8月22日 晴

　　领队 郑浩

　　舟山市朱家尖风景管理部门的干部,也是古船“绿眉毛”的负责人之一胡牧先生,一直盛情邀请我们到朱家尖镇国家重点自然景观区拍摄采访.我们终于有抽出半天时间到那里看 看.

　　朱家尖也是个岛,面积有72平方公里,其中有百分之22.8的面积属风景区,旅游业是岛上的主要经济行业之一.全岛人口约2.6万人,近年外来人口,包括旅游人次和外迁人口都在急剧增加.2002年,当地政府和旅游开发部门,投资了逾3千万元资金,开发兴建了有“十里金沙”美誉的南沙浴场,并配合每年一次的舟山国际沙雕节,大力拓展旅游业,使朱家尖一举成为这一地区享赋盛誉的著名旅游休闲渡假区,从内地及附近大城市,像上海、杭州、苏州、宁波、温州等地来旅游置业的人接踵而来,一下子带火了这里的经济发展和城市建设.例如,两年前在自然景观区周围修建的商品住宅,每平米要2000多元人民币,现在已上升到5,6千元,而且还买不到.小洋楼别墅更是卖到断市.

　　走进十里金沙海滩浴场,给人留下深刻印象.我去过国内外不少沙滩海水浴场,沙质多是松软的,但这里的沙颗粒极幼,密度极高,所以踩上去不会陷脚,也用不着为沙子躜到鞋里而烦恼.据说,这儿的沙滩可以跑上吨重的载重车,不会陷下去拔不出来.

　　不但沙子细,而且无比洁净,在强烈的阳光照射下,金灿灿的耀眼夺目.这儿的沙远近闻名,据说有海南的人为比较朱沙尖的沙好还是大龙湾的沙好,特意跑来考察,准备把这儿的运往海南.也难怪,如果这里的沙子不成,又怎么会有国际沙雕展呢?

　　还不到十点,沙滩上已经到处是游客,到处是弄潮儿.孩子们在大人的陪伴下,尽情地堆沙助城建堡;情侣们则有的在热辣辣的沙滩享受阳光,有的则浸泡在清澈的海水中;还有很多少男少女们,在潮涌中嬉戏追打,一路溅起排排浪花;老人家经不起大浪和强烈阳光,干脆躲进大洋伞下,一边呼吸清新的空气,一边合目养神.

　　在滩头的另一处,几个从东北来的小伙子,办起了飞行观光业,只要花15元,小伙子就带你飞上蓝天,在湛蓝的大海和碧空中翱翔,从空中欣赏南沙的另一种美不胜收的景色.

　　为了增加视觉效果,我让小黄进行空中拍摄,这可能是我们这个节目的唯一一次空中拍摄了.交代了飞行高度和路线之后,拖着平衡伞的双人飞行器起飞了,很多游客知道我们是凤凰卫视的,都跑来看热闹.飞行器飞的很平稳,在沙滩和海水浴场上空兜了几圈,鸟瞰景色顺利地拍摄完成了.小黄又多了一个值得向别人炫耀的话瓣儿:我不但下了海,还升了空啦!

　　在南沙浴场拍摄完毕后,我们又到两个目前尚未开发,但已经列入二期开发计划的沙滩地看了看.胡牧知道船长爱航海,所以这个安排也是他精心设计的.应该说,这两个沙滩比南沙浴场更美,更有潜在的开发前景.首先这两处沙滩是在两岛之间,是天然的避风小港湾,外面的浪潮再大,但到了这里,浪进不来,潮速也缓冲了下来,平静清澈的海面非常适合游泳,是个天然的海水浴场.

　　另外,这里原来是守岛驻军的阵地,曾驻守过炮兵和两栖登路部队,基础设施已经非常完备,路、水和电一应俱全,不用再投资搞前期三通,这为开发节省了不少资金.

　　船长另有想法儿:这里就是我要寻找的游艇俱乐部所在地呀!内地至今还没有堪称国际水准的游艇俱乐部,这除了生活水准还偏低,游艇市场还未形成规模有关外,没有可停靠的码头和相应的设施,也是阻碍游艇市场发展的另一个重要客观原因所在.朱沙尖地理位置极好,身在海天佛国舟山岛,紧靠国际大都市上海,要发展游艇市场可谓得天独厚.船长说,只要这里有停靠码头,就不愁没游艇来.说的胡牧心里也蠢蠢欲动.

　　在大青山对开的海岛上,我看过天气后说了一句: “恐怕要来台风了!”果真,12点钟,东宁又来电话,说有个叫“艾丽”的台风,已经在台湾岛东面海域形成,并且会横扫台湾,我们去东极岛的计划有变.我听了之后只有一个感觉:“凤凰号”启程的日子恐怕又要推了.

　　在镇上吃过午饭后,下午我们专程往定海拍摄岑氏木船作坊,因为我们听说岑氏世代建造木船,连仿古船“绿眉毛”也是他们建造的.

　　到达岑氏作坊的时候,岑家父子和三名工匠都在.老人岑全富今年已经七十有几了,但精神爽朗,非常健谈.本来,平日他也会亲自动手建造木船,可今天是星期天,难得休息一天,呆在家里就没过来.可听说给德国建造的一条木船模型出了些问题,又专程跑过来,帮助解决疑难,恰好被我们遇到了.

　　岑老告诉我们,他家世代造木船,过去是造真船,可现在因为木头船早被铁壳船淘汰了,就只能做仿古木船.别看做的是模型,所有尺寸大小,完全是按真船大小按比例缩小而建的,所以看上去非常逼真.最让人叫绝的是,所有工艺都是手工完成的,裁料、打磨、粘合、雕刻、组装、刷漆…没有一道工序是用自动或半自动生产线的,全是靠手工.不过,他们做的船,虽然外型和质量绝对独一无二,但造价却便宜的令人惊讶,一条仿郑和两千料宝船的造价(按7:1制造),才不过1万多元钱,难怪现在他们接的订单,大都是外国或港台的单了.

　　岑老的长子岑国和正在做郑和宝船.他即是岑氏作坊的继承人,出名的造船能手,又是研究郑和船队各种类型船只的业余爱好者.他告诉我,在造船的过程中,他曾仔细研究过郑和宝船的尺寸大小问题.有很多专家都在讨论郑和宝船到底有多大,按古书记载的尺寸建造出来的宝船是否能航海?岑国和坚定地回答说: “郑和宝船的尺寸大小并不是问题,因为按它的尺寸造出来的船肯定是可以远航的.但问题是,在那个年代,在没有现代化工具的年代,要造一条133米长,有9桅的帆船,困难实在太大了.因为,第一,作龙股的木头要绝对的长和好,还不能有两个以上的接口;第二,建这样大的一条木船,工期还不能太长.因为工期长了木头就会腐烂或虫蛀,变糟了;第三,那时镶接用的铁钉铁卯是甚么样的,没有任何记载,我们也搞不清楚.学者大都注意船的尺寸和年代,而我们造船的人更想知道船的建造工艺,用了那些技术和工具.很多疑问我们并不清楚.”但他又说,对现在的人来说,造郑和宝船不太难,因为工具材料完全不同了,如果20几人同时建的话,不出三个月就能建好.但古代人是怎么建的呢?

　　虽然有数不完的疑问疑团,但这些从不耽误岑氏家族建船.踏入千禧年后,他们建造的真木船吨位已经超过六,七十吨,已经创了纪录.最值得他们骄傲的是,2002年11月,建成并下水了仿古船“绿眉毛”.胡牧告诉我,当时投资200万人民币,从马来西亚进口专门的木料,特别请岑老帮助设计论证建这条船的可行性和可靠性,很快他们就决定让岑氏作坊建造这条已经绝迹的仿古船.胡牧还说,从海况和航海的需要来看,山东、浙江、福建和广东等地,都有适合自己用途的不同船型,有的平底,有的圆尖底.大都不同.外型也不一样.浙江木船基本上绝迹了,现在建“绿眉毛”,就是想拯救已经失去的造船文化,唤起人们对保留,继承和发扬我们中华民族特有的造船文化,做些贡献.

　　“绿眉毛”的下水,曾引起国内外各界的极大兴趣和观注,但幕后的建船功臣岑老汉和他的团队,却没有引人重视.这不能不说是个遗憾.

　　告别老汉的时候,我再次环顾了一下他的作坊:一百多平米大小的空间堆满了木料和设备,未完成的大小目船委屈地摊在四处;三排工作木板平台已经占去了作业空间的绝大部分地方,人要在狭小的空间中工作;木屑,刨花和废料也满地都是,电线横七竖八地挂在空中,安全上存在着严重隐患.我心里在想,要是有人肯投资帮他们一把,改善工作环境,提高工艺水平,这门建造木船的绝活将会发扬光大.

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