小资料

　　歼-7PG的综合作战能力比歼-7P提高83.9%。PG型具有机翼锂铝合金整体油箱。PG型的综合机动性与P型比提高43.4%，近距格斗效能增加83.9%，持续转弯速率增加24%，最大爬升率增大13.3%，起飞降落距离缩短30%，最大航程也加大了将近50%，从原来歼-7的1400km增至2200km。

　　PG型用一台涡喷-13FI发动机取代了原来的涡喷-7，推力增大10%以上。涡喷-13FI发动机是涡喷-13的性能改进型，最大状态推力比涡喷-13增加588daN，达到4511千克力。全加力推力增加392daN，达到6669千克力。其性能结构的改进特点是重新设计了第1级压气机，转子叶片由24片改为19片，增大空气流量2kg/s，并在压气机上采用了附面层控制技术。主燃烧室与涡轮部件选用WP13F的成熟结构。加力燃烧室选用沙丘驻涡式稳定器。在研制过程中重新调整了加力烯油浓度场分布、改进设计了全长隔热屏，并对热端部件的材料与热工艺技术做了多项改进。涡喷-13FI的外廓尺寸在安装关系不变的条件下总长前伸16mm。1994年1月完成了设计定型鉴定试飞，1994年9月通过了300h设计定型国家鉴定试车，于同年10月通过设计定型技术鉴定。首翻期300h，总寿命900h。该发动机长4616mm，宽907mm，涡轮进口温度1015(℃)，推重比(全加力推力下限值/净质量上限值)5.98，质量(交付状态上限值)1220kg。

　　机载雷达采用意大利的Grifo-7多功能机载雷达，该雷达拥有对空/对地两种工作模式。其数据信号，可显示在平视显示器上。该雷达拥有全空域下视下射能力，还具备空对地测距功能。

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