来源：大水

　　2020年12月18日，中国航空航天月桂奖颁发，获奖者都是在中国航空航天技术发展中做出卓越贡献的专家，“飞豹”战斗机总设计师陈一坚荣获航空航天月桂奖终身奉献奖，这也是为了表彰中国第一款战斗轰炸机自主研制成功！

　　伴随这款自主研制的战斗轰炸机，有三个数据显得格外亮眼，200亿，21亿，10亿，这三个数据和“飞豹”项目息息相关，简单来说就是，200亿是直接引进欧洲“狂风”战斗机轰炸机的外方开价，21亿是欧洲国家提出协助设计的费用，而10亿，则是“飞豹”战斗机的研制费！仅仅是引进生产线的20分之一，也就是外方要求设计费的一半不到！

　　“飞豹”基于中国自行设计，极大节省了费用

　　上世纪70年代，中国海空军压力巨大，面对北方超级大国的军事压力还有并不安稳的海疆态势，急需一款先进的远程对地对海攻击机，替换强5，这一款攻击机，必须载弹量大，5吨以上，作战半径必须达到800公里，这比强-5的载弹量和作战半径翻了几个倍，当时，美国苏联欧洲都有先进的远程攻击机，美国有FB-111，苏联有苏-24，欧洲有“狂风”，但是只有欧洲人可能向我们输出技术和产品。

　　“狂风”攻击机是欧洲英国德国意大利三国在上世纪70年代联合开发的先进战斗轰炸机，飞机分为攻击型号和截击机型号，采用两台RB-199三转子涡扇发动机，进气道采用类似F-14和F-15的外压进气道，机翼采用变后掠翼设计，飞机具有强悍的载荷能力和远程飞行能力，最大载荷高达9吨，可以挂载数量众多的对地对海和对空攻击弹药，具备超视距对空攻击能力，对地攻击时，采用高低高作战剖面作战半径高达1390公里，采用低低低模式则为883公里，该机起降性能特别优越，起飞不到800米，降落使用反推力后不到400米，该机性能优越，服役到2020年还不显得落后，德国从2000年后开始更换下一代台风战斗机，但是发现，航程和载荷差距“狂风”太多，无法执行众多“狂风”的经典任务！

　　“狂风”性能非常强悍，是远程对地攻击的强悍存在

　　中国看重狂风的强悍性能，所以和欧洲人商谈引进事宜，但是欧洲人也非常实在，直接开了一个让我们无法接受的价格：200亿，那时候中国航空工业一年研发经费也就是几个亿，最终结果，放弃了引进生产线的打算，转而求次，联合开发，引进部分技术打造新型飞机。

　　但是欧洲人也不含糊，1979年，他们给的报价是：即使不引进全套技术和产品，仅仅是输出部分技术，也要了一个21亿人民币的高价，这也是我们国家当时无法负担的，最终结果，西飞团队决定自主研发远程超音速攻击机，经过10年努力，1988年12月14日，飞机首飞，1998年定型，完成了自主研发。

　　由于缺乏经验，工业基础薄弱，飞机试飞过程非常艰苦，试飞时间长达10年！

　　中国设计师参观过了欧洲先进战机，经过认真思考，还是放弃了欧洲飞机的路线，其中主要的原因是，中国航空工业无法承担变后掠翼这种高难技术的风险，而且先进的RB-199发动机也不是我国短时间内能研发成功的，最终结果，就得到了一个低风险的方案，这就是歼轰7，后来昵称“飞豹”！

　　歼轰7成功之处在于，成功控制了风险，采用固定大展弦比后掠机翼取代变后掠翼，以及固定进气道设计取代外压进气道设计，而且采用了英国罗罗公司成熟的斯贝MK202发动机作为推力，回避了中国航空发动机的研制超级短板，主要弱点是，降低了飞机最大速度，最大速度只有1.6马赫，而“狂风”有2.22马赫，但是在最根本的航程和载荷上获得成功！

　　歼轰7飞机从1988年开始首飞，1992年装备部队，其中经过漫长的6年时间才获得定型，这也是中国80年代以来定型过程最艰辛的一款，经过努力，我们还是赢了，虽然平台不算先进，但是胜在基本可靠，全要素可控！

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