2004年4月7日——波音公司为其全新7E7梦想飞机选择了两种发动机——通用电气公司的GE新一代(GENX)发动机和罗罗公司的遄达1000(Trent 1000)。波音7E7梦想飞机将为全球航空公司提供卓越的效率和环保性能。波音在与世界领先的大型民用飞机发动机制造商合作数月后做出了此项决定。

　　波音民用飞机集团负责7E7项目的高级副总裁迈克·拜尔(Mike Bair)说：“通 用电气公司和罗罗公司的发动机将使波音7E7比其他竞争机型飞得更高、更快、更远、噪声更低、效率更高。波音选择发动机慎重地考虑到了客户需求。我们现在为波音7E7提供了两种优秀的选择。”

　　两种发动机都可提供55000到70000磅的推力，这将有利于波音7E7的三种机型使用相同的基本发动机。

　　与现有的同级别飞机相比，波音7E7的油耗及相关排放降低了20%。这其中发动机性能对飞机效率的显著提升起到了重要作用。同时，这两种发动机还将使波音7E7的噪声比目前飞机更低，从而满足新的行业噪声标准。

　　拜尔指出：“全部三家发动机制造商都提交了优异的建议书。就发动机要求、性能和技术，波音与他们进行了密切合作，从而使波音7E7项目比预期提前达到了这一重要里程碑。虽然这是个富有挑战性的决定，但我们做出决定的速度显示了客户的兴趣以及波音7E7项目的总体发展势头。”

　　两种发动机将采用相同的标准飞机接口，使任意一架波音7E7双发飞机在任何时候都可装备其中一款发动机，这在民用飞机历史上尚数首次。

　　发动机的可互换性使波音7E7成为一款可在航空公司之间随意调配的灵活飞机。这对融资机构、租赁公司和航空公司来说，都极具吸引力。波音7E7的其他创新还有取消了传统的引气系统，使飞机整体架构更高效，也更电气化。

　　通用电气的新型GE新一代发动机是超大推力的GE90发动机的衍生型。GE90发动机的卓越性能已在现有的双发飞机上得到验证。GE新一代发动机技术包括使用复合材料的风扇叶片，业内最高压力比的压缩机，以及一个独特的单环形燃烧室(压缩空气与燃油混合的地方)以显著降低排放。GE新一代发动机将于2006年进行其首次整发动机测试。该发动机正在位于俄亥俄州埃文德尔的通用电气运输公司全球总部进行设计和测试，总装将在新康涅狄克州达拉谟进行。

　　通用电气运输公司总裁兼首席执行官大卫·卡尔霍恩(David Calhoun)说：“我们为波音7E7提供的发动机代表了全新的尖端技术，通用电气多年来为此进行了大量的投资。无需多言，这是喷气发动机历史上的又一重要时刻。”

　　罗罗公司将在其成功的大推力遄达系列发动机基础上，生产新型遄达1000发动机，为波音7E7提供推力。该发动机设计研发风险最低、性能最佳，是遄达系列第五位投入运营的成员，将再次采用罗罗独特的三轴设计理念。该发动机将是遄达系列最高效、最环保的一款。

　　罗罗民用航空航天部总裁迈克·泰瑞特说(Mike Terrett)：“今天是两家公司长期良好合作历史上的特殊日子。现在，我们的工作重点是将新一代遄达发动机成功地带入市场。”

　　波音不断获得客户对7E7的大力支持，并且已向多家航空公司提交了合同建议书，预计将在今年启动该全新飞机项目。

　　7E7

　　波音7E7系列飞机包括三种机型，将全都使用同种发动机。基本型在三级客舱布局下可搭载217名乘客，航程可达8500海里(15700公里)；7E7短程型在两级客舱布局下可搭载289名乘客，航程达3500海里(6500公里)；7E7加长型在三级客舱布局下可搭载257名乘客，航程达8300海里(15400公里)。

　　由于客舱空间更大、使用更方便，波音7E7的客舱环境更加舒适，同时为乘客提供更精彩的飞行经历。

　　通用电气

　　通用电气运输公司是通用电气公司的一个业务部门，是世界领先的生产民用和军用飞机喷气发动机制造商，其产品包括CFM国际公司(斯奈克玛发动机制造公司和GE各占50%股份的合资公司)制造的发动机。通用电气还制造由其非常成功的喷气式发动机项目衍生出的燃气涡轮，应用于海运和传统工业。此外，通用电气飞机发动机部还通过通用电气发动机服务公司，在世界范围内，为通用电气和非通用电气的喷气发动机提供完善的维护支持。

　　罗尔斯-罗伊斯

　　罗尔斯-罗伊斯公司的经营范围涉及全球的4个市场：民用航空航天、国防航空航天、海运及能源。该公司在各个领域内技术及能力方面的投资，使其创造出具有竞争力的系列产品。罗罗近年来在市场份额上取得了快速而显著的进展，共运营着54000个燃气涡轮。罗罗的客户包括500家航空公司以及4000家公务和通用飞机和直升飞机运营商，160家军事用户和2000余家海事客户，其中包括50家海军用户。罗罗的能源客户遍布全球120个国家。在过去5年内，罗罗的售后服务市场收入增加了60%，目前占该集团营业额的一半。

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