空客与环境

　　空中客车公司一贯致力于使空运成为最安全、高效和环保的大众运输方式之一。所以，对于环境、健康和安全(EHS)的考虑是空客整体活动中不可或缺的部分，而且也是在开发任何新技术、新产品和工艺中优先考虑的因素。这就使公司在各个层面上都在持续、稳定的承诺要提高EHS水平。

　　从2001年合并成为单一全球公司之后，空客开始努力精简并整合其EHS活动，而此前这些活动都是由各个伙伴公司独立负责的。现在的空客正在向全球化的EHS方向迈进。公司已经采用了内部单一EHS的政策，并于2002年发布了第一个企业环境问题报告，名为“走进空中客车公司—环境部分”。该报告的第二版将于2004年面世。

　　空客的理念是在产品和工艺设计的早期阶段就把EHS提到议事日程上来，然后把它贯穿于整个飞机的制造和使用过程中。这不仅保证了它符合各种条例，而且保证了公司能够满足客户、乘客、雇员、股东，甚至是整个社会的不同需要和期望。新的政策将这个理念制度化，列出了与EHS有关的关键承诺以及保证空客的所有职能、国家机构和子公司都能对政策的推行负起责任。事实上，空客不仅仅在为完成法律上的责任做着不懈的努力，而且还致力于在所有的EHS领域不断的改进它的性能。

　　特别要指出的是，空客正在公司内部推广基于ISO14001标准上的“环境管理系统(EMS)”，这将保证空客环保性能的改进措施能系统地应用于所有活动领域，并贯穿到产品的整个寿命期内。

　　制造

　　空客的制造过程有四个主要领域，虽然它们属于航空工业，但是却会对环境产生一定的影响。这四个过程是：金属和复合材料加工、表面抛光和处理、零部件组装和总装。空客尽力采取有效的措施来抑制、减少或消除这些生产过程中的投入和产出对环境产生的影响，并且采用干净技术和定期的监控制度。

　　从制造的投入角度来讲，空客不遗余力的保护不可再生资源，如化石燃料，还有潜在的不可再生资源，如水。空客通过信息发布、培训减少日常的能源消耗，而且，只要有可能，就鼓励利用新能源，如建立“复合式热力-动力站”(CHP)。还通过提高利用水的效率，回收水用于机体表面处理。

　　从产出的角度来讲，每个过程都根据质量、毒性、和频率进行了评估，而且按照对环境的影响将其分成三类：废弃物、污水和废气(挥发性的有机混合物，二氧化碳、氧化氮、氧化硫)。尽管自1999年以来公司的生产得到了长足的发展，但是公司的废气废物的排放率只稍增加了一点，废水排放率还有所下降。这些成绩很大程度上都应该归功于公司执行的节约资源的政策、应用新工艺技术和对废弃物的有效管理。

　　产品

　　飞机对于环境的影响表现在两个方面：噪音和废气排放。空客通过与发动机制造者密切合作来减少这二者。空客还花了很多时间，投入大量预算进行与环境相关问题的研究和开发，这已经在“走进空中客车公司—环境部分”的报告中举例。

　　通过飞机设计和发动机性能的持续改进，在过去的十年中，噪音“脚印图”，或者说飞机起飞降落时对地面区域的噪音扰动范围，已经大大降低了。今天，A320的“脚印图”只有上世纪70年代与之大小相似的三发飞机“脚印图”的1/10。事实上，在距机场停机坪700米的地方，A320起飞时的分贝只有70左右。这一数字远低于一列高速列车通过时的噪音。而且这些运输方式在整个运行过程中，即到达终点之前都会产生持续的噪音干扰。

　　自1960年以来，飞机结构和空气动力的改进，加上新的发动机技术使燃料的消耗降低了一半。今天，许多空客飞机将一个旅客运送100米以远所消耗的燃油量只有3升，是燃油效率最高的运输工具之一。排放的废气，如没有充分燃烧的碳氢化合物或一氧化碳的排放，都是由于燃料的不充分燃烧引起的。所以，综合改进燃油消耗和提高燃烧率就能大大减少废气排放。现代飞机的未充分燃烧的碳氢化合物排放量自1970年以来已经减少了90%，一氧化碳的排放量也相应的降低了。所以，继续改进燃料燃烧技术不仅仅是空客飞机的竞争优势所在，更是与环保携手并进的需要。

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