不久前我们刚说过，为了应对人民空军9月18日在海峡南北两个方向出动的2架轰-6K、8架歼-16、4架歼-10和4架歼-11，台伪空军当天各型战机紧急起飞次数达17次之多，花莲五联队的F-16更是在4小时内紧急起飞3次，“创下成军以来的纪录”。当时我们对此的评论是：

　　       从目前的情况来看，真要想实现这种效果，光让一个花莲五联队“创纪录”肯定是不够的；如果台伪空军各战斗机联队都能“你争我赶破纪录”，那么在让空勤、地勤和指挥人员疲劳程度加重的同时，这种“战术疲劳”还有望试出台伪空军在关键航材保障能力上的底数。

　　▲我军这边大多数时候出动的都是品种繁多、留空时间很长的运-8/9平台特种机

　　其实当时写上面这段的时候，我还在合计，为了应对我军近期的密集行动，台伪空军第一个绷不住的F-16部队，会是花莲五联队，还是位置更靠近海峡、平时更反动的嘉义四联队呢？然后哥几个一唠，说这嘉义啊，毕竟正在优先执行把F-16批量升级到F-16V，连带着升级飞机就把修理工作里里外外做了一遍，其机务保障力量也更为集中，估计不太容易出事儿；但总保障资源有限，花莲嘛，就不好讲了。。。。。。

　　▲图为事故机“生前”照片，对照了一下机号，该机也参与过对我军绕岛巡航轰-6K的伴飞

　　结果就在11月17日晚6时07分，花莲五联队还真就“丢”了一架F-16A（该联队的升级机还不多），第26作战队队长蒋正志上校也随机“失踪”。和10月29日台东七联队坠毁的那架F-5E一样，这架F-16A同样是在起飞后两分钟就从雷达上消失，但消失前已经飞到花莲基地东北方向8-9海里的位置，目前粗估其最后高度在6000英尺（约1800米）以上。

　　▲出事儿这天，一来正赶上跟着那架F-5E一起坠海的飞行员在志航基地“公祭”，二来志航基地的F-5刚完成特检复飞没几天（图为11月14日，在F-5F后座同乘复飞的台伪空军司令熊厚基），本来这寓意该是“擦干眼泪再出发”，这下可好。。。。。。

　　在这个不算低的高度，一架战斗机突然就在雷达屏幕上消失了，事情确实有些诡异。花莲五联队当晚原本计划进行的是四机夜间飞行训练科目，蒋正志驾驶的2号机失踪时，空中其他3架F-16的飞行员也没有听到任何无线电呼叫——这使得在17日晚间，网络上甚至传出了“飞行员驾机起义飞向大陆”的说法。

　　▲也有人认为该机失事可能是飞行错觉导致的，虽然目前还没有实锤，但其他F-16飞行员均未发觉该机飞行姿态有异倒不难解释：一来当时是夜航，二来当时蒋正志正驾驶这架F-16穿越云层（尽管按台伪气象部门的说法，当时云层并不厚），进一步增加了目视难度

　　18日上午11时一过，意味着这架F-16已经失踪超过17个小时。虽然台伪各方仍然没有放弃搜索的努力，但大家其实都知道人肯定是完了。考虑到花莲外海的海沟离岸三四海里之外就深达千米以上，这个季节的海流流速也有三四节，这残骸实在是不好找。所以啊，咱们就不等台伪官方的“权威发布”了，直接走程序。

　　▲反正这一早上，台伪媒体发布的也无非是“X机冷血、侵犯不止”之类的。。。。。。有效果了，当然要“常去、多飞”嘛

　　今年44岁的蒋正志，1999年毕业于台伪空军官校，是一毕业就赶上F-16换装的“幸运儿”。此前长期在嘉义四联队服役的他官运也不错，2018年调往台北“空军司令部”任职并晋升上校，2019年9月赴花莲基地担任第26作战队队长，其总飞行时数2230小时（其中F-16“驾龄”1815.55小时），是一位颇为资深的F-16飞行员。

　　▲在去年“天龙操演”（类似“金头盔”+“金飞镖”的年度竞赛性考核）中，刚刚履职一个月的蒋正志作为花莲五联队参赛队领队，率队拿下台伪空军各战斗机联队第一名的成绩——说白了只要不出事儿，将星基本上跑不了

　　虽然和台伪空军其他F-16一样，失事的这架F-16也已经服役了20年，且未经升级，但该机飞行总时间为2861小时，平摊下来每年约140个小时，并不算多。其上次周检为8月23日进站、9月19日出站；该机出站后到现在不到两个月，出勤次数已达52次，飞行约51小时55分钟。平均下来将近一天一次，一次一小时。虽说以现有信息来看，事故未必是由机械故障导致的，台伪官方也一再表示“与X机扰台无关”，但他们自己公布的数字却说明，近期花莲五联队F-16出动频率明显提升。

　　▲像这样除了机腹副油箱之外非常干净的构型，也较为少见了

　　而说到这次事故的搜救，虽说消失的位置距离海岸也不算太远，但毕竟是夜间事故，搜救难度还是不小。然而奇怪的是，事发后台伪军方首先派出的，并不是与失事F-16同驻花莲基地、近在咫尺的台伪海军S-70C1直升机，而是在18时13分下令位于远在台北松山基地的S-70C-6搜救直升机出动。

　　▲不是说S-70C-6性能不好，但松山距离花莲外海直线距离都100多公里了。。。。。。

　　尽管该机18时25分就起飞了，这反应速度算是勉强及格，但毕竟距离事发海域遥远，飞了半个小时也没飞到现场。18时58分，火速赶到衡山指挥所坐镇的台伪“参谋总长”黄曙光（估计老读者们对这位台伪海军出身的高官并不陌生），下令台伪海军搜救直升机立刻出动！

　　▲相比动作拖拉的台伪海空军，大概是因为这是其本职工作所系，隶属台伪“海巡署”的花莲第六海巡队倒是在18时30分就派出舰艇出发搜救，后续还增派了苏澳海巡队和台东海巡队（共计派出1舰8艇），不过目前为止也是一无所获

　　▲20时许，台伪海军排水量最大的驱护舰——“基隆”级导弹驱逐舰“马公”舰，以及“锦江”级巡逻舰“新江”舰也相继起锚离开苏澳军港，前往F-16失联海域协助搜救，虽然这也并没有多大用处

　　看来老上级出马就是好使，一分钟不到，这架S-70C1便从花莲基地起飞（说明该机其实已经做好了起飞前的一切准备），19时04分就飞到目标海域——10分钟之后，那架从松山赶来的S-70C-6才赶到。然而此时的“后发先至”已经不重要了，总之，在台伪海空搜救体系的如此“高效协同”下，第一架救援直升机到达时，距离F-16失踪已经过去了将近一个小时。更有趣的是，仅仅搜索了17分钟之后，什么都没有发现的这架S-70C1就“与空军S-70C-6型机交接后脱离”，返回花莲基地。

　　▲就算此次F-16坠毁的位置离岸边还是挺近的，但台伪海军的搜救直升机就这么回去了，让远道而来，在目标海域逗留时间必然偏短的空军搜救直升机自己找。。。。。。

　　当然，台伪空军也有后手，在S-70C-6也不得不返航之后，他们先是从屏东基地出动一架C-130运输机，飞到花莲外海投掷照明弹协助海面搜救力量，之后嘉义基地也出动了夜间搜救功能比较完备的EC225直升机，前往花莲接替搜救。今天早上，台伪海军还增派了猎雷舰赶往现场，试图用声呐提升水下搜索效率，虽说这些办法未必都高明，也算是把能用的办法都用了一遍。

　　▲C-130投下的照明弹虽然能让一片天空亮如白昼，但对海面的照亮效果仍然有限；海上的亮光则是“海巡署”出动的小艇

　　现在的花莲基地，可以说是昼夜不眠、热闹非凡：除了赶来的各种搜救机之外，台伪空军司令熊厚基上将，台伪副参谋总长李廷盛中将已于17日20时许乘同一架专机赶到（机上还有蒋正志上校的妻子）；18日一早，台伪防务部门负责人严德发也亲自前来“督导搜救”——原本他是要参加当天的2021年度台伪防务预算案审议的。不过这番将星云集的场面（想想就手痒），对蒋正志和他的F-16已经没有什么意义了。

　　▲当然，参考上个月丧生的那位F-5E飞行员，在公祭典礼上从上尉被“追晋”为中校，估计十几天后，蒋正志上校至少会被“追晋”为少将，家属抚恤金自然也会多出不少

　　虽说上回F-5E因为弹射高度太低，弹射座椅性能又不行，所以落水时人就快不行了，这回F-16A目前看甚至都没有飞行员弹射的迹象，所以即使搜救及时，也未必就能把这二位救回来；但正如此前F-5E坠机时我们说过的，分析这类事故里台伪公布的种种细节，总能让我们找出台伪空军存在的具体短板。而从娱乐的角度上说，这让岛内关于蔡英文“去哪哪出事”的段子集里，又多了新的“战绩”。

　　▲真要这么灵啊，那我倒挺期待蔡英文啥时候出去“访问”一下“盟邦”了

　　另外，根据台伪防务部门副负责人刚刚在台伪立法机构的表态，因为台伪空军F-16机队已经全面停飞进行“天安特检”，所以从现在开始，就要靠台南和台中两个联队的一百多架IDF把F-16的任务也接过来，勉力去撑大半个台岛的天空了——至于新竹二联队的“幻象战机”，能守好自家门口就行。

　　▲起码最近几天，对面的可用之机又少了近一半

　　虽然这并不是台伪F-16机队第一次停飞，但在台海空域的态势随时可能升级的今天，这回IDF机队面对的“大考”，强度也将是空前的。。。。。。

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