来源：电波震长空

　　7月7日，印度KSSL集团在社交媒体上公布照片，证实由该集团研制的迦楼罗超轻型105毫米车载榴弹炮已经在西线和东线高原地区进行了实地测试，未来则是有可能进入印军服役。这款车载炮与美国Mandus集团研制的鹰眼超轻型105榴弹炮高度相似，采用的也是比较少见的火炮前冲设计来抵消后坐力，因此其结构可以得到简化，火炮后座对底盘的冲击比较小，因此可以选择4x4的轻型车辆来搭载。

　　图：印度KSSL迦楼罗超轻型105毫米车载榴弹炮在高原测试

　　图：美国的鹰眼前冲105毫米车载炮，除了载具不一样，其他方面的差别很小

　　这个前冲炮与常规火炮最大的不同，就是它是在炮管向前运动的过程中击发的。而常规火炮击发前，炮管是静止不动的，击发后由于后坐力，炮管向后运动，最终则是在液压或者弹簧复进机的帮助下复位。前冲火炮则是相反，它的炮管在开火前就是处于后座位置，然后在液压或者弹簧复进机的帮助下，突然向前运动，在炮管前冲的过程中突然击发，这样前冲力就抵消了大部分后坐力，使得整个火炮系统的后座减小。这种前冲发射技术也被称为火炮软后座技术，是一种降低火炮对载具冲击的好办法。

　　图：慢动作可以看到，前冲炮是炮管先向前运动，在运动中击发

　　图：迦楼罗超轻型105毫米车载榴弹炮高原测试

　　不过虽然前冲火炮比同口径的常规火炮后坐力大大减小，但是它本身有一个技术上的毛病，那就是精度不稳定。由于是在运动中击发的，所以击发时机非常重要，如果要保证落弹散布稳定，那么每一发炮弹击发时，前冲能量与后座能量的抵消就得保证稳定，这也是前冲火炮长期以来的技术难点。目前则是采用电脑控制击发时机的方式来保持稳定，但是精度应该还是有问题，所以主流火炮仍然不使用这项技术。我国也曾在59-1式130加农炮的基础上研制过XM204前冲炮，最终则是放弃了这一技术路线。

　　印度KSSL这个迦楼罗超轻型105毫米车载榴弹炮显然是在精度和高机动性的取舍上选择了后者，它采用的是塔塔公司的4x4底盘，火炮部分和驻锄布置则是基本完全移植的美国鹰眼系统，同时采用轻合金对火炮本身进行了减重。KSSL号称这款37倍径的105前冲炮本身重量只有900公斤，加上底盘的全系统重量小于5.5吨，可以说是非常轻便。在火控配置上，这个迦楼罗和鹰眼也差不多，都是配了带GPS定位的捷联惯导，高速数据电台，火控计算机和炮长终端等。调炮则是可以全自动，所以该炮只需3人就可操作，应急情况下2人也可，主要是装填手比较累。

　　图：迦楼罗超轻型105毫米车载榴弹炮测试高原机动

　　图：某型猛士底盘122车载榴弹炮

　　综合来看吗，印度KSSL这个迦楼罗105毫米车载榴弹炮主要是以高机动性为主要设计方向的轻型车载炮。但是由于火炮本身的问题，所以它在精度、射程和弹药威力方面与咱们的猛士底盘122车载榴弹炮有很大差距。尤其是高原特殊环境下，火炮的射击精度本身就会有下降，所以需要单独制定射表。而迦楼罗105毫米车载榴弹炮本身技术上的缺陷，在特殊环境下很可能会使问题放大，再加上它的底盘太轻，又没有像猛士车载榴那样使用可调油气悬挂来增强射击时的稳定性，因此最终它的精度水平可能很难看，印度军队是否会采用，目前还不明朗。

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