今年的莫斯科航展上，俄罗斯的发布的“轻型战术飞机”（LTS）是绝对亮点，酷炫的发布会现场备受全球瞩目。但发布会现场的另一大亮点却少有人关注，那就是K-77M/“产品”180中（远）程空空导弹。

　　“产品”180模型弹曾在俄试飞中心的纪念短片中惊鸿一现，但外界无法看清细节，因此本次航展可以算是该型弹的首度亮相。关于“产品180”，北国防务（微信ID：sinorusdef）在此前的文章中已介绍了大部分已知信息，今天根据展出模型再带大家进一步认识一下。

　　△躲在俄新五代机“轻型战术飞机”（LTS）身后的“产品180”导弹非常低调，但它在某种程度上决定了苏-57和LTS的制空能力

　　首先，北国防务首先再给大家总结一下“产品”180的基本信息：

　　第一，“产品”180本质上并非全新导弹，而是R-77系列导弹的“第二阶段”改进型。项目的起点应该是作为苏-57战机的内弹舱的标配中距弹，最直接的体现就是用常规尾翼代替了原来较大的格栅尾翼；

　　第二，技术上，除了尾翼的变化，该弹已知的改进包括采用双脉冲固体火箭发动机；新的雷达导引头；新的修正数据链，可以更快对导弹进行修正；更精确的惯导的控制系统；更足的弹载电源，可持续工作150秒。

　　第三，进度方面，因为是苏-57的配套工程，其试验弹生产和应该很早便已经展开。目前有两个时间节点是比较确定的，①2019年签署“产品180”导弹的采购合同，这与苏-57的采购同步；②研制单位的总结暗示，“产品180”预定在2020完成国家试验验收阶段的试验，并在2021年完成评估阶段。既然完成试验，毫无疑问，自然是要在飞机上完成的。

　　△随着霹雳-15、AIM-120D的射程均达到了早期R-77射程的2倍，在这一大势下，射程必然是“产品180”的优先考虑方向，“产品180”据称采用了更易实现射程优化的双脉冲固体火箭发动机，从这点看它与霹雳-15更接近

　　本次莫斯科航展上，俄展出“产品180”应该是为了给轻型五代机烘托一下“气氛”（弹应该是找试飞单位“借”的），并非导弹的正式展出，因此但并没有给出任何详细信息。不过，导弹的外形仍印证了之前的信息，并反应了导弹的设计理念。

　　我们知道，R-77此前采用了同类导弹中独有的栅格尾翼，这种尾翼的控制力极佳，某种程度上可以导弹打出“中程格斗导弹”的效果。但栅格尾翼带来的大阻力和大雷达反射特征却也是不可阻挡的，以前大家的导弹都射不远倒也无所谓，但现在雷达看的那么远，中米等国的导弹也逐渐跟上了雷达的距离，此时R-77栅格尾翼阻力严重限制俄制导弹射程的提升就显得有点不合时宜。因此无论是从内弹舱需要，还是射程需要的提升，都促使了“产品180”回归“传统”常规布局。

　　△“产品180”没有采用专利中的布局，而是使用单纯的尾翼设计，但大翼展尾翼仍体现了最终版“产品180”导弹对机动性能的追求

　　不过，即便是回归了气动布局，俄罗斯设计师仍希望导弹能具备较强的机动能力。在我们现在看到的最终版“产品180”之前，俄罗斯还有一个中程空空导弹的专利布局，其尾翼翼展不超过主翼，在尾翼之前还有一个小片固定片，目的是推迟翼面大攻角失速，以尽可能的提升机动性。

　　这个布局虽然最终没有出现在最终版“产品180”上，但终版“产品180”仍体现了俄罗斯人重视加强导弹机动性能的思路，这就是我们看到为什么“产品180”上的尾翼会显得特别大，其翼展超过主翼，这显示了“产品180”的“控制欲”，即进一步提升尾翼控制力。在这种新的翼面布局下，“产品180”的布局反而更像IRIS-T，霹雳-10那种小展弦比主翼与传统尾翼的格斗弹，持续持了自己在中（远）程空空导弹中的“非主流”形象。

　　△“产品180”尾翼翼展大于主翼的设计，反倒跟侧重侧重格斗的霹雳-10等短程空空导弹比较像

　　总的来说，“产品180”目前布局的控制力没有以前的栅格翼那么大，不过搭配的双脉冲发动机对加强末段机动性能有帮助，或许依然能接近或达到类似效果。有介绍称，“产品180”的一个设计目标是具备全向拦截防空导弹能力，如此不懈的追求机动能力，难道真有这种考虑？

　　近年来，R-77因为射程等问题而使俄制空空武器的名声大损，如今射程相比R-77射程翻番（据称能达到190千米）的“产品180”出现，其能否成为“争气弹”及时止损值得关注（文/北桑、杨政卫）。

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