2004年对空中客车公司来说是又一个具有里程碑意义的一年。不论在订单还是在交付方面，空中客车再次保持了其世界头号民机制造商地位。

　　2004年空中客车共交付了 320 架飞机，超过了 预定目标。年初，空中客车曾预测，2004年的飞机交付数量最多与2003年交付水平(305架)相当。 这320架飞机约占100座以上飞机总交付数量的53%。这使得空中 客车的营业额略高于200亿欧元。这些飞机中包括233架A3 20系列飞机，37架 A300-600货机 和A330-200飞机，以及50架 A330-300和 A340飞机。

　　在订单方面，空中客车也保持其领先地位，2004年获得370份确认订单，总价值为340亿美元，如按架数计算，则占市场份额的57%。 在全年中，空中客车订单上只有4架飞机被客户取消，对市场份额不产生影响。在2003年，空中客车获得了284份确认订单。

　　空中客车公司总裁兼首席执行官弗加德说：“这些成果十分令人鼓舞，证明市场正从这十年的前半段的低迷中缓慢恢复。我们对航空业的长期增长非常具有信心，市场需要增加座位来满足日益增长的运输需求。我们取得的商业成果同样还充分证明了空中客车的产品系列是备受青睐的。目前，空中客车的产品系列已经毫无疑问在所有市场段都处于领先地位。"

　　空中客车的单通道飞机获得了 279 份订单，占市场份额的 64%。不论是对于服务多样化的航空公司还是低成本航空公司来说，A320系列飞机都成为市场参照的机型。空中客车获得了7个新的低成本航空公司客户，同时很多老客户也追加了许多订单。 在宽体远程飞机市场， A330/A340系列飞机继续保持其领先地位，获得56份确认订单，占330至375座级飞机市场57%的份额。 需要强调的是，A340-500飞机开始在新加坡航空公司投入运营，历史上第一次实现了从新加坡到洛杉矶或纽约的不经停飞行。最后，空中客车公司同样实现并超过了了另外一个预期，即在A380交付之前，A380每年获得一个新的客户。事实上，2004年A380获得了两个新的客户 --Etihad航空公司和泰国国际航空公司。它们分别订购了4架和6架这种双层舱客机，使得到2004年底A380从13家客户获得139份订单。

　　从工业生产和新项目开发方面，2004年也是一个十分重要的一年。在这一年里， A380开始逐渐成形。2004年5月，A380开始总装。 目前，有4架A380正在装配之中，并按各自计划进行整体测试。首架A380正式揭幕仪式将于1月18日举行。 空中客车公司贯彻聆听市场和客户需求的政策， 在2004年12月宣布正式推出新型远程飞机A350-800和A350-900。A350是A330飞机的姊妹机型。

　　随着市场回暖，空中客车将在2005年加大生产，预计交付量将比2004年增加10%。

　　中国于1985年引进第一架空中客车飞机。从那时起，空中客车在中国大陆、香港和澳门的现役飞机数量不断上升，由1995年初的29架上升到现在260多架。与此同时，空中客车斥资8000万美元与中国航空器材进出口总公司在北京建立了一家最先进的培训和支援中心。在工业合作方面，五家中国航空企业为空中客车制造机翼部件和客舱门等。

　　空中客车公司是世界领先的飞机制造商，提供最先进、最齐全的飞机系列,　生产的飞机从100座级到500座级一应俱全。 作为一家全球性公司，空中客车在法国、德国、英国和西班牙都设有研发机构和工厂，并在美国、中国和日本建立了全资子公司。空中客车公司总部设在法国图卢兹，由欧洲宇航防务集团和英宇航系统公司共同拥有。

　　相关专题：航空：空中客车专题