米格公司也有获胜的机会。首先，2006年法国“幻影”歼击机将不再批量生产，生产线将被封存，一旦重新生产，造价将会提高40%，印方可能无法接受。其次，米格公司可充分利用印度对俄罗斯能源资源、核、导弹和太空技术的兴趣，借助其他力量，向印度政府施加。另外，米格公司可以利用传统的外交优势，以支持印度竞争联合国安理会常任席位为砝码，换取战机合同，还可由俄总统亲自出面，建议印度政府采购俄制战机以支持俄印传统友谊。最后，俄军有限的国防采购，国家对米格-29K和米格-29M/M2科研和试验设计工作的支持，也可能会帮助米格公司度过难关，获得印空军巨额订单。

　　2004年，米格公司89%的财政收入来自于出口业务。印度空军90亿美元的订单可能是公司摆脱财务危机的最后机会，如果失去这一机会，米格公司辉煌的历史极有可能就此结束。(书山）