空中客车A330-200飞机

　　A330-200在标准三级布局时可乘坐253名乘客，航程达 12500公里(6750 海里)。从巴黎起飞，它可以不经停飞往美国旧金山、巴西圣保罗、新加坡或南非约翰内斯堡，或从日本东京不经停飞往美国西海岸主要城市洛杉矶和旧金山。

　　A330-200于1998年投入运营，是在机身比它长的A330-300基础上发起的。由于A330-200的航程更大，空中客车满足了航空公司寻求替代在大陆内部及洲际航线上运营的老一代的双发飞机的需求。空中客车预计未来20年，全球市场将需要大约2100架250座级的飞机, 而 A330-200在航程和效率上比目前市场上其它任何一种机型都能满足这种需求。

　　A330-200的最新型号由于采用了许多在A340-500和A340-600研发过程中获得的技术，因而不论在结构、气动性能还是在系统上均提供最高的技术。更轻、更结实的金属合金和复合材料的更多使用减轻了飞机机身的重量。驾驶舱内电子飞行显示仪表等新系统的采用使飞机更容易操纵，这些新系统也降低了维护成本。

　　最新的A330-200采用了和 A340-500/-600一样的新客舱，为乘客提供了更宽敞的、先进的客舱，座位布置更令人愉快。运营商可以利用新的客舱系统，为乘客提供更好的舒适度、提供更为安逸的气氛。

　　A330-200宽大的货运底舱，可以使航空公司运输货物从而产生效益。这些货物或者放在货盘上，或者放在并排放置的标准的 LD-3 集装箱里，而竞争机型是无法做到这一点的。可移动的机组休息室的选装设置使得运营商在执行较长的航线任务时，可以为机组人员提供更好的舒适度，并在不需要这些设施的航线上减轻了重量，加大了货物容量。

　　A330-200 可适合不同的市场需求, 从定期航班和包机服务，既可采用单一或者两级布局在中远程航线上运营，也可采用三级布局在洲际航线上执行运程航班任务。

　　A330-200在气动性能上进行了优化，使中远程航线上的燃油经济性得到优化。 电传操纵系统的采用保证了准确的控制和流畅的操纵，进一步节省了燃油。

　　A330可以分别选装通用电气公司的CF6-80E1、罗-罗公司的遄达700系列

　　A330-200同样与电传操纵的其它空中客车飞机具有运营通用性。 空中客车的飞机，从107座的 A318到555座的A380，都具有相同的驾驶舱，并因为空客飞机采用了电传操纵技术，都具有相同的 操纵特性，使得驾驶员只需要接收短暂的培训，就可以驾驶另外一种机型。

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