波音民用飞机集团

　　概述：作为全球最主要的民用飞机制造商，波音民用飞机集团始终以用户为中心。在不断前进的航空运输业中，波音开发了完备的系列产品和服务，为客户提供多方面的解决方 案。

　　截止到2004年1月，波音民用飞机的总订货量已达15878架(比其他制造商生产飞机数量的总和还多)，其中14776架已经交付给全球390多家客户，包括航空公司、租赁公司、政府以及私营企业。那些选择波音公司产品的用户不但拥有了最好的飞机，同时还获得了业内最全面的航空支持产品与服务。

　　波音民用飞机集团分为三大主要的业务部门，即波音7E7项目部、飞机项目部和民用航空服务部。最新飞机项目--7E7将在华盛顿州埃弗雷特制造，现任领导人为迈克·拜尔(Mike Bair)；飞机项目部的主要生产设施位于华盛顿州的伦顿和埃弗雷特和加州的长滩，现任领导人为迈克·凯夫(Mike Cave)；民用航空服务部总部设在西雅图，现任领导人为卢·曼西尼(Lou Mancici)。

　　波音7E7项目部：波音民用飞机集团的主要研发工作以波音7E7梦想飞机为重点，这是一个全新、超效的飞机家族，可将大型喷气客机的舒适性和经济性融入中型飞机市场。波音7E7将采用先进的材料、系统和发动机，力求达到史无前例的性能指标，其中每客燃油性能将提高20%。燃油效率的提高意味着环保性能更好。波音7E7有三种款型：基本型为200座，航程达7500海里；加长型为250座，航程达8300海里；短程型在两级客舱布局时为300座，航程达3500海里。该飞机目前正处于向航空公司提供销售建议书的阶段，预计于2008年投入运营。

　　飞机项目部：飞机项目部以最完整的全系列波音飞机产品，为客户创造了极大的经济价值。目前，世界上只有波音向客运市场提供从100座到500多座各种级别的飞机，同时还有最完整的货机系列。

　　波音717-200飞机是波音民用飞机家族中最新的双发飞机成员。它由两台非常安静的罗尔斯·罗伊斯BR715高函道比发动机提供动力，是为满足全球市场对于乘坐舒适、运营成本低、可靠性高的支线飞机的需求而推出的，同时它也是目前100座级市场上最畅销的新型客机。

　　波音717-200飞机的标准布局为106座，它非常适合于这个新兴的市场，可以提供高频率的短程服务，能适应短跑道起降、快速周转，每天能连续飞行多个1小时的航班。波音717-200能自如地来往于这类市场上的各种航线，航线平均距离约为574公里。

　　来自北美、欧洲和亚洲的供应商合作伙伴组成了一支全球性团队，他们正携手合作，力求用最低成本制造出最高品质的飞机。波音717-200飞机的总装工作是在民用飞机集团位于加州长滩工厂内的连续移动生产线上完成的。

　　波音737飞机是当今单通道飞机市场中最先进的飞机，有四种不同尺寸的机型。波音737-600载客110到132人；波音737-700载客126到149人；波音737-800载客162到189人；尺寸最大的737-900载客177到189人。此外，波音737-700快速转换型可以快速由客机改成货机。

　　新一代波音737既保持了波音737传统型深受欢迎的特性(如可靠、简便和经济)，又结合先进的技术作了很大改进，重新设计了机翼、提高了载油量并改善了气动效率，从而增大了航程，提高了飞行速度。

　　新一代波音737家族的航程约为5926公里，比波音737传统型增加了1667公里。新机型可以完成横跨美国大陆的飞行，并提高了波音737的全球航路适应能力，其最大巡航高度为12497米，而波音737传统型仅为11278米。为广受欢迎的新一代波音737提供动力的是CFMI公司生产的新型CFM56-7发动机。它非常安静，其噪声水平远远低于第四阶段社区限制标准。CFMI公司是美国通用电气公司和法国斯奈克玛公司共同组建的合资企业。

　　先进的机翼设计使新一代波音737的巡航速度达到0.785马赫(937公里/小时)，最高速度可达0.82马赫(978公里/小时)。而传统型737的巡航速度为0.745马赫(889公里/小时)。

　　此外，在波音737-700、737-800和波音公务机(737-700或737-800的衍生机型)上，客户可以选择安装技术先进的融合式翼梢小翼，它现已应用在737-700和737-800上。这种新设计能降低3.5%的油耗，并增加航程。

　　新一代波音737的设计者还从波音777的设计中获得了灵感，他们改进了客舱侧壁和顶部的曲线，营造出宽敞的感觉，而且加大了头顶行李箱。他们还在驾驶舱内采用了大屏幕液晶显示屏。新型波音737驾驶舱采用了行业领先的显示和飞行管理软件，既能减少航班延误又能提高安全性和机组效率。这些技术包括垂直状态显示，可显示飞机当前的和预测的飞行轨迹以及潜在的地形冲突；还包括平视显示(HUD)，飞行员只需平视就能看到飞行和安全方面的信息。

　　波音747家族：波音747是全球最著名的民用飞机。自1969年首飞以来，波音747家族一直是一个不断发展的飞机系列，其领先地位是不争的事实。直到今天，它仍与当初问世时一样，比任何其他民用飞机体型更大，飞得更快、更远，能搭载更多的乘客和货物。

　　波音747-400有五种不同型号，在三级客舱布局下可载客416人，航程约为13528公里。波音747-400ER(延程型)是这个家族的最新成员，它为客户延长了760公里的航程，或增加15876公斤的业载。这种衍生新机型采用了与屡获殊荣的波音777一样风格的客舱内饰。波音747-400ER还包括一种货机款式，将波音747-400的起飞重量从396900公斤提高到了412770公斤。波音747-400ER客货两种机型已于2002年10月投入运营。

　　波音747货机机队的货运能力约占全球的一半。波音747-400货机的载货量和航程是其最接近的竞争对手的两倍。有了巨大的运力、更远的航程和出色的燃油效率，波音747-400是所有民用飞机中座运营成本最低的机型，同时也是所有民用货机中吨英里成本最低的机型。

　　波音正与客户一道研发被称为波音747高级型和747高级型货机的新一代波音747款式。这些飞机拥有更大的运力，并采用了一些波音7E7技术和优异的经济性。

　　波音757和767系列飞机的推出时间相差不到5个月，它们是唯一共用相同机型参数的两种飞机。采用相同机型参数的部分原因是，飞机系统可以采用相同的机组操作规程。同时，运营波音757和767的航空公司在安排机组人员时就拥有了更大的灵活性，也更能适应不断变化的市场。航空公司还能从相同的维护规程、操作手册和检修需求，以及减少零部件库存方面获益。全球现有45家航空公司运营波音757和767。

　　波音757飞机：波音757家族采用了一系列的先进技术，以实现低油耗、低噪声、更好的乘客舒适性以及最佳的操作性能。它有两种客机型号，即波音757-200和更大的757-300-一种基于波音757-200的机身建造的货机。

　　波音于2003年10月16日宣布将于2004年末结束波音757的生产。全球已有1000多架波音757双发飞机交付给了航空公司客户。在民用航空史上，只有7个民用飞机项目达到了这一重要的里程碑。

　　波音757-200在混合型客舱布局时载客200人，航程达7222公里。波音757-300运力更大，其载客量比波音757-200高20%，货运能力增加了近50%。波音757-300在混合型客舱布局时载客243人，航程达6287公里。波音757的40吨货机的主货舱可容纳15个货物集装箱。

　　在同级别的中型飞机中，波音757的座英里和单次飞行成本都是最低的。波音757的卓越性能使它几乎可以在世界上任何机场起降，从短跑道机场到对噪声有严格限制的机场都运营自如。波音757拥有出色的燃油效率和静音性能，能很好地满足环保要求，其噪声水平远远低于提议中的国际新标准。

　　波音767飞机：波音767是较大型的双通道双发喷气飞机，在跨越大西洋的客运市场上得到了最广泛地应用。波音767家族有三种客机型号：波音767-200ER(延程型)，两级客舱布局时载客224人，三级客舱布局时载客181人，航程12220公里；波音767-300ER，两级客舱布局时载客269人，三级客舱布局时载客218人，航程11305公里；波音767-400ER，两级客舱布局时载客304人，三级客舱布局时载客245人，航程10450公里。目前所有的波音767机型上都安装了波音777风格的新型内饰。

　　波音767家族还有一款767-300货机，它的载货容积为454立方米，航程6056公里。波音767货机是唯一具有国际航运能力的60吨级货机。

　　波音777系列飞机：波音777家族以其宽敞舒适的客舱设计、业内领先的可靠性和无可比拟的经济性而享誉全球。波音777填补了波音767和747飞机之间的空白。波音777-200双发飞机在三级客舱布局时可载客305人。首架波音777-200于1995年5月交付，航程9649公里。

　　首架波音777-200ER(延程型)于1997年2月交付，载客量与波音777-200相同，而航程则提高到了14316公里。

　　波音777-300是一款加长型飞机，于1998年5月投入运营，三级客舱布局时可载客368人，航程11029公里。2000年2月，波音公司宣布推出两款新的远程型波音777。波音777-200LR(远程型)是全球航程最远的民用飞机，航程可达16417公里，典型三级客舱布局时载客301人。波音777-300ER(延程型)航程为13427公里，三级客舱布局时载客365人。首架波音777-300ER已于2002年11月正式下线，2003年初进行了首飞。 波音公务机专为公司和要员设计，是波音737-300的高性能衍生机型。在设计上加装了辅助油箱，使飞机航程增加到了11482公里，为客户提供了一个理想的公务机平台。

　　随着国际商务活动的日益频繁，公司首脑需要经常出行，因此飞行中的舒适性和工作高效性显得尤其重要。波音和通用电气公司于1996年联合推出波音公务机，它与竞争机型价位相同，但飞机内部空间扩大了近三倍，并可以从巴黎不经停直飞洛杉矶，甚至更远。

　　无论是8人还是100人的飞机设计，无论是私用、公司用、包机或是政府要员专机，波音公务机的多功能性使用户能根据自身的特殊需要和座椅要求营造出独一无二的氛围。

　　1999年，波音又以波音737-800为原型推出了波音公务机2型(BBJ2)。波音公务机2型的内部空间比波音公务机大25%，行李舱更是其两倍。首架于波音公务机2型于2000年9月开始生产，并已于2002年2月投入运营。

　　目前正在运营的波音共公务机超过了69架，其中40%以北美为基地，60%以欧洲、亚太、拉丁美洲和中东为基地。

　　政府、军用及要员专机：始终如一的品质使波音飞机成为全球航空公司的首选，同样也正是因此，使其备受政府、军方以及专用民用飞机运营商的青睐。除公务机外，波音民用飞机集团可提供完整的全系列飞机产品。其中许多机型是民用飞机集团与波音综合国防系统集团合作完成的。

　　就空中侦察而言，波音综合防务系统集团737是空中预警与控制系统(AEW&C)的平台，而767则是机载报警与控制系统(AWACS)的平台。

　　波音拥有能为全球空军提供加油能力的KC-135(波音707的一种衍生型)和KC-10(DC-10的衍生型)飞机，并在业内长期居于领先地位。如今，波音767又被日本和意大利选中，成为新的加油机平台。美国空军也正在考虑购买波音767。

　　波音还为其整个民用飞机系列产品增添了"专门用途飞机"服务，可按客户挑选的规格进行布局。不论是作为政府或军方官员的移动指挥所，还是商界要员的办公室，波音飞机都能胜任，因为它们拥有出色的可靠性和运营性能、低廉的运营成本，以及遍及全球的技术支持服务。

　　波音民用航空服务集团：选择波音的用户得到的不仅是最好的飞机，还可得到一个值得信赖的伙伴助其成功。波音民用航空服务集团开展了业内最广泛的系列支持服务，确保用户的飞机正常运营，不断创造利润。

　　波音于65年前正式成立了民用航空服务部前身，确立了交付航空支持服务基础的标准，这些服务包括零备件、培训、维修文件和技术建议。

　　今天，民用航空服务集团大大扩展了业务范围，提供很多新产品、服务和综合解决方案，使机队用户受益更多。最主要的是在提高机队利用率，降低成本，利用先进的信息管理和保障乘客安全方面受益。民用航空服务集团通过五种主要能力提供这些改进：

　　全球客户支持：已发展成全球性的基础设施以支持航空公司的航班计划，解决技术问题，快速提供技术信息并随时随地提供关键的产品和服务。

　　波音的驻场服务代表是波音全球支持团队最前沿的人员。波音在63个国家派驻了250多名驻场代表，他们技术高超，经验丰富，帮助客户保证波音机队运营的安全性和盈利性，并及时提供现场技术指导。

　　驻场代表可利用波音的所有资源，包括服务工程专家深入的专业知识。服务工程师的主要职责是防止运营中发生技术问题并在问题发生时帮助解决。

　　波音快速反应中心配备了服务工程师和其他技术专家，即使在非营业时间也能够及时提供技术指导。如果一架飞机无法运营，波音的事故恢复和修理部可随时把专业工程师派往世界的每一个角落。

　　全球客户支持还包括快速便捷地提供支持产品和服务的全球性设施，其中有8个备件中心，20个飞行培训基地以及9个部件修理中心，他们都提供优异的支持服务。

　　为了进一步改善对机队的支持，民用航空服务集团开发了航空运输业内最成功的企业对企业门户网站-MyBoeingFleet。航空公司每天都在通过MyBoeingFleet网站进行广泛的业务，包含订购备件，获取技术图纸和服务通告，协同处理技术问题，共享机队数据甚至是申报索赔。

　　波音零备件和后勤支持：波音拥有业内最完备的飞机备件销售与配送网络，保持近50万种不同类型备件的库存，为全球机队提供支持。

　　全球的配送中心分布在西雅图、洛杉矶、亚特兰大、新加坡、北京、伦敦、迪拜以及阿姆斯特丹，为全球客户提供服务。一套先进的大型计算机系统连接所有的备件中心，可即时监控库存情况。

　　波音备件网络快速的常规备件次日发货服务，大大降低了航空公司的库存量，堪称业界的典范。对于关键备件及飞机停场备件，可在4小时或更短的时间内发货。

　　波音每年零备件出货约180万次。为了方便快捷，客户可以通过MyBoeingFleet门户网站上的波音零备件网页订购备件并跟踪出货情况。

　　维修和工程服务：民用航空服务集团开发、管理并交付机队维护和工程支援所需的大量技术信息。大多数信息包括在为每个用户定制的参考手册里。

　　近年来，该服务机构在帮助业界将各种航空手册从书本纸张和微缩胶片的形式转为全数字方式的过程中，起到了举足轻重的作用，不但节约了时间，提高了准确性，还免去了存放纸样文件的麻烦。这些数字化信息可以从MyBoeingFleet上获得。

　　波音还开创了专门的数字工具，包括可以帮助加快飞机排故以及管理整个维修流程的软件。进入测试阶段的新式数字概念将有助于预测和预防设备的失效。

　　我们的维修服务还包括通过我们经营培训的子公司--翱腾公司提供技术培训。翱腾公司为维修技师提供综合培训项目，采用电脑辅助培训，模拟机以及客户现场培训等方式。

　　机队改进和改装：有了获得波音和道格拉斯飞机设计使用的所有工程数据的权限，民用航空服务集团可以帮助航空公司改变飞机布局，提高机队性能，改进客舱舒适性。

　　通过提供设计、工程和项目管理专长以及与一些业内知名的改装中心联手合作，我们的改装工程人员能够监管客机到货机的改装。利用我们大规模系统集成的特长，我们提供的航空电子设备升级包括工程、设计、零件和整合手册以及客户支援。我们还提供机身、推力和系统方面的其他升级。

　　为提升飞机对客户的吸引力，我们可以实施机队范围的改装项目，整合空中娱乐系统的一些新产品。我们将监管全部测试、安装和取证过程。我们还提供内饰升级和改装系列服务。

　　民用航空服务集团在研发改进全球机队安全性方面成为领导者。所有的波音和道格拉斯设计的飞机都可以安装满足最新安全要求的新式驾驶舱门。

　　飞行运营支持：民用航空服务集团为航空公司的飞行运营提供全面支持。提供的产品包括飞行技术出版物(如飞行手册，缺件放行指南，主最低设备清单和相关文件)，其中大多数都可以通过MyBoeingFleet获得。我们还提供飞行运营工程支持和模拟机数据支持。

　　我们在利用数字技术改进驾驶舱管理方面起着重要作用。此外，民用航空服务集团在努力使空运体系电子化的过程中，集成航空运输中生成的所有信息，成为波音方面的重要贡献单位。

　　波音长期以来一直为准备引进新机型的航空公司提供培训。现在，这种服务是通过波音的全资子公司翱腾公司提供的。翱腾公司整合了西雅图的波音培训中心以及世界各地19个培训基地，资产包括先进的电脑培训系统和70多台全动模拟机。

　　翱腾公司为100座级及以上飞机市场提供波音飞机以及非波音飞机的初始培训和复训。培训课程包括全面的飞行和维修培训以及乘务员安全培训。

　　波音飞机贸易公司：波音是全球最大的航空航天企业，也是世界最大的民用飞机制造商。自1997年波音飞机贸易公司成立之后，波音又成为全球二手飞机经营领域的行业领袖。

　　波音飞机贸易公司销售和租赁波音通过交易、租赁回报及其他方式而获得的飞机，还包括波音从二手市场上获得的满足波音高标准的飞机。该公司专为需要迅速扩充机队的运营商，以及目前没有能力购买新飞机的运营商提供服务。

　　波音飞机贸易公司为业内提供最全面的二手飞机信息，其中包括波音目前正在制造的机型、已停产机型以及其他制造商提供的优质设备。通过www.boeing.com/bat网站可查询现有飞机清单。

　　由波音飞机贸易公司提供的每一架飞机都满足波音最高的质量和可靠性标准，并享受波音的全球支持服务。波音飞机贸易公司决不销售或租赁服役记录不完整的飞机，以确保该飞机根据制造商的技术参数及服务公告得到了正确的维护，而且所用的部件都经过认证、具有证明文件。此外，波音飞机贸易公司接收的每架飞机，都要事先经过波音专家的严格检查和测试。

　　波音致力于为全球客户提供可靠的、有创造力的解决方案，波音飞机贸易公司就是最好的例子。关键的支持服务使这些解决方案而更加完善，如为满足客户的特殊需求，波音与客户就飞机改装、备件、机组培训、全套产品支持及融资服务等问题进行探讨。

　　波音飞机贸易公司可为全球客户提供独一无二的二手飞机服务。波音一直致力于为其新飞机客户提供贯穿始终的服务，从设计到交付再到运营，一直与客户携手合作，确保飞机终身安全高效飞行，直至退役，通常这一过程要持续几十年。同样，一如既往地为客户提供长期支持也是波音飞机贸易公司的一贯宗旨。

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